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本次磚叔對(duì)i6做工品質(zhì)的校驗(yàn)包括有以下4點(diǎn):
① 車身間隙
② 車身油漆厚度
③ 車身用料
④ 安全設(shè)計(jì)
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車子鈑金件的間隙大小、是否均勻,都是評(píng)價(jià)一款車的車身制造工藝是否精良的重要參考指標(biāo),能在一定程度上反映車型質(zhì)量的高與低。測(cè)量車身間隙還是老規(guī)矩,使用與車廠質(zhì)檢常用的塑料塞尺。測(cè)量部位分別是車頭蓋左右兩側(cè)、尾廂蓋左右兩側(cè),各取3處間隙測(cè)量,平均間隙越小,間隙差值越小,代表車型裝配工藝越好,做工也越好。反之,做工越差。
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從測(cè)量結(jié)果來看,i6測(cè)量出來的結(jié)果也是出乎意料,這個(gè)數(shù)據(jù)和合資緊湊型轎車比不相上下。從數(shù)據(jù)可以看出,尾箱蓋的間隙以及差值都是最小的,不過車頭蓋的差值較大,但左右縫隙比較均勻,總體來說還處于平均水平之上。
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看過榮威i6整體做工水準(zhǔn)后,磚叔接下來將檢驗(yàn)i6在做工用料方面的誠意。眾所周知,同等技術(shù)條件下,漆膜越厚就有更好的防銹、防腐蝕能力,而且刮蹭后更不容易傷到底漆。而漆膜越均勻,說明車廠的噴涂工藝越好。
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從實(shí)測(cè)來看,i6平均漆膜厚度129μm,超過國(guó)家規(guī)定同級(jí)別漆膜厚度大于120um的硬性指標(biāo),除了個(gè)別數(shù)值差別較大,其它總體還算得上均勻。整體表現(xiàn)處于同價(jià)位車型的高水準(zhǔn),還是很厚道的。
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這部分磚叔將檢驗(yàn)翼子板、車門、車頂、尾門、車身車架等各方面的用料情況,其表現(xiàn)將保證車輛的隔音、駕乘質(zhì)感等整體品質(zhì)。
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榮威i6用料表現(xiàn)算是意料之中,雖然全車車窗都是使用單層玻璃,但翼子板和車頭蓋都配備隔音棉,阻絕了大部分噪音,保障車廂內(nèi)舒適性,而且車門鉸鏈采用了成本較高的鍛造鉸鏈。不過i6并沒有使用一體式的車門框,車身用料方面處于同級(jí)中上水平,比部分合資日系車要更好一點(diǎn)。
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最后磚叔來校驗(yàn)i6的安全設(shè)計(jì),對(duì)行車安全其重要性不言而喻。磚叔認(rèn)為從安全設(shè)計(jì)很能考驗(yàn)廠家的造車態(tài)度,我來看看把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為合資車的i6安全設(shè)計(jì)如何。
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榮威i6在安全配置上讓人有點(diǎn)小失望,雖然前后防撞鋼梁都有配備,但后排座椅缺少了中央頭枕,對(duì)于乘坐中央的乘客來說一旦發(fā)生嚴(yán)重追尾事故將容易損傷頸椎,這個(gè)配置成本不高,省掉這一部分確實(shí)不應(yīng)該。此外,榮威i6僅主駕車窗有一鍵升降,其余都缺少這個(gè)功能??偟膩碚f,在安全配置方面i6并沒有給人看到很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
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經(jīng)過實(shí)測(cè)可以看到,i6整體用料做工表現(xiàn)不錯(cuò),特別是在車漆上下了較高成本,這是比較厚道的。而在安全設(shè)計(jì)方面則有所保留,讓人有點(diǎn)小失望。至于常規(guī)的配置、用料算是符合其定位,但想成為同級(jí)標(biāo)桿,也許還需要再下點(diǎn)功夫。