在雙積分以及節(jié)能減排的大環(huán)境下，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)成為了越來越越多汽車廠商的選擇。合資品牌的大眾、寶馬、通用、福特再到自主品牌的吉利、名爵等車企都紛紛布局自己的三缸機(jī)車型。雖然三缸機(jī)有著小巧、省油等優(yōu)點(diǎn)，但國內(nèi)大部分消費(fèi)者對(duì)三缸機(jī)還是嗤之以鼻。

為了解決消費(fèi)者的擔(dān)憂，緩解銷量的尷尬，廠商們往往采取終端大降價(jià)，而終端優(yōu)惠動(dòng)輒4、5萬的全新英朗就是最好的實(shí)例。遙想全系標(biāo)配三缸機(jī)的全新英朗上市之初，銷量就從巔峰月銷四萬跌到了月銷一萬，面臨斷崖式下滑，而后期的大降價(jià)才使得銷量有所回升。

但是，圈哥發(fā)現(xiàn)這么一款“獨(dú)特”的車型，該車全系標(biāo)配三缸機(jī)，上市沒多久終端也并沒有優(yōu)惠，但銷量卻逆勢(shì)飛漲，甚至比此前還要翻一倍，它，就是本田全新凌派！

難道是因?yàn)椤氨咎锎蠓ê谩?？又或者是該款發(fā)動(dòng)機(jī)有何特別之處嗎？經(jīng)《車壹圈》發(fā)現(xiàn)，全新凌派搭載的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)表現(xiàn)既比不上思域，也比不上英朗的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，思域主銷的是1.5T車型，而1.0T車型的銷量貢獻(xiàn)可謂少之又少，由此可見，并不是因?yàn)椤氨咎锎蠓ā焙桶l(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)所帶來銷量的增長(zhǎng)，那又是什么原因呢？接下來圈哥就給大家好好探討一番。

價(jià)格便宜，配置豐富

在國內(nèi)眾多緊湊型合資家轎中，像英朗（10.99-14.49萬元）、朗逸（10.99-16.59萬元）、卡羅拉（10.78-17.58萬元）等車型起步價(jià)都在11萬元左右，顯然比凌派（9.98-14.98萬元）要高出不少。雖然軒逸（9.98-16.15萬元）的總體價(jià)格和凌派相近，但是在自動(dòng)擋入門車型上，凌派只需要10.98萬元，而軒逸卻要11.63萬元，這一價(jià)格差值消費(fèi)者自然會(huì)慎重考慮。

值得一提的是，本田在推出全新凌派之初，在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)不占優(yōu)勢(shì)的情況下，并沒有采取英朗同樣的上市就降價(jià)策略，而是采用了配置升級(jí)的方法，讓消費(fèi)者感受到自身的誠意。就拿10.98萬的入門自動(dòng)擋車型來說，不僅配備了無鑰匙啟動(dòng)、自動(dòng)駐車等配置，還配備了胎壓監(jiān)測(cè)、ESP、剎車輔助等安全性配置，比之前16款自動(dòng)擋凌派（12.48萬元）還要豐厚，相比同價(jià)位的軒逸也要誠意許多。

外觀好看，空間大

一直以來，凌派圓潤(rùn)的外形時(shí)常被消費(fèi)者所詬病，但是換代之后乍一看竟然有點(diǎn)“小雅閣”的味道。暫且不說本田是不是開始“套娃”了，但是時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外觀相比同級(jí)的英朗和軒逸的確更為吸睛。當(dāng)然，十代雅閣的熱銷，也充分證明了“顏值真的能當(dāng)飯吃”的道理。

除了顏值以外，《車壹圈》認(rèn)為更為重要的一點(diǎn)那就是空間。一直以空間為賣點(diǎn)的凌派竟然還加長(zhǎng)了軸距，從之前2650mm躍升到了現(xiàn)在的2730mm，再加上本田在空間運(yùn)用方面的造詣，其空間表現(xiàn)可以說是完勝諸多的合資A級(jí)轎車，甚至算上一款B級(jí)轎車的空間水平也不為過。對(duì)于家庭用戶而言，凌派確實(shí)頗具吸引力。

在《車壹圈》看來，三缸全新凌派的逆襲，并不是代表消費(fèi)者已經(jīng)完全接受了三缸，更多的還是國內(nèi)消費(fèi)者消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變。隨著眾多車企紛紛推出三缸車型，使得消費(fèi)者對(duì)于三缸機(jī)的“偏見”開始慢慢消除，在權(quán)衡利弊之后，價(jià)格更便宜、配置更豐富的實(shí)惠產(chǎn)品顯然更能受到消費(fèi)者的青睞。由此看來，本田不光在研究發(fā)動(dòng)機(jī)方面登峰造極，在研究國內(nèi)消費(fèi)者心理上也是頗有建樹。