【有車(chē)以后 性能測(cè)試】如果對(duì)雷克薩斯LX 570（下文簡(jiǎn)稱(chēng)LX 570）感到陌生，那么你一定認(rèn)識(shí)它的弟弟，豐田蘭德酷路澤LC 200。沒(méi)錯(cuò)，就像雷克薩斯和豐田的關(guān)系一樣，LX 570是基于LC 200打造的更為高端的產(chǎn)品。動(dòng)力總成采用的是豐田專(zhuān)為應(yīng)付惡劣用車(chē)條件而設(shè)計(jì)的3UR-FE V8 5.7L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，接下來(lái)我們就通過(guò)PT8-120性能測(cè)試，來(lái)看看它的表現(xiàn)吧！

LX 570采用的是V8 5.7L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率270kW（367馬力）/5600rpm，最大扭矩530N·m/3200rpm。乍一看參數(shù)，不免有人會(huì)說(shuō)最大功率是不是寫(xiě)錯(cuò)了？怎么才300多馬力？還不如現(xiàn)在某些2.0T馬力大！

沒(méi)錯(cuò)，單從發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)上說(shuō)，這臺(tái)V8確實(shí)遜色不少，但我們要知道豐田為什么要這樣做。3UR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)從2007年前后開(kāi)始服役，陸巡5700、坦途、紅杉以及我們今天的主角LX 570都在使用這款發(fā)動(dòng)機(jī)（調(diào)校略有不同），從這些車(chē)型我們不難看出，它們的定位都是吃苦耐勞型，需要應(yīng)付各種艱苦復(fù)雜的路況，所以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性是首要任務(wù)。說(shuō)白了就是，不挑油，不易壞，皮實(shí)耐用。此外，3UR-FE并沒(méi)有采用豐田很多獨(dú)門(mén)科技，例如D4-S雙噴射系統(tǒng)、電控雙VVT-i技術(shù)等等，其目的也是為了減少發(fā)動(dòng)機(jī)電子系統(tǒng)故障率，讓它更加耐用。

測(cè)試前，我們先把駕駛模式切換到SPROT+，再手動(dòng)關(guān)閉了牽引力控制系統(tǒng)，采用左腳剎車(chē)右腳油門(mén)的方式進(jìn)行彈射起步，轉(zhuǎn)速可以維持在3000rpm，這時(shí)松開(kāi)剎車(chē)，伴隨著V8 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的渾厚聲浪，LX 570狂奔而出。

LX 570為全時(shí)四驅(qū)，起步后車(chē)輪未出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，在起步初段有不錯(cuò)的推背感，換擋過(guò)程非常平順。從P-box數(shù)據(jù)可以看出，在剛起步時(shí)，最大G值接近0.8G，后半程加速力道會(huì)有所下降，但在加速平順性方面絕對(duì)是屈指可數(shù)的。最終LX 570獲得了9.71秒的破百成績(jī)，擊敗了同級(jí)別23%的對(duì)手。說(shuō)實(shí)話，這個(gè)加速成績(jī)并不理想，主要原因在于車(chē)身過(guò)沉，LX 570的整備質(zhì)量接近2.8噸，就算是V8來(lái)拖動(dòng)這個(gè)大家伙，也有點(diǎn)吃力。

測(cè)試的這輛LX 570搭載尺寸規(guī)格為275/50 R21的鄧祿普PT3A輪胎，主打鋪裝路面行駛，注重靜音和排水性能。對(duì)于LX 570的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，絕大多數(shù)都不會(huì)用它來(lái)重度越野，所以這條胎基本可以應(yīng)付多數(shù)情況，如果有越野需求的話，建議更換小尺寸輪轂配高扁平比AT輪胎的搭配。

當(dāng)車(chē)速超過(guò)100km/h時(shí)全力制動(dòng)，其剎車(chē)力度比較平穩(wěn)，踏板腳感較好，一點(diǎn)也不生硬，ABS介入快速，介入后對(duì)踏板的控制也比較細(xì)膩，沒(méi)有嚴(yán)重彈腳的情況。由于LX 570車(chē)身過(guò)高，加上懸掛調(diào)校偏軟，在急剎時(shí)車(chē)身姿態(tài)控制的不是很好。

從P-box中的數(shù)據(jù)可以看到，減速G值全程都維持在1G左右，最終它取得了40.64米剎停的成績(jī)，成績(jī)一般，擊敗了同級(jí)別23%的對(duì)手。實(shí)際駕駛時(shí)，只要輕點(diǎn)剎車(chē)，車(chē)身就會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)頭的情況，開(kāi)起來(lái)忽忽悠悠的，需要一定的適應(yīng)時(shí)間。