如今豪華品牌的入門車型門檻越來越低，這也使得入門級豪華品牌之間的競爭愈演愈烈。無論是奔馳的A級、寶馬的1系還是奧迪的A3，為了應(yīng)對如此激烈的競爭環(huán)境，他們的終端價格已經(jīng)顯得不那么“豪華”了，那么問題來了，能做出那么大的價格讓步，他們的用料、做工還是否到位？會不會偷工減料？磚叔今天就評測入門級豪華緊湊級轎車的銷量冠軍奧迪A3，看看它的表現(xiàn)如何。

本次磚叔對奧迪A3做工品質(zhì)的校驗包括有以下4點：

① 車身間隙

② 安全設(shè)計

③ 車身油漆厚度

④ 車身用料

車身間隙大小是否勻稱是評價一款車做工質(zhì)量高低的重要參考之一，對于汽車本身來說，越勻稱、越嚴絲合縫的車身間隙，則是制造工藝越好的表現(xiàn)。奧迪作為豪華品牌，又是德國制造的代表之一，大家選擇它的時候也會沖著它的做工去的，那么它到底有沒有辜負大家的期望？我們就用檢測間隙最常用到的塞尺，來看看奧迪A3制造工藝如何。

通過實測結(jié)果我們可以看到，奧迪A3的車身間隙平均間隙只有3.1mm，并且每一條縫隙都處理得很均勻。即便是最難控制的全車最大間隙差值，也被控制在2mm。顯然，奧迪A3的做工沒有辜負我們對德系品質(zhì)的期望。

說到用料，消費者最關(guān)心的就是安全設(shè)計，磚叔主要考察一些大家容易忽視的安全設(shè)計，比如后排中央座椅的頭枕、安全帶形式等，看看廠商設(shè)計的時候有沒有耍小聰明減成本。

從實測結(jié)果來看，奧迪A3在安全設(shè)計方面依然秉承了德系豪華車的高標準。前后都配有防撞鋼梁，四個車窗和天窗都采用了防夾設(shè)計，后排座椅都采用三點式安全帶并配有頭枕。座椅背面都設(shè)計有鋼板，能有效降低被追尾時，行李箱的物件刺穿座椅而傷及乘客。

說到用料，很多人都喜歡拿車漆厚度說事。一般來說漆面越厚，防銹、防腐蝕能力也會增強，刮蹭后也不容易傷到底漆，而漆膜越均勻，說明車廠的噴涂工藝越好。一直都說德系車的做工用料足，車漆厚，那今天磚叔就將檢驗奧迪A3在車漆方面的做工用料，是否如外界傳言那般。

奧迪A3的漆膜平均厚度為105mm，厚度不算厚，但全車油漆整體非常均勻，可見奧迪新工廠的涂裝工藝十分了得。

都說德系車做工好，作為德系豪華品牌，奧迪A3想必在車身用料方面也不會差吧？相信這是很多奧迪消費者的想法，今天磚叔就考察下奧迪A3的車身用料如何。主要看車身材料（比如是鋼還是鋁）、工藝手段（電焊還是激光焊）、零部件類型（鍛造件還是沖壓件），這些都直接與車輛隔音、駕駛質(zhì)感、甚至是安全性直接掛鉤，所以也是考究一款車是否有足夠誠意的項目。

奧迪A3的車身用料也是典型的“德味”。鍛造鉸鏈、一體式車窗框、激光焊接、隔音棉都很到位，另外，車頭蓋還采用了成本更高，但使用更方便的氣壓撐桿?？傮w來說，這臺A3的用料挑不出什么毛病。

綜合來看，奧迪A3的做工、用料并沒有因為價格親民而有所偷減，依然是滿滿的“德味”，車身間隙、用料、安全設(shè)計等方面都很出色。要知道，最新的2017款官方指導(dǎo)價18.80萬起，終端還能優(yōu)惠2、3萬，性價比杠杠的！