在今年的2019年上海國際車展上，寶馬終于發(fā)布了全新一代的寶馬3系。作為全新一代的寶馬3系和現(xiàn)款寶馬3系相比的話，還是有著不小的差別的。前不久一位朋友詢問過小編，預(yù)算在30萬左右的話應(yīng)該選擇新一代寶馬3系還是奔馳C級。當(dāng)時候小編就給他提了一些建議，現(xiàn)在小編就給目前正在這兩款車上糾結(jié)的朋友提出一些個人的看法。其實兩款車都有著屬于自己的獨特的魅力，只是看消費者怎么判斷哪款車更加適合自己。有個很有意思的事情，寶馬3系的消費人群和奔馳C級的消費人群有著明顯的區(qū)別，奔馳C級的消費人群的年齡段可以上至40歲的人，但是40歲左右的消費者卻很少會選擇寶馬3系。接下來，小編就通過一下幾點來給大家比較一下兩款車。

首先，小編先給大家比較這兩款車型的外觀。全新一代的寶馬3系采用了最新的家族化設(shè)計理念，整體的風(fēng)格變得更加的犀利。而奔馳C級套用了奔馳S級的外觀設(shè)計，被稱為“小S級”。說到寶馬3系的改變的話，個人覺得最大的改變就在寶馬3系的前進氣格柵的改變，通過采用熏黑設(shè)計以及對進氣格柵設(shè)計的弱化讓寶馬3系擁有更強的整體感。相比于寶馬3系的運動感，奔馳C級采用的滿天星造型的進氣格柵讓其擁有更加高貴的氣質(zhì)。寶馬3系的標(biāo)志性天使淚大燈造型變得更加的狹長，并提供LED和激光兩種光源選擇。奔馳C級提供的是幾何多光束大燈。新一代寶馬3系尾部變得更加的扁平，整個視覺寬度得到了提高，運動感十足。而奔馳C級的尾部采用了家族式的設(shè)計，和奔馳S級極其相似，豪華氣息濃厚。個人認(rèn)為兩款車外觀的選擇可以根據(jù)自己的用途的進行決定，如果是追求年輕化和運動外觀的話建議選擇寶馬3系，如果是偏向于商務(wù)方面的話選擇奔馳C級。

第二點，汽車的內(nèi)飾。奔馳的內(nèi)飾一直以來都是以精致感和豪華感著稱的，個人認(rèn)為在換代之前的寶馬3系的內(nèi)飾是比不上奔馳C級的。但是全新一代的寶馬3系的內(nèi)飾件在經(jīng)過了重新設(shè)計之后，整體大的豪華感和精致感得到了非常大的提升。比如說寶馬3系和奔馳C級的中控顯示屏都采用了懸浮式的設(shè)計，但是全新一代的寶馬3系通過將中控屏的位置降低并采用了內(nèi)嵌式設(shè)計，讓駕駛員更加方便操控。反觀奔馳C級的中控設(shè)計就顯得有點落伍了。除了中控顯示屏之外，全新寶馬3系的儀表盤也采用的是液晶儀表盤的設(shè)計，而奔馳C級采用的半液晶儀表盤。除此之外，寶馬3系全系還配置了三區(qū)獨立空調(diào)，在這一比較之下，全系一代寶馬3系的價格不僅是沒有提高，反而是性價比十足。

第三點，空間方面，寶馬3系的車身尺寸為：4829mm×1827mm×1463mm，軸距為2961mm。奔馳C級的車身尺寸為：4784mm×1810mm×1457mm，軸距為2910mm。相比之下，全新一代寶馬3系的在車身尺寸方面要比寶馬大上不少。軸距是判斷一款車的空間大小的重要標(biāo)準(zhǔn)，所以全新一代寶馬3系的空間要比奔馳C級空間更寬裕一些。

第四點，動力方面。全新一代寶馬3系325i車型搭載的是B45系列的2.0T發(fā)動機，最大功率為135KW，最大扭矩為270N·M。與之匹配的是廣受好評的ZF 8AT變速箱。奔馳C級搭載的是一臺1.5T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，最大功率為135KW，最大扭矩為280N·M，與之匹配的是一臺9AT的變速箱。

最后小編給大家總結(jié)一下，買車很大一部分原因是看個人的喜愛。但是如果是小編推薦的話，全新一代寶馬3系無疑是性價比會更高一些。