作為兩大中國(guó)最為成功的汽車合資品牌， 一直以來上汽大眾和一汽-大眾之間就存在著激烈的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，比如在中型車市場(chǎng)，你有帕薩特，我有邁騰。而來到緊湊型車領(lǐng)域，一汽大眾擁有大賣十幾年銷量超過200萬臺(tái)的寶來，上汽大眾在這一領(lǐng)域里也有史上最成功的國(guó)民神車?yán)室?。雖然朗逸較之寶來還晚上市了幾年，但是憑借著對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的貼合，交出了十年總銷量350萬輛的答卷，遠(yuǎn)遠(yuǎn)拉開了與寶來總銷量的差距，如今當(dāng)全新一代朗逸和寶來相繼亮相，讓我們看看到底誰是有備而來的。

兩款新車型同樣的搭載了大眾最新的MQB平臺(tái)，也都同為上市來變化較大的一次換代，因而在設(shè)計(jì)風(fēng)格和動(dòng)力系統(tǒng)上有諸多相似之處。今天，小編對(duì)兩車的動(dòng)力系統(tǒng)不多做展開，我們主要來看看兩車的“顏值”。

都說“顏值即是正義”，恰逢近日小編在修習(xí)書法，看到優(yōu)美的字自是眼睛都挪不開了。以下便是書法界里顏值最高的文徵明的小楷和“顛張狂素”的草書，前者正統(tǒng)、典雅、和美，不論用多少形容詞都不為過；后者，充滿動(dòng)力，收放自如，從容不迫。

說到均衡而又優(yōu)美，不走極端，那不就是車中的新朗逸？前臉上全新的大眾家族式設(shè)計(jì)，風(fēng)格硬朗，視覺效果相當(dāng)寬大，經(jīng)過熏黑處理的細(xì)長(zhǎng)大燈，格調(diào)不顯自彰。全新朗逸車身尺寸全面增加已經(jīng)步入A+級(jí)行列，寬度超過1.8米，完全超越速騰。新車的側(cè)面和尾部線條也更加的優(yōu)雅。在此小編不得不感慨，新朗逸，果然是最符合中國(guó)消費(fèi)者審美的國(guó)民車！

說到運(yùn)動(dòng)和激進(jìn)，我們?cè)賮砜纯葱聦殎?，全新一代寶來乍看上去相較現(xiàn)款調(diào)整不大，但是仔在細(xì)節(jié)上新車的調(diào)整還是很有針對(duì)性的，我們也能看到新車很多個(gè)性化的表達(dá)。首先新車保留了現(xiàn)款車型的單橫條縱貫式鍍鉻格柵，和大燈組相連，前臉的整體性更加出色。而霧燈區(qū)域的三角形設(shè)計(jì)也很有辨識(shí)度，同時(shí)新車也采用了和新朗逸相同的雙腰線設(shè)計(jì)，不過，兩款車在車身側(cè)面的設(shè)計(jì)存在很大的區(qū)別。全新一代朗逸擁有往上挑的后側(cè)窗，使得整個(gè)車看起來比較商務(wù)、穩(wěn)重，更能彰顯一種豪華感。相比之下，全新一代寶來則更多的采用了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格設(shè)計(jì)元素，比如從車身前翼子板延伸到車尾的腰線，并且沒有全新一代朗逸上的后側(cè)窗，整體一氣呵成。尾翼微翹，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)烈，帶有“轎跑”的觀感。因此，以車側(cè)及尾部的造型設(shè)計(jì)風(fēng)格來看，全新一代寶來似乎不滿足于全面均衡化的定位，它更像是骨子里充滿運(yùn)動(dòng)基因的跑者，手握方向盤的那一位，才是真正有權(quán)對(duì)它發(fā)號(hào)施令的主人。

結(jié)語：

通過比較，我們發(fā)現(xiàn)全新寶來和朗逸有著很高的相似性，但是“汽車界里的文徵明”朗逸更優(yōu)美大氣，受眾更大眾，因而這10年來在A級(jí)車市場(chǎng)的優(yōu)異表現(xiàn)，也是更得以驗(yàn)證。而相比之下“擅長(zhǎng)草書”的寶來雖然顏值也不錯(cuò)，運(yùn)動(dòng)氣息彰顯，在華的時(shí)間更長(zhǎng)，但是市場(chǎng)基礎(chǔ)卻要薄弱，可謂“成也運(yùn)動(dòng)，敗也運(yùn)動(dòng)”，受眾有所局限，尤其是在二者直接對(duì)話，產(chǎn)品強(qiáng)點(diǎn)更加難以體現(xiàn)出來的時(shí)候。所以誰能在這次的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主動(dòng)權(quán)，讓我們拭目以待，畢竟兩款神車的大改款，最有福氣的就是要換車的消費(fèi)者了吧。