起名字還是一門很有講究的學(xué)問(wèn)，一個(gè)好的名字不僅可以提升氣場(chǎng)、體現(xiàn)氣質(zhì)，還可以讓人加深印象、吸引關(guān)注。

汽車工業(yè)曾被譽(yù)為”制造業(yè)的一顆明珠”，一款成功車型可以說(shuō)是無(wú)數(shù)人的心血結(jié)晶。對(duì)于這樣的杰作，必須得配一個(gè)有意義的名字。因此，說(shuō)起汽車圈里赫赫有名的車型名字，其背后大多數(shù)都有著各種各樣的含義和故事，今天小鹿就挑幾個(gè)出來(lái)給大家扒一扒！

雖然阿爾法羅密歐在2017年重返中國(guó)市場(chǎng)后，僅引進(jìn)了2款車型，如今眼見(jiàn)又快涼了半截，但事實(shí)上，這個(gè)有底蘊(yùn)的品牌在海外還是有很多明星車型的。比如阿爾法羅密歐MiTo，這款緊湊級(jí)兩廂車有著可愛(ài)的設(shè)計(jì)，極具辨識(shí)度，曾在歐洲一度相當(dāng)暢銷。

取名為MiTo，官方解釋有兩個(gè)原因。其一，這款是在米蘭（意大利語(yǔ)為Milano）開(kāi)發(fā)，在都靈（意大利語(yǔ)為Torino）組裝的，因此由倆城市的縮寫組成車名；其二，MiTo一詞在意大利語(yǔ)中有“神話”之意，也看出來(lái)當(dāng)年阿爾法羅密歐對(duì)這款車寄予了厚望。

奧迪TT的名字，源于每年一度在曼島舉行的Tourist Trophy摩托車比賽。

20世紀(jì)30年代，奧迪的前身之一——DKW公司曾生產(chǎn)用于賽事的摩托車，并于1938年贏得過(guò)Tourist Trophy摩托車比賽的冠軍。在1954年的比賽中，同為奧迪前身、汽車聯(lián)盟中的成員NSU公司在比賽中包攬了250cc類別的前四名，并于1960年以該比賽名稱縮寫TT命名一款全新的摩托車。

因此，盡管從未生產(chǎn)過(guò)摩托車，當(dāng)然也從未參加過(guò)任何摩托車賽事，但摩托車運(yùn)動(dòng)的基因一直存在于奧迪的文化中。在1995年的法蘭克福車展上，當(dāng)奧迪展出一款名為TT的概念車時(shí)，人們都對(duì)其表示贊賞。

添越的外語(yǔ)名叫Bentaya，來(lái)源于來(lái)源于西班牙大加納利島的最高峰“Roque Bentayga”，在這里可以俯瞰島上的村莊。

不過(guò)，賓利只公布名字來(lái)源外，卻幾乎沒(méi)交代過(guò)為什么要以這個(gè)山峰命名，個(gè)人覺(jué)得純粹是覺(jué)得好裝b，但無(wú)論如何，當(dāng)2018年勞斯萊斯推出首款SUV庫(kù)里南（Cullinan）時(shí)，面對(duì)這個(gè)以1905年南非發(fā)現(xiàn)的巨型鉆石命名的對(duì)手，論出處，Bentaya這個(gè)名字在逼格上似乎也沒(méi)敗下陣來(lái)嘛！

當(dāng)1967年雪佛蘭推出科邁羅（Camaro）時(shí)，取名也是沿襲了品牌下大部分車型都是采用“C”開(kāi)頭的傳統(tǒng)。據(jù)說(shuō)，當(dāng)年負(fù)責(zé)取名的團(tuán)隊(duì)，列出了2000個(gè)C開(kāi)頭的單詞作為參考，里面也包括一些他們自己捏造的詞——而Camaro就是其中之一。

雖然Camaro聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)像西班牙語(yǔ)，但其實(shí)這個(gè)詞真的純屬瞎掰，在任何語(yǔ)言中都沒(méi)有任何意義。倒是雪佛蘭曾有一回在記者面前打趣地說(shuō)道：“Camaro是一種專吃Mustang的兇猛動(dòng)物”。emmmmm，就不知道福特心中作何感想了。

說(shuō)起DS，大家都知道是個(gè)法系豪華品牌，但其實(shí)DS也是雪鐵龍旗下的一款車。在法語(yǔ)中，“DS”的發(fā)音類似于“déesse”，這個(gè)詞翻譯過(guò)來(lái)是“女神”的意思，而這款車也是為了取“路上的女神”之義。

但正如你我所知，DS這款車并沒(méi)有延續(xù)至今。在1974年，雪鐵龍推出了繼任車型——雪鐵龍CX，其名字則源于風(fēng)阻系數(shù)的相關(guān)術(shù)語(yǔ)，因?yàn)樵撥?.36的風(fēng)阻系數(shù)就是其一大賣點(diǎn)，這在當(dāng)時(shí)是相當(dāng)可觀的數(shù)字，甚至比同期的寶馬Z3 M Coupe（0.37Cd）、馬自達(dá)MX-5 Miata（0.38Cd）的成績(jī)更好。

1957年，菲亞特500面世，由此開(kāi)啟了一個(gè)小型車的新時(shí)代，更被認(rèn)為是最早的城市汽車之一。當(dāng)年，它的出現(xiàn)是為了給小型摩托車駕駛者提供一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)用的升級(jí)選擇。最初的車型搭載的是一臺(tái)僅有13馬力、排量為479cc的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)。后來(lái)，菲亞特把排量上升至500cc，因此得名。

