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其實，大眾在上世紀九十年代開始已經(jīng)形成了中國南北大眾的格局。局外人說，都是大眾何必自相殘殺？圈內(nèi)人卻感慨，一車兩賣，機智如大眾。兩家大眾當真是窩里斗？看看南北大眾這兩年在中國市場誰也不讓著誰的銷量就知道了，最終的口碑和銀子，歸屬地只在兩個字——大眾。隨著大眾家族的不斷龐大，近年來南北大眾的車型也愈發(fā)令人眼花繚亂，霧里探花之中卻也讓兩家大眾的性格開始有了明顯的分裂，究竟有什么不同？我們一起來看看。

1985年在人民大會堂舉行的上海大眾（現(xiàn)更名為上汽大眾）合營合同簽字儀式，堪稱當年中國國內(nèi)大事記，正是由此開始，國內(nèi)的汽車合資領域開始逐漸活躍起來，也帶動著國內(nèi)汽車生產(chǎn)制造技術的革新進步。如今上汽大眾在中國市場推出的車型，都是更加善于從中國市場的需求重點著手，推出例如加長軸距的改進版車型（例如帕薩特等），甚至在中國重新打造出的特供車型（例如朗逸等）。

而對一汽-大眾，則更加直截了當引入原汁原味的歐版車型，例如高爾夫，速騰及邁騰等都是基于德國原始設計引入的車型，均是同級汽車銷量榜單排名前列的座上賓。技術上同樣如此，例如一汽-大眾邁騰就率先應用了大眾最新的MQB平臺技術，其原型車是來自歐版帕薩特，血統(tǒng)更為純正；而帕薩特則是源自美版帕薩特，從產(chǎn)品年代上看要落后半拍。不過兩者的定位也略有不同，邁騰側重運動，而帕薩特則主打商務?！皟尚值堋鄙踔两o人井水不犯河水的定位，在國內(nèi)市場雙雙取得好成績。

眾所周知，近年來國內(nèi)的SUV市場可謂是大紅大紫，但是大眾在2017年中旬之前，大眾在國內(nèi)主流市場卻只有一款合資SUV——途觀單打獨斗，算上進口的中大型豪華SUV途銳一共也只有兩款SUV車型。不過這樣的情況到2017年中旬便開始有了極大的轉變，先是上汽大眾國產(chǎn)了途昂，緊接著一汽-大眾的探歌和探岳，以及上汽大眾的途岳也先后上市。大眾在中國開始大規(guī)模布局SUV產(chǎn)品的時間點也略顯尷尬，要知道目前正值SUV銷量隨市場調(diào)整有所下降的節(jié)點，SUV的銷量增速已經(jīng)一再放緩，不過SUV的市場容量依然極為巨大，選擇在這個時候快速推出SUV產(chǎn)品矩陣，倒是也體現(xiàn)出大眾在各層面壓力下希望保持和深化中國市場優(yōu)勢地位的決心。

隨著南北大眾布局SUV產(chǎn)品矩陣的完善，我們也更能看出二者如今鮮明的性格特點。在2018年一汽-大眾引入首款SUV車型探歌，此后不久上汽大眾基于同平臺推出了新車途岳。和朗逸等車型一樣，途岳是一款中國特供車型，外觀上借鑒了途昂的粗獷風格，而探歌則是原汁原味引入了海外的T-ROC，采用了符合年輕人審美的“型格美學”設計，活躍的外觀設計元素和溜背的造型在大眾家族中頗顯另類，人們之前最常說的套娃二字總算沒有出現(xiàn)在探歌身上。

動力系統(tǒng)方面，探歌和途岳都采用了大眾家族的最新成果，主打1.4TSI發(fā)動機，匹配7擋雙離合變速箱，兩者的調(diào)校也頗為相似。不過在空間和配置上，探歌針對中國消費者的喜好有所調(diào)整，得益于“短懸長軸”設計，探歌擁有同級“最大凈值”空間；而相比同價位的途岳，探歌也拿出來更為豐富的智能、科技配置。

兩款SUV車型更加明顯的表現(xiàn)出了南北大眾不同的性格色彩，一方面，無論是從途觀L還是途岳來看，上汽大眾SUV整體設計偏向成熟穩(wěn)重，尤其是就中國特供車型來說，較為保守的風格更符合傳統(tǒng)消費者的的審美；另一方面，一汽-大眾SUV整體設計更加前衛(wèi)時尚，或許是受到消費群體普遍年輕化的推動，德國本土設計師也為大眾新車賦予了更多活力和激情，這樣的設計也被一汽-大眾原汁原味帶到了國內(nèi)。

