前幾天會長給大家推薦了值得現(xiàn)在去抄底的高性價比SUV，其中就包括去年上市的全新一代奧迪Q5L。上市不到一年時間，經(jīng)銷商直接給出了八折的優(yōu)惠幅度，部分地區(qū)國五車型還有達到10萬的清倉優(yōu)惠。作為一線豪華品牌的擔當，奧迪這樣的跳水價格確實有點讓人大跌眼鏡，很多老車主都已經(jīng)對它失去了信心，入手不到一年直接折價十幾萬。

反觀奧迪的對手，同樣是去年中旬上市，全新一代寶馬X3的市場表現(xiàn)卻發(fā)生了質(zhì)變。上代車型由于進口的身份，定價一直居高不下，再加上經(jīng)銷商也沒有積壓庫存的壓力，優(yōu)惠幅度也是相當傲嬌。新款的寶馬X3上市不到一年，現(xiàn)在優(yōu)惠基本都在3萬左右，相比于Q5L的8萬還有很大的差距，但它的銷量卻壓在Q5L前面。

5月份的銷量數(shù)據(jù)公布之后，我們都被寶馬X3的同比增長率驚呆了，月總銷量為10809臺，同比去年增長高達22418.8%。你沒看錯，是五位數(shù)的增長率，去年同期由于進口X3基本是處于換代的邊緣，月銷量僅為48臺，而一年時間銷量翻了超過200倍，這讓奧迪看了都眼紅。

寶馬X3引進國產(chǎn)卻沒有像奧迪Q5L那樣加長軸距，這點是讓會長挺意外的，尺寸基本延續(xù)海外車型。也正因為如此，寶馬X3的后排空間對比奧迪Q5L基本沒有什么優(yōu)勢可言。

不過我們也不能把后排空間看作是寶馬X3的“死穴”，起碼在會長看來它的空間是基本難滿足絕大部分消費者需求的，只是奧迪Q5L相對來講更加寬闊，留有的余量比較多。畢竟我們都習慣了寶馬和奧迪的后排差距，選擇寶馬的消費者肯定不會因為這個因素而放棄寶馬，相反，如果你一開始就沒有對不帶“L”的寶馬X3后排抱有希望，那它有可能會帶給你驚喜。

關(guān)于后排，有一點值得提出的是，寶馬X3的乘坐舒適性再也不像之前那么硬邦邦，過減速帶很有韌性，但不會彈跳，尤其是快速過坎的時候，動靜很沉穩(wěn)，整個底盤都很扎實。

關(guān)于奧迪Q5L銷量為什么上不去這個問題，我們編輯部之前討論出幾個觀點：首先是定價偏高，因為奧迪本身的品牌溢價就比不上寶馬，而Q5L的定價卻跟寶馬X3基本重合，所以很難有理由去選擇它，再加上這次寶馬X3沒有被抓住“死穴”，那就更難選了；其次就是奧迪Q5L入門車型的配置實在是太低了，低到什么程度？我們來對比一下。

作為一款帶有科技元素的中型豪華SUV，8.3寸的中控大屏上竟然連個倒車影像都沒有，更過分的是，你花四十萬買一臺豪華SUV，它沒有真皮座椅、沒有電動折疊后視鏡也沒有霧燈。這樣會讓整個車的身份顯得非常掉價，買個中型豪華SUV回來還得去汽配市場包真皮和加裝倒車影像，最接受不了的是后視鏡要手動折疊。

 豪華SUV已經(jīng)完全沒有豪華車的那種儀式感，更談不上什么優(yōu)雅。在會長看來，奧迪Q5L入門版的車型就是用來拉低門檻的，這樣的配置壓根就應(yīng)該出現(xiàn)在一臺豪華中型SUV上面。

再看看寶馬X3，上面奧迪Q5L乞丐版沒有的它全都有，而且它還多出了座椅記憶、后排座椅調(diào)節(jié)、車載GPS、道路救援、全系LED大燈以及自動泊車。看完這些配置差距之后你會發(fā)現(xiàn)，奧迪Q5L優(yōu)惠8萬，寶馬X3優(yōu)惠3萬，這樣還真不過分。

操控性一直都是寶馬最擅長的一項指標，無論是在轎車還是SUV，它都能調(diào)出一個同級最運動的底盤。不知道是不是因為國產(chǎn)的因素，這代寶馬X3的底盤以及整個車的調(diào)性都沒有上代車型那么激進。不過我們?nèi)绻焉洗鷮汃RX3理解為劍走偏鋒的話，那新的寶馬X3則是拿捏得恰到好處。

去年寶馬X3剛上市的時候，會長把試駕車借回來深度體驗了一段時間，它真的是一款開起來完全不會覺得無聊的SUV，底盤的跟隨性非常好，而且懸掛的支撐很足，快速變線靈活到像一臺轎車。更贊的是，那套2.0T+8AT的動力總成，依然是同級無敵的存在，寶馬對采埃孚的8AT調(diào)教真的是爐火純青，找不到任何的瑕疵。

奧迪Q5L和寶馬X3兩款車都試駕過后，其實會長很難在兩款車之間抉擇，平日里大部分時間我其實還是比較愿意開寶馬X3的，但偶爾也會想體驗一下奧迪Q5L的那種舒適，靜謐的車廂，厚實的底盤以及毫無壓力的轉(zhuǎn)向手感等等。寶馬X3適合在精神狀態(tài)比較好的時候開，而奧迪Q5L則是比較適合放空的時候開。

在BBA的豪華中型SUV里面，寶馬X3和奧迪Q5L都在去年完成了換代，而唯獨奔馳GLC還在改款?？膳碌氖?，老款的GLC在終端優(yōu)惠幅度非常低的情況下，銷量竟然力壓寶馬X3和奧迪Q5L。

5月份奔馳GLC的銷量為11057輛，同比還增長了13.1%。這個數(shù)據(jù)可能連奔馳自己都意想不到，雖然GLC一直都是同級別里面最不愁賣的，但畢竟奧迪Q5L以及寶馬X3都完成了換代，全新的車型在產(chǎn)品競爭力上肯定占優(yōu)，沒想到最終還是輸給了品牌力。

事實證明，車老并不代表市場就能把你淘汰，只要品牌經(jīng)營得好，總會得到消費者的認可。

不得不說，奧迪Q5L這次換代真的是給奧迪帶來了非常大的壓力，上市一年就已經(jīng)放出了上代車型末代款的優(yōu)惠幅度，這是不留后路的做法，價格已經(jīng)基本沒有下調(diào)的空間，以后要想繼續(xù)保持銷量就很難。而寶馬X3目前看來還是比較樂觀，起碼它還有下調(diào)空間去應(yīng)對奔馳GLC的換代。

微信又改版了！文章天天更，界面月月變，會長一臉愁！愁的不是找不到選題，而是你們因為凌亂的公眾號界面而錯過了好文章！所以，找了個好辦法……