原創(chuàng)/江浩

主編/孟笑宇

我們現(xiàn)在說的電動(dòng)汽車其實(shí)分為兩種，一種是我們常說的純電動(dòng)汽車，而另一種則是相對(duì)少聽到一點(diǎn)的氫燃料電池汽車。

 

之所以更少聽到，是因?yàn)闅淙剂想姵仄嚨膭?dòng)力系統(tǒng)相比純電動(dòng)汽車來說要復(fù)雜的多，包括我國在內(nèi)的大部分國家都選擇了將精力放在純電動(dòng)技術(shù)上面。

 

為什么日本鐘愛氫燃料電池

 

唯獨(dú)日本和韓國以及一些對(duì)環(huán)保要求極為苛刻的北歐國家，鐘情氫燃料電池。

 

因?yàn)槲覀兂Ｕf的純電動(dòng)汽車所搭載電池的作用，是把電能儲(chǔ)存起來，需要時(shí)再釋放。

 

雖然能夠達(dá)到釋放過程中0排放，但就我們國內(nèi)的大環(huán)境來說，目前超過70%的發(fā)電廠都還是火力發(fā)電廠?；鹆Πl(fā)電對(duì)環(huán)境的污染能力是眾所周知的。

 

而且就電池來說，目前還沒有形成完整、科學(xué)的電池回收處理系統(tǒng)。不能夠像處理報(bào)廢燃油車一樣處理純電動(dòng)車，因?yàn)殡姵亟M本身就是最大的污染物。

 

據(jù)某汽車專家分析「如果純電動(dòng)汽車數(shù)量占比超出汽車總保有量的10%以上，按照目前未完善的電池回收制度，電池污染問題將可能出現(xiàn)不可控的局面」

 

而氫燃料電池，其更像是一個(gè)發(fā)電裝置，是把化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的電化學(xué)發(fā)電裝置。其基本原理是電解水的逆反應(yīng)，最后排放出來的是水和二氧化碳。相對(duì)會(huì)間接產(chǎn)生污染的純電動(dòng)車而言，氫燃料電池的核心燃料——?dú)洌坏强稍偕Y源而且加氫時(shí)間短，續(xù)航里程也更長(zhǎng)。

 

所以說從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來看，氫燃料電池才算是真正意義上的新能源。而對(duì)于日本這種向來偏執(zhí)，野心極大的國家來說，自然也就將目光放在了更遠(yuǎn)的氫燃料電池上面，這也是為什么對(duì)你去日本旅行，會(huì)發(fā)現(xiàn)對(duì)環(huán)保如此重視的日本，基本上看不到一輛純電動(dòng)車型的原因。

 

氫燃料頻繁出事 到底靠不靠譜？

 

其實(shí)我們國家也有氫能源乘用車品牌，比如——格羅夫。只是知名度確實(shí)不夠高，說實(shí)話我都是查資料才知道國內(nèi)有這么一個(gè)默默造氫燃料電池車的品牌，這也可想而知目前國內(nèi)對(duì)氫燃料電池確實(shí)不夠重視。當(dāng)然，這也和國內(nèi)不少人對(duì)氫氣的安全性保持質(zhì)疑的態(tài)度有關(guān)。

 

氫氣爆炸的事件我們并不陌生，比如我們每隔一段時(shí)間就能聽到「氫氣球爆炸」新聞；

 

再比如前短時(shí)間「韓國氫燃料儲(chǔ)存罐爆炸」，這也是自21世紀(jì)以來全球多國發(fā)展氫燃料電池的進(jìn)程中，首次發(fā)生在儲(chǔ)存過程中的大規(guī)模爆炸事故，同時(shí)也是韓國國內(nèi)首次發(fā)生的涉及氫燃料汽車的爆炸事故。

 

加上最近「挪威加氫站爆炸」，據(jù)說附近車輛的安全氣囊都被震得彈了出來，豐田汽車與現(xiàn)代汽車也同時(shí)宣布，在事件調(diào)查結(jié)束前，暫停在挪威銷售氫能源汽車。

 

接連的爆炸事件對(duì)氫能源汽車發(fā)展的打擊無疑是巨大的，但我們要理性的看待一件事情——這些事故有一個(gè)共同觀點(diǎn)，就是操作不當(dāng)，不能夠因此就將「氫燃料電池」一棒打死。

 

特別是某些「媒體」，為博眼球和流量，斷章取義、夸大事實(shí)。甚至發(fā)出「氫燃料電池就是移動(dòng)的氫彈，隨時(shí)可能會(huì)爆炸」這種可笑的無知言論。

 

如果「于敏」老爺子知道自己和前輩、同事們幾十年嘔心瀝血的偉大成就，被這些鍵盤俠拿來和「氫燃料電池」相比，不知道會(huì)不會(huì)被氣得活過來。

 

氫燃料會(huì)爆炸，但不代表極度危險(xiǎn)

 

氫氣作為燃料，具有擴(kuò)散系數(shù)大，爆炸極限寬的特點(diǎn)，在高壓儲(chǔ)存中大量泄露后，與氧氣發(fā)生反應(yīng)并剛好遇到明火，會(huì)發(fā)生燃燒、爆炸。

 

但同時(shí)氫氣具有很高的擴(kuò)散系數(shù)和浮力，泄露時(shí)濃度會(huì)迅速降低。而且氫氣的單位爆炸能量是常見燃?xì)庵凶畹偷?，僅為汽油的1/22。

 

所以理論上來說，氫燃料電池比汽油更安全，更何況包括「儲(chǔ)氫罐」在內(nèi)的一整套氫燃料動(dòng)力總成設(shè)備裝在汽車上后，還會(huì)加入一系列保護(hù)措施——再不濟(jì)也總比「液化罐」的安全性高吧。

所以說造成事故的核心是儲(chǔ)存、操作方式不當(dāng)，而不是氫燃料電池本身。高壓鍋操作不當(dāng)還會(huì)爆炸呢，更何況還處在探索、研發(fā)階段的氫燃料電池。

 

再多給氫燃料電池一點(diǎn)時(shí)間

 

最早的汽油經(jīng)常在汽缸里自燃，甚至?xí)l(fā)生自爆。當(dāng)時(shí)也是極少部分人在不顧眾人反對(duì)之下，不斷研究、完善才有了現(xiàn)在的燃油汽車。或許我們同樣需要給氫燃料電池的研究與發(fā)展一點(diǎn)時(shí)間，而不是徹底的否認(rèn)。

 

當(dāng)我們我們拖著「汽油燃燒彈」跑了一百多年后，歷史的車輪似乎又滾動(dòng)到了同一處——只不過這一次接受質(zhì)疑的是「氫燃料電池」。

 

如果我們的祖輩、先人在探索的路上遇到危險(xiǎn)就放棄的話，可能我們現(xiàn)在仍處于茹毛飲血的狀態(tài)——因?yàn)槭撬麄兛朔藢?duì)「火」的恐懼，并逐漸學(xué)會(huì)使用「火」、保存「火」，甚至是制造「火」，才讓我們的文明得以延續(xù)。