從SUV大布局到新能源汽車產(chǎn)品的推出，一汽-大眾在緊跟市場環(huán)境發(fā)展的前提下進行著品牌的各方面布局。但隨著其對SUV車型的深入發(fā)展，外界更加關(guān)注在大眾品牌實施“雙車戰(zhàn)略”的同時，南北大眾將怎樣形成差異化發(fā)展？

4月14日，一場大眾品牌SUV之夜在上海車展前夕點燃了今年汽車市場發(fā)展的圣火?；顒蝇F(xiàn)場，大眾汽車品牌官方透露：到2020年時，其在中國的SUV車型數(shù)量將由6款增至12款。

在大眾著力發(fā)展SUV的過程中，其一直秉行著 “雙車戰(zhàn)略”的發(fā)展布局。此次，5款全新SUV的隆重亮相，一方面代表著大眾品牌對中國SUV市場發(fā)展的決心，同時也是南北大眾攜手同行，以最大限度地滿足中國SUV市場的各方面需求。

大眾品牌SUV之夜亮相的B SMV、Coupe SUV兩款車型，分別滿足了新中產(chǎn)消費群體對高端中型轎跑SUV和高端中大型SUV的細(xì)分需求。從SUV大布局到新能源汽車產(chǎn)品的推出，一汽-大眾在緊跟市場環(huán)境發(fā)展的前提下進行著品牌的各方面布局。但隨著其對SUV車型的深入發(fā)展，外界更加關(guān)注在大眾品牌實施“雙車戰(zhàn)略”的同時，南北大眾將怎樣形成差異化發(fā)展？而在整個產(chǎn)品體系中，一汽-大眾的SUV車型又有怎樣的優(yōu)勢？

“雙車戰(zhàn)略”下，大眾全方位布局SUV市場

上海車展開幕前夕，大眾在上海舉行了大眾汽車集團之夜晚會。在外界看來，大眾幾乎用一場晚會詳細(xì)了講述了集團未來在中國市場的發(fā)展規(guī)劃及全球的戰(zhàn)略布局。

相比整體的發(fā)展策略，更令行業(yè)關(guān)注的是大眾在中國實施的“雙車戰(zhàn)略”。眾所周知，大眾汽車的“雙車戰(zhàn)略”由來已久，此次在SUV市場中，南北大眾依舊采用了相同的戰(zhàn)略發(fā)展，這其中一汽-大眾將繼續(xù)秉承以往傳承純正德系SUV產(chǎn)品的傳統(tǒng)，以為中國消費者滿足對于正統(tǒng)歐版車型的產(chǎn)品體驗。

據(jù)了解，在上汽大眾的SUV產(chǎn)品陣容中，小型SUVT-Cross剛剛上市，而即將上市的途昂X也已經(jīng)正式亮相。與此同時，一汽-大眾在大眾品牌SUV之夜一舉全球首發(fā)兩款不同細(xì)分市場的SUV車型——Coupe SUV和B SMV，足以見得其對中國SUV的布局。

在一汽-大眾的發(fā)展過程中，從探歌和探岳兩款車型開始，它就開啟了完全屬于自己“SUV時代”，而 B SMV與Coupe SUV作為一汽-大眾品牌向上的重要戰(zhàn)略支撐，其將在兩年內(nèi)迅速進入市場，進一步描繪屬于一汽-大眾的SUV藍圖。

建立在“雙車戰(zhàn)略”的基礎(chǔ)上，南北大眾未來將實現(xiàn)從小型、緊湊型、高端中型到高端中大型SUV細(xì)分市場全覆蓋。目前，大眾的汽車銷量中每五輛就有一輛是SUV，預(yù)計至2025年時，SUV產(chǎn)品在總銷量中的占比將達到50%。為了更好的實現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)，大眾未來在中國將與兩大合作伙伴持續(xù)加強SUV產(chǎn)品車型的發(fā)展。

南北大眾為何在同一平臺上造出兩款SUV？

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車2018年在華銷量達421萬輛，而這一成績的取得離不開大眾在SUV市場中的快速布局。僅僅在一年的時間中，大眾以最快的速度實現(xiàn)了SUV版塊全速擴張。在這樣的發(fā)展成果上，最重要的一步便來源于大眾汽車在不同平臺、不同市場的“雙車戰(zhàn)略”。

在一般人的理解中，大眾汽車“雙車戰(zhàn)略”即在同一細(xì)分市場投放兩款類似的車型。在這樣的形勢下，伴隨著大眾SUV在中國市場的全線布局，南北大眾SUV家族產(chǎn)品對壘關(guān)系也初步形成。對此，很多人存在疑惑，基于同一平臺打造不同的SUV車型究竟有何意義？

在已有的SUV產(chǎn)品中，探歌和途岳是基于MQB A1平臺打造的緊湊型SUV車型，而探岳和途觀L是基于MQB A2平臺打造的高端中型SUV車型。即便這些產(chǎn)品是基于同一平臺、同一技術(shù)甚至幾乎相同產(chǎn)品，但具體車型在價格、配置方面依舊存有差異，以探歌為例，在主銷產(chǎn)品280TSI車型中已經(jīng)將四驅(qū)產(chǎn)品下探，但該配置在途岳上就沒有出現(xiàn)在280系列的配置單中。

