在中國，說起許家印無人不知，房地產(chǎn)大鱷，足球隊贊助商，許家印這幾年十分活躍。本以為這就是許家印的賺錢路線，其實不然，出身車間主任的許家印，還有一顆想要造車的心。而在最開始，許家印并沒有想自己造車，2018年結(jié)識了也想進(jìn)入造車行業(yè)的賈躍亭之后，雙方迅速碰撞出“火花”，許家印答應(yīng)在未來三年內(nèi)給賈躍亭的FF提供20億美元，根據(jù)協(xié)議，這筆錢將分為三次支付，原本定于2018年底前支付8億美元在5月就已經(jīng)提前到賬了，對于后續(xù)2019年支付6億美元的2020年支付6億美元的金額，對于許家印并不是問題，若非賈躍亭僅用了5個月就將這8億花個精光還要求恒大提前支付7億美元，可能雙方并不會產(chǎn)生矛盾以至于一拍兩散。

雖然不能一起再次合作，但好在還能“和平分手”，F(xiàn)F不追討剩下的12億美元，恒大解除了全部資產(chǎn)質(zhì)押，雙方撤銷及放棄所有的訴訟。只是這種變故之后的雙方，走上了不同的路，賈躍亭賣地求資金，許家印在2019年1月25日宣布恒大新能源汽車有限公司成立，注冊資本20億美元，最近許家印又宣布投資兩大造車基地，總投資超過2800億，從生產(chǎn)到經(jīng)銷，可以說恒大是認(rèn)真的，而首款車型會在本月開始投產(chǎn)問世。

曾經(jīng)認(rèn)為無比正確

說起許家印的造車夢，不知從何時開始，卻在賈躍亭這里得到了升華。雖然汽車圈里面的人認(rèn)為賈躍亭無非就是個“PPT”專家，他口中的“FF”也持續(xù)走在生產(chǎn)的路上卻遲遲未露面，不過在許家印參觀FF總部時，明確表示，投資賈躍亭的造車事業(yè)是正確的決定。結(jié)果“秀恩愛，死得快”，120天的“戀愛期”之后，就以“分手”告別了。

雖然賈躍亭已經(jīng)透支信任，更有孫宏斌這位前輩的血淚教訓(xùn)，許家印還是選擇和FF合作，但是聰明如“許”，簽訂合同時就已經(jīng)規(guī)避了所有風(fēng)險。如果2019年賈躍亭能夠按照計劃做好電動車，許老板當(dāng)然與之共享利益，如果賈躍亭沒有信守諾言，那許老板就能用支付的8億美元控股FF，無論怎么算，都是一筆不輸?shù)馁I賣。

結(jié)果，自然是賈老板的車沒有出現(xiàn)，許老板也不再投錢，一系列的撕逼事情之后，雙方選擇各自為戰(zhàn)。

一顆價值1600億的珠子

和賈躍亭“分手”之后的許老板，根本沒有停下意欲造車的腳步，經(jīng)過了半年的籌備期，終于在6月12日這天，完成了自己汽車產(chǎn)業(yè)鏈上最重要的一顆“珠子”落地，廣州市人民政府與恒大集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議和南沙系列重大投資合作協(xié)議簽署。恒大將在廣州南沙區(qū)投資1600億元建設(shè)新能源汽車三大基地等項目，新能源汽車整車研發(fā)生產(chǎn)基地將是恒大新能源汽車集團(tuán)未來年產(chǎn)100萬輛的整車基地。新能源電池研發(fā)生產(chǎn)基地將建成50GWH的超級工廠，點擊研發(fā)生產(chǎn)基地則是配套100萬輛整車的點擊和電控系統(tǒng)生產(chǎn)基地。

這對于許老板來說，只是個開始。投資“不信邪”，可過山海關(guān)的恒大集團(tuán)在6月16日與沈陽市人民政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議恒大集團(tuán)要投資1200億元在沈陽建設(shè)新能源汽車三大基地等項目。其中，恒大新能源汽車的整車研發(fā)生產(chǎn)基地將落戶渾南區(qū)，輪轂電機(jī)研發(fā)生產(chǎn)基地及動力電池超級工廠將落戶鐵西區(qū)。

其實在一個月前，恒大投入的項目基金只有61億元，如今直接增至2800億元，可以看出許老板造車的決心。而今后會建立5大生產(chǎn)基地，在10年后確保產(chǎn)能在500萬以上。

6個月內(nèi)布局整個生產(chǎn)鏈

有錢就是任性，別管互相合作還是單打獨斗，都有強(qiáng)大的資金做背書。許老板在和賈躍亭分道揚(yáng)鑣之后，僅用了6個月的時間，在投資300以人民幣之后，迅速對新能源汽車關(guān)鍵3電核心技術(shù)進(jìn)行收購，完成整個產(chǎn)業(yè)鏈的布局。

2018.9.23：持股廣匯集團(tuán)，獲得汽車銷售渠道；

2019.1.15：并購NEVS，取得造車資質(zhì)；

2019.1.24：入主卡耐新能源，掌握電池核心業(yè)務(wù)；

2019.1.29：控股瑞典超跑品牌柯尼塞格，將使用柯尼塞格的品牌和技術(shù)；

2019.3.15：收購泰特機(jī)電有限公司，獲取荷輪轂電動機(jī)核心技術(shù)。

2019.4.1：競買廠房土地，摘獲廣州南沙一宗編號“南沙 2019NGY-2”的工業(yè)用地。

2019.5.30：收購英國Protean，掌握輪轂電機(jī)技術(shù)。

鬼扯：現(xiàn)在的市場中缺造車人嗎？答案當(dāng)然是否定的，但是汽車圈里缺的是踏踏實實造車的人，很多新能源車企走不下去的原因更多是后續(xù)資金支撐不夠，這對于許老板來說絕對不成問題，但是相比于房地產(chǎn)的短平快來說，汽車行業(yè)的周期顯然速度放慢，而且對于技術(shù)、品牌的要求也更高，許老板，你會是下一個造車界的傳奇人物嗎？