當(dāng)下伴隨著大城市限號政策的實(shí)施，加上消費(fèi)者節(jié)能環(huán)保意識的增強(qiáng)，純電動(dòng)汽車銷量開始逐步攀升，但較高的技術(shù)研發(fā)投入和對比燃油車不夠成熟的市場，使得新能源汽車售價(jià)一直偏高，加上近年來國家相關(guān)政策的逐步退出，更是讓不少新能源車企雪上加霜，作為日常代步工具的純電動(dòng)汽車，實(shí)惠的售價(jià)和可靠的品質(zhì)成為消費(fèi)者的最愛。

      為了在競爭激烈的純電動(dòng)領(lǐng)域掙得一杯羹，新能源車企不得不向下游拓展，生產(chǎn)更加廉價(jià)的小型電動(dòng)車，試圖通過低價(jià)來獲得更多的市場銷量，歐拉R1是長城汽車新能源平臺打造的首款車型，新車憑借萌萌的設(shè)計(jì)和較低的售價(jià)，獲得了不錯(cuò)的市場銷量，從官方獲悉，由于產(chǎn)品電池是由寧德時(shí)代供應(yīng)，受限產(chǎn)能不足影響，歐拉R1銷量一直處于壓制狀態(tài)。比亞迪e1則是比亞迪全新e平臺打造的微型車產(chǎn)品，新車無論是售價(jià)還是產(chǎn)品配置，在同級車領(lǐng)域都算的上厚道，此外較好的新能源口碑，讓比亞迪e1瞬間成為爆款車型。

      比亞迪e1和歐拉R1都是車企全新平臺打造下的產(chǎn)品，售價(jià)均不太高，而且在配置上也算豐富，此時(shí)消費(fèi)者的購車焦慮就來了，下面筆者就兩款車的整體售價(jià)和配置做一個(gè)全面的對比，為消費(fèi)者購車提供參考。

      兩款車除了在外觀設(shè)計(jì)上各具特色外，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)層面，兩款車同樣各有亮點(diǎn)，整體布局雖然采用大面積的硬塑料，但由于顏色鮮艷，加上布局合理，整體看上去都有了不錯(cuò)的視覺沖擊力。但在座椅配備層面，歐拉R1的包裹性要比比亞迪e1好不少，而且在空間表現(xiàn)上也明顯優(yōu)于比亞迪e1。

      此次我們均已兩款車型的頂配車型來對比，歐拉R1售價(jià)7.98萬元，比亞迪e1市場售價(jià)為7.99萬元，兩者相差僅100元，售價(jià)差別基本可以忽略不計(jì)，我們看看兩款車型究竟哪一款更值得消費(fèi)者去購買。

      首先作為純電動(dòng)車型，車輛的續(xù)航里程是消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注之一，歐拉R1在續(xù)航能力上對比比亞迪e1要高出46公里，在電池容量增加1度的基礎(chǔ