盡管隨著人們對(duì)動(dòng)力的追求不斷提升，菲亞特500還換上過(guò)594cc的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但由于外觀上依然保留了原來(lái)的造型，因此后來(lái)的車型只加上了后綴“R”（源于意大利語(yǔ)rinnovata，意為“更新”），以作區(qū)分。

蘭博基尼旗下的車名就跟他們家logo一樣，跟牛脫不了干系。

Aventador，俗稱“大?！?，其名字來(lái)源于一頭雄性斗牛，這頭公牛是西班牙斗牛界最勇猛的斗牛之一，曾于1993年在比賽中表現(xiàn)英勇而勝出。另一款Huracan，俗稱“小牛”，聽(tīng)起來(lái)像西班牙語(yǔ)的“颶風(fēng)”一詞，實(shí)則名字也是來(lái)自于一頭于1879年獲勝的斗牛。

而品牌首款SUV車型Urus，也是一種大型公牛，但它從未參加過(guò)比賽，因?yàn)檫@種牛據(jù)說(shuō)在17世紀(jì)已經(jīng)滅絕了。

可以說(shuō)，MX-5的命名方式，跟著名的香奈兒5號(hào)香水異曲同工：前者為當(dāng)年馬自達(dá)5號(hào)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目（Mazda Experimental project No.5）的首字母縮寫，后者則是當(dāng)年可可香奈兒挑選的第五瓶香水樣品。而Miata則是北美市場(chǎng)對(duì)敞篷車的稱呼——源自于一個(gè)古老的德語(yǔ)單詞，意思為“獎(jiǎng)勵(lì)”、“回饋”。

在奔馳還沒(méi)推出E級(jí)之前，品牌旗下有好幾款車的車名后綴都帶有字母“E”，以表示它們采用了燃油噴射系統(tǒng)（取自德語(yǔ)“Einspritzung”一詞）。比如，280E就是配備了燃油噴射技術(shù)的2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。

1994年，W124成為首款E級(jí)轎車，而彼時(shí)所有車都已采用燃油噴射技術(shù)。由于該車系的車身級(jí)別剛好介于C級(jí)和S級(jí)之間，因此，字母E搖身一變成為了車系名字，沿用至今。

眾所周知，特斯拉第一款車并不叫Model啥，而是普普通通地叫了一個(gè)“Roadster”。但后來(lái)推出的首款轎車Model S、首款7座SUV Model X、即將到來(lái)的緊湊級(jí)SUV Model Y，一款又一款新車有意識(shí)地采用相似的命名方式，特斯拉的意圖也越發(fā)明顯：據(jù)說(shuō)，特斯拉原本是想讓車名拼起來(lái)，剛好組成”S.E.X.Y（性感的）”的。

只可惜，小馬哥的組詞游戲被福特?cái)圏S了——福特?fù)屪⒘薓odel E，于是特斯拉只能另辟蹊徑，用了和“E”形近的數(shù)字“3”作為替代，如今的Model 3由此誕生。

相信我，即便你把英語(yǔ)詞典翻個(gè)爛遍去查“Corolla”這個(gè)詞，你都不會(huì)得到和汽車相關(guān)的任何信息。因?yàn)?，這個(gè)詞本身在植物學(xué)中就有自己的含義：形容在萼片內(nèi)形容螺旋狀的花瓣。這么說(shuō)來(lái)，卡羅拉曾一度被叫“花冠”，也是相當(dāng)貼切了。

記得RAV4這名字在沒(méi)有“榮放”這個(gè)官方中文名字之前，就經(jīng)常被吐槽不知道怎么念。實(shí)際上，RAV4是取“Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive(休閑且靈活的四驅(qū)車)”的縮寫?？梢?jiàn)，豐田曾希望RAV4能成為城市越野車的代名詞，然而比較諷刺的是，前驅(qū)的RAV4在全球大多數(shù)市場(chǎng)中卻成為了銷售主力。

雅力士（Yaris）車雖不大，名字來(lái)頭可不小。據(jù)豐田介紹，Yaris的名字源于希臘神話中代表“美麗和優(yōu)雅”的Charis一詞。之所以把“Ch”改為“Y”，是因?yàn)椤癥a”讀音跟德語(yǔ)中“Ja”相似，相當(dāng)于“yes”的意思。

豐田希望，消費(fèi)者選擇這車時(shí)，也擁有一種對(duì)這款車由衷的的肯定。emmmmm這腦回路也是相當(dāng)清奇了，不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，Yaris至今在德國(guó)也是豐田的銷量擔(dān)當(dāng)之一，或許這一改動(dòng)是真的湊效吧！

俗話說(shuō)，不怕生壞命，就怕起錯(cuò)名，可見(jiàn)一個(gè)好名字真的太太太太重要了！

相比之下，這些年中國(guó)市場(chǎng)涌現(xiàn)了不少新車型，可能由于數(shù)量太多，導(dǎo)致在取名時(shí)重名率激增，相同的幾個(gè)字反反復(fù)復(fù)輪流著用——什么奕歌／奕澤、什么朗動(dòng)／逸動(dòng)／領(lǐng)動(dòng)／悅動(dòng)、什么軒逸／朗逸……

講真，即便是天天擼車的汽車媒體也未必能分得清楚哪個(gè)屬哪家，真心拜托各車企，以后起中文名走點(diǎn)心吧又或者學(xué)學(xué)華為，用點(diǎn)什么麒麟、鯤鵬等上古神獸命名，增加點(diǎn)中華文明特色，不也別有一番風(fēng)味嘛！

文 | 鹿由器

(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表DearAuto立場(chǎng)。)