有這么一個(gè)品牌與保時(shí)捷、法拉利并稱世界三大跑車品牌，拿過81個(gè)F1大獎(jiǎng)賽的冠軍，也曾是007的御用座駕，它就是路特斯Lotus。盡管在中國(guó)的認(rèn)知度不高，可其跑車基因比任何一家都來的純粹。今天的這期內(nèi)容比較特別，跟大家聊一聊關(guān)于特斯拉與路特斯之間不為人知的有趣故事。

Martin Eberhard（特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人，第一任CEO）、Marc Tarpenning（特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人）、Elon Musk（現(xiàn)任太空探索技術(shù)公司CEO兼CTO、特斯拉公司CEO、太陽(yáng)城公司董事會(huì)主席）在創(chuàng)建特斯拉之初，缺乏汽車工程專業(yè)人士的技術(shù)支持。

所以，三人希望以一臺(tái)成熟的運(yùn)動(dòng)車款為基礎(chǔ)，研發(fā)特斯拉第一款電動(dòng)車。三人經(jīng)過商量后，決定選擇以優(yōu)異的操控性著稱的路特斯作為合作伙伴。

在2004年的洛杉磯國(guó)際車展上，Martin和Marc有機(jī)會(huì)接觸到了Roger Becker（時(shí)任蓮路特斯汽車工程總監(jiān)），并說服Roger特斯拉是一個(gè)值得考慮、擁有巨大潛力的合作伙伴。

而在第一次的會(huì)面之后，特斯拉和路特斯就建立了堅(jiān)固友好的合作關(guān)系。建立合作關(guān)系后，都帶來了哪些變化呢？特斯拉從路特斯處得到了許多車輛架構(gòu)和安全領(lǐng)域方面的關(guān)鍵技術(shù)授權(quán)；又請(qǐng)了很多路特斯的技術(shù)人員參與負(fù)責(zé)多項(xiàng)工程和造型工作，包括車輛的組裝。

特斯拉與路特斯之間的技術(shù)合作，使特斯拉從路特斯那里獲得多項(xiàng)關(guān)鍵汽車安全系統(tǒng)的授權(quán)。ABS系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)等多項(xiàng)安全系統(tǒng)供應(yīng)商共享，這些供應(yīng)商也是很多知名OEM整車廠的合作伙伴。

許多系統(tǒng)的獨(dú)立合作需要獲得使用授權(quán)，難度對(duì)于特斯拉來講比較大。但通過與路特斯的合作，特斯拉就可以整套無修改地采用Elise的車輛安全系統(tǒng)。比如，路特斯的安全氣囊系統(tǒng)，就能夠使Roadster輕松達(dá)到安全法規(guī)要求。

路特斯還有著為多個(gè)汽車品牌進(jìn)行工程和外觀設(shè)計(jì)的豐富經(jīng)驗(yàn)，所以特斯拉就聘用了路特斯團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)外觀設(shè)計(jì)、車輛分析、工程設(shè)計(jì)和零部件供應(yīng)鏈搭建等方面的工作。

(蓮花與華納兄弟影業(yè)公司合作，打造世界末日后的賽車)

出于制造成本和特斯拉當(dāng)時(shí)財(cái)政狀況，Martin最初設(shè)想為直接使用Elise的車身覆蓋件。但Elon堅(jiān)定地否決該設(shè)想，他認(rèn)為超跑不應(yīng)采用玻璃纖維，并且市場(chǎng)需要比Elise更前衛(wèi)的設(shè)計(jì)。

最終，特斯拉確定采用碳纖維制造車身。除前風(fēng)擋和側(cè)窗外，Elise的所有車身部件都被替換成特斯拉的需求部件。重新設(shè)計(jì)的特斯拉Roadster保險(xiǎn)杠達(dá)到了美國(guó)聯(lián)邦防撞梁防護(hù)法規(guī)（2. 5英里/小時(shí)碰撞測(cè)試）的要求。

特斯拉就選擇路特斯Elise為基礎(chǔ)，造就了特斯拉的第一款電動(dòng)車產(chǎn)品Roadster，也就是電動(dòng)版的Elise。采用兩門兩座布局，充滿電的情況下續(xù)航里程可達(dá)393km，0-97km/h加速時(shí)間3.7秒，最高車速為201km/h。

特斯拉Roadster于2008年問世，到2012年停產(chǎn)時(shí)總共制造了2450輛。這輛紅色跑車，后來更是搭乘Tesla Space X火箭前往太空。車上全程單曲循環(huán)著1969年登月那年大衛(wèi)·鮑伊演唱的經(jīng)典歌曲《Space Oddity》（太空怪人），完成了人類這一壯舉,也讓特斯拉賺足眼球！

而它的繼任者，全新一代Roadster更加"暴力"。采用純電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速成績(jī)可達(dá)2.1秒，極速為400km/h。此外它還擁有媲美燃油車的超長(zhǎng)續(xù)航里程，官宣將能達(dá)到1000km。

特斯拉在今時(shí)今日能成為電動(dòng)汽車行業(yè)的”領(lǐng)頭羊”，而早期路特斯的技術(shù)加持可謂是功不可沒。我一想到路特斯（蓮花）汽車現(xiàn)在屬于吉利，心里就美滋滋，畢竟還有那么多好技術(shù)在等著開發(fā)使用。有錢，真好！

? 撰稿人 | 梁位鈞

想看路特斯的評(píng)測(cè)嗎？

（但是我腰好像受不了）