隨著產(chǎn)品的豐富以及中國家庭對于車內(nèi)空間的需求，中型SUV受關注程度大有著上升的趨勢，這也是為何新款途觀國產(chǎn)后要加長軸距成為途觀L的原因之一，因此中型SUV細分領域無疑占有著舉足輕重的市場份額。在這一陣營中，南北大眾目前也都有了各自的代表——途觀L和探岳。從時間上來說，途觀L在國內(nèi)先于探岳上市接近2年，不過目前無論是在市場關注度還是銷量方面，探岳都越來越受到市場的認可。

作為“后來者”，探岳在上市之初就直接引入了1.4TSI+7DCT動力總成，一方面，是基于大眾對這套技術成熟的動力總成的自信，不僅動力夠用，而且能夠滿足苛嚴的國六排放標準；另一方面也有利于降低探岳入門車款的價格門檻，探岳1.4TSI舒適版和1.4TSI豪華版分別開出18.59萬元和20.29萬元報價單，這比搭載相同動力總成的途觀L 21.88萬元的起售價更加親民。

值得一提的是，雖然探岳1.4TSI起售價相對不高，但其配置水平絲毫不低，20萬出頭就配備18英寸鋁合金輪轂、可開啟全景天窗、前排電動座椅、皮/Alcantara座椅，全LED燈組、自動分區(qū)空調(diào)等舒適性配置；安全配置方面也絲毫不含糊，除了全方位的安全氣囊之外，主動剎車系統(tǒng)都沒有缺失，越級的配置帶來了明顯性價比優(yōu)勢，更具吸引力。

而事實上，無論是途觀L還是探岳，在海外市場都有原型，途觀L基于Tiguan的北美版車型打造而來，在極度注重性價比和實用的北美市場，這款車型在外觀、內(nèi)飾、配置等很多細節(jié)都顯示出其實用、樸素的特色，在進入中國的時候，其平直的外觀線條，家族化的嚴肅前臉，就一度給我們留下了成熟穩(wěn)重的印象，事實也正是如此，相比外觀來說，車內(nèi)的空間表現(xiàn)或許更有吸引力。

而出自與途觀L同平臺的一汽-大眾探岳，則是直接引進了大眾Tiguan的歐洲版本車型，無論是從蜂窩式中網(wǎng)格柵，大燈下的多邊形LED光環(huán)，啞光灰的輪轂，全系標配的LED大燈等營造出的動感外觀，還是10.3英寸全液晶儀表，十色內(nèi)飾氛圍燈等帶來的潮流內(nèi)飾；此外還有Beats音響、彩色輪轂等彰顯年輕、個性和潮流的配置清單，相比途觀L略顯中庸穩(wěn)重的調(diào)性，探岳的性格明顯更加年輕時尚、個性趕潮有活力。

如此一來兩款車的區(qū)別就相當清晰了，探岳內(nèi)外設計更討年輕人喜愛，并且起售價相對較低，途觀L由于上市時間較長，內(nèi)外設計保持了平直的線條和穩(wěn)重風格，雖然軸距相比探岳加長60毫米，但是在配置不及探岳的情況下起售價也要明顯高些。而探岳也憑借獨特的個性化色彩和高性價比優(yōu)勢成為了大眾在中國SUV市場的“重要棋子”。

盡管南北大眾目前在同級別SUV陣營里均布局有相關車型，但是各具特色的SUV產(chǎn)品序列并非簡單的“多生孩子好打架”策略，反倒是有著精巧差異化設計的市場布局，一方面，大眾將國外的美版和歐洲版車型分別拿到國內(nèi)國產(chǎn)，迥然不同的設計風格讓各個年齡的消費者在個性層面有了更多的選擇；另一方面，一汽-大眾引入原汁原味的德系設計來滿足年輕人追趕潮流的步伐，上汽大眾則針對中國家庭需求推出實用靠譜的中國特供車。

由于外觀和定位的差異化，使得南北大眾同級別產(chǎn)品也有著鮮明的性格差異，這也使得不同需求的消費者在大眾產(chǎn)品矩陣中有了更多更精確的選擇，而這也是大眾集團強大技術實力帶來的成果。上汽大眾追求大氣、實用的定位，勢必一方面受豪華品牌下探壓力，另一方面受自主品牌的壓力；而一汽-大眾的年輕化、原汁原味德系style的定位，更加符合當下市場潮流，也更具有不可替代性。