【有車以后 舒適性測(cè)試】豐田家族的SUV在北美市場(chǎng)銷量表現(xiàn)非常強(qiáng)勢(shì)，因?yàn)樗陀?、可靠，維護(hù)成本比較低，保值率比較高，正對(duì)美國(guó)人的胃口。而雷克薩斯作為豐田系的高端品牌，在此基礎(chǔ)上又能做到豪華、舒適，那么今天我們就來看看它的旗艦SUV LX 570舒適性如何。

對(duì)車輛舒適性的驗(yàn)證，磚叔共設(shè)置了兩個(gè)項(xiàng)目：

一、測(cè)試在不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)

二、實(shí)測(cè)車輛在連續(xù)經(jīng)過減速帶時(shí)底盤懸掛的振動(dòng)情況。

實(shí)測(cè)車型配備的是鄧祿普GRANDTREK PT3系列輪胎，主打鋪裝路面行駛，注重靜音和排水性能。輪胎規(guī)格為275/50 R21，單條價(jià)格在2000元左右。

為全面了解不同速度下的噪音情況，磚叔分別進(jìn)行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測(cè)試。測(cè)試時(shí)間為下午4點(diǎn)左右，地點(diǎn)在北京機(jī)場(chǎng)第二高速。

LX 570在隔音方面的裝備是非常齊全的，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋下方不但配備隔音棉，邊緣處還有橡膠密封條。前車窗雙層玻璃也能比較好地隔絕周圍環(huán)境音。在怠速時(shí)，由于LX 570所搭載的5.7L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)這種大排量發(fā)動(dòng)機(jī)與生俱來的低沉的“呼?！甭?，所以車內(nèi)噪音成績(jī)不是特別好，但是我個(gè)人認(rèn)為這種聲音不但不會(huì)令人煩躁，反而還有點(diǎn)美妙。

高速狀態(tài)下，當(dāng)車速穩(wěn)定時(shí)，LX 570的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無需拉得很高，所以相對(duì)比較安靜；風(fēng)噪和胎噪聲音也不算大，車內(nèi)乘員交談基本上不需要刻意提高音量。

除了噪音以外，衡量車輛舒適性的另一個(gè)重要指標(biāo)就是底盤濾振性，這就與懸掛系統(tǒng)相關(guān)了。LX 570的懸掛系統(tǒng)比較復(fù)雜，前懸掛是雙叉臂獨(dú)立懸掛，這種懸掛形式在舒適性和操控性方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。后懸掛是四連桿整體橋式非獨(dú)立懸掛，主要是為了保證懸掛行程與觸地面積。

為讓振動(dòng)測(cè)試更科學(xué)客觀，同時(shí)又方便大家理解，磚叔特意設(shè)計(jì)了一套直觀的測(cè)試方法。

我們?cè)O(shè)置了4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。讓車輛以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說明舒適性越好。重復(fù)測(cè)試3次，以減小誤差。

確認(rèn)胎壓值在合理范圍內(nèi)（一般是2.2bar-2.5bar），我們將車輛的胎壓統(tǒng)一調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)胎壓2.4bar，并在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。

LX 570的減振測(cè)試成績(jī)?cè)谕?jí)別車型中并不占優(yōu)勢(shì)，其原因主要是后懸掛為非獨(dú)立懸掛，在通過減速帶等比較大的顛簸時(shí)，車身上下擺動(dòng)會(huì)很大，同時(shí)車身在水平方向上也會(huì)有一定的晃動(dòng)。但在實(shí)際體驗(yàn)中，乘坐感受比較舒適，懸掛系統(tǒng)對(duì)顛簸的過濾很到位，座墊柔軟厚實(shí)，對(duì)乘客來說也起到一定的減振作用，就像坐在沙發(fā)上一樣。