另外，在本屆上海車展中，雖然Coupe SUV和B SMV僅僅作為一汽-大眾的概念車首發(fā)亮相，但在某種意義上，基于已有平臺打造的它們已經(jīng)遠遠超越了其他產(chǎn)品。Coupe SUV是一汽-大眾首款轎跑SUV，是品牌實現(xiàn)“拓維”的戰(zhàn)略產(chǎn)品，將填補細(xì)分市場維度的空白，同時助力大眾SUV品牌年輕化。同時，源自大眾先進的MQB B技術(shù)平臺的B SMV將是一汽-大眾首款高端中大型SUV，車長超5.1米，軸距近3米的它可以稱作是大眾品牌全球尺寸最大的SUV。

更大的價格跨度，更寬泛的競爭區(qū)間，更務(wù)實的產(chǎn)品發(fā)展邏輯與產(chǎn)品體驗?？梢哉f，在同一平臺上的南北大眾，它們更加需要用不同的車型從不同的方面滿足不同消費者的需求。

一汽-大眾SUV強在哪兒？

在大眾品牌SUV之夜上，一汽-大眾汽車有限公司商務(wù)副總經(jīng)理、一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理董修惠表示，“完整的SUV產(chǎn)品布局，不僅代表著一汽-大眾深耕SUV領(lǐng)域的決心，更凝聚了為消費者提供精品SUV的初心?！?/p>

對于汽車制造商而言，每一款汽車精品都是品牌發(fā)展過程中的里程碑。當(dāng)前一汽-大眾處于SUV發(fā)展的關(guān)鍵階段，或許相比上汽大眾而言，其進入各細(xì)分市場的時間相對較晚，但對于一汽-大眾而言，每一款SUV都將成為一個細(xì)分領(lǐng)域的標(biāo)桿之作。

汽車預(yù)言家通過了解發(fā)現(xiàn)，在高端中型SUV領(lǐng)域中，作為MQB同一平臺誕生的車型，或許探岳TAYRON和途觀L在某種程度上有著天然的相似點，但從某種角度上，它們兩者之間不僅有著產(chǎn)品上的明顯區(qū)別，同時探岳TAYRON也將展現(xiàn)出新一代大眾SUV的技術(shù)提升。

雖然探岳要比途觀L來到中國的時間整整晚上2年，但它的使命不僅僅是一款單純的SUV車型，更多的是在于完善中國市場對于德系SUV的評價標(biāo)準(zhǔn)，它顛覆了傳統(tǒng)設(shè)計中車身長度與內(nèi)部空間的正向關(guān)聯(lián)，呈現(xiàn)出最佳車身長度與內(nèi)部空間的黃金比例。同時，探岳也是同級合資量產(chǎn)SUV中唯一實現(xiàn)L2智能駕駛輔助的車型，搭載TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、ACC3.0自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等多項智能功能。

此外，由于一汽-大眾量產(chǎn)程度與制造工藝更傾向于純正的歐版產(chǎn)品，使得目前在“探”家族SUV車型中的每一款產(chǎn)品，都能夠在大眾品牌內(nèi)找到對應(yīng)的原生產(chǎn)品：

雖然一汽-大眾SUV與上汽大眾SUV幾乎都是基于MQB平臺打造，但不同車型之間，在細(xì)分市場定位、目標(biāo)人群及產(chǎn)品個性方面，都有所側(cè)重和較為明顯的區(qū)隔，充分滿足消費者多元化、個性化的購車選擇。這也由此使得南北雙車的戰(zhàn)略思路下仍舊在生產(chǎn)工藝與產(chǎn)品性格存在差異。

而造成這種差異的原因，來自于一汽集團與德國大眾以及上汽集團與德國大眾在合作初期于細(xì)節(jié)推敲上所存在適應(yīng)化的調(diào)整，這才使得一汽-大眾的合作在技術(shù)導(dǎo)入的層面相較純粹，而這套生產(chǎn)與制造工藝才能延續(xù)至今。

加之目前上汽大眾對產(chǎn)品的導(dǎo)入期較早，導(dǎo)致具體車型對應(yīng)的零部配件在換代的頻率上已經(jīng)與一汽-大眾的SUV車型產(chǎn)生差別。以中央差速器為例，途觀L搭載了第三代博格華納的中央差速器，而探岳則選用了第五代博格華納的中央差速器，落地到實際產(chǎn)品體驗上，探岳就比途觀L擁有對每個車輪更精準(zhǔn)的扭力控制與通過性，使得探岳在彎道或濕滑路面都比途觀L擁有更加平穩(wěn)的循跡性。

這種差異化很有可能在未來后續(xù)產(chǎn)品的落地后被逐漸擴大，對于目前消費終端需求的提升，一汽-大眾的SUV車型或許將在同等起點狀態(tài)下脫穎而出。

如果說2018年是一汽-大眾SUV元年，那么2019年將是一汽-大眾SUV的發(fā)力之年。而在這最重要的一年中，一汽-大眾在增加SUV車型的基礎(chǔ)上，從技術(shù)出發(fā)，將大眾SUV打造更具個性化的產(chǎn)品。