從乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)看，5月車市持續(xù)低迷，但是，好口碑又省心的車型依然取得了較大幅度的增長，例如：榮威i5、軒逸、凱美瑞、雅閣。真是應驗了“質(zhì)量才是企業(yè)生存的法寶”這句話。

當前，消費者早已從90年代有車真好，到2000年后有車就行，演變到今日的理性消費，買車不再僅僅是為了面子，而是對車輛的經(jīng)濟、實用、安全等多方面有了較高的需求，且這種趨勢越發(fā)明顯。但對于車輛的安全，大眾的認知多數(shù)停留在安全帶、防撞梁上面，豈不知在看不見的空氣中，也隱藏著危害車主健康的殺手。早在2013年“3·15”消費者權益日上，央視便以《豪車里的怪味》為題，曝光了奔馳、寶馬車里使用了含有揮發(fā)性致癌物質(zhì)的瀝青阻尼片，這些污染物嚴重影響了車主的身體健康。

時隔6年的今天，寶馬車內(nèi)異味頻發(fā)再次出現(xiàn)在大眾視線內(nèi)。據(jù)中國汽車質(zhì)量網(wǎng)統(tǒng)計，寶馬品牌異味問題的投訴中有57%出現(xiàn)在進口車型中，超過了華晨寶馬的車型占比。這其中又以寶馬1系(進口)最為突出，且這些投訴者全部為寶馬1系(進口)2012款和2013款的車主，其中最早發(fā)現(xiàn)異味的時間可以追溯到2012年，車主們反饋認為，隔音棉和防火墻是導致車內(nèi)異味嚴重的罪魁禍首。

雖此款車型的上市時間已長達6年之久，但是，筆者通過查閱各大汽車論壇可以發(fā)現(xiàn)，不少寶馬1系(進口)均出現(xiàn)車內(nèi)異味現(xiàn)象，并且長時間乘坐會令人產(chǎn)生咳嗽、咽喉痛、甚至頭暈嘔吐等癥狀。針對這種狀況，全國各寶馬4S店一直以“這是新車味道”為理由不予處理。正因為新車異味問題持續(xù)不斷的發(fā)酵，消費者對于寶馬1系（進口）的信任逐步下降，導致其銷量逐年下滑，最終淪為豪華品牌緊湊型車隊伍中一名無足輕重的看客。

實際上，如果只是新車導致的異味并不足以引起廣大車主的強烈反響，關鍵原因在于異味遲遲難以消除，并且有越來越嚴重的趨勢。來自江西的車主劉女士在投訴中爆料，自己在2013年購買的2013款寶馬1系(進口)車內(nèi)味道刺鼻，時間長了容易導致乘員胸悶惡心，使用6年后，這一狀況仍沒有得到緩解。劉女士在今年4月份使用儀器檢測“苯”指標時發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)“苯”濃度嚴重超標，最高濃度達0.639mg/m3，超標近五倍。

盡人皆知，不管是甲醛還是苯，都是有毒氣體，長期接觸還會引起記憶力衰退和視物模糊等情況，嚴重可導致死亡。由于此前央視對此做過報道，目前已有寶馬1系(進口)車主，通過第三方對車內(nèi)異味問題進行了治理。在處理過程中車主發(fā)現(xiàn)，駕駛室地板所采用的阻尼板確實為瀝青材料，更換新阻尼材料后，該車主明顯感覺車內(nèi)異味得到較大改善，因此懷疑阻尼板為寶馬1系(進口)車內(nèi)異味的主要來源之一。

對于頻頻曝光的新車異味問題，各大品牌鮮有正式回應，多采用打太極的方式推脫責任。針對這種問題，筆者認為，汽車行業(yè)協(xié)會必須加強技術標準研究，會同主機廠、供應商，引導企業(yè)改進產(chǎn)品設計和標準，推動車內(nèi)空氣質(zhì)量安全水平整體提升。

同時，也需要有關部門加快機動車召回立法進程，搭建機動車召回法律支撐體系，建立機動車召回中的線索舉報等配套制度規(guī)范；加強對車企生產(chǎn)經(jīng)營的監(jiān)管，利用行政措施提高車企違法違規(guī)成本，維護消費者的切身利益。

其次，還需要消費者提高維權意識。從市場監(jiān)管總局發(fā)布的《關于2018年全國汽車安全與召回狀況的通告》中可以發(fā)現(xiàn)，2018年全國汽車產(chǎn)品缺陷信息采集系統(tǒng)共收到2.48萬條消費者提交的汽車產(chǎn)品缺陷線索報告，主要集中在發(fā)動機總成、傳動系統(tǒng)、電氣設備等硬件方面，車內(nèi)空氣質(zhì)量投訴數(shù)量微乎其微。

炎熱的夏季，車內(nèi)溫度高達50攝氏度，有害物及塑料的異味就會變得更加明顯。一般情況下車輛內(nèi)飾含塑料粒子越多，塑料味就會越強烈。鑒于此，針對有異味的車輛，建議消費者也要學會如何減輕異味帶來的危害，比如經(jīng)常開窗通風、行駛狀態(tài)中開啟空調(diào)內(nèi)循環(huán)、使用竹炭吸附有毒氣體等。

小編有話說

一直以來，不少車主都飽受異味問題的困擾，而進口寶馬也難逃重災區(qū)，罪魁禍首的矛頭一致指向隔音棉和瀝青阻尼片。在“異味”面前，消費者們一次又一次寄希望于企業(yè)能作出合理的解決辦法，根治異味，但從事件發(fā)生后企業(yè)的態(tài)度來看，可謂“無關痛癢”。作為消費者，我們屬于弱勢群體，只能寄希望于政府部門負起責任，同時，也希望車企和行業(yè)能夠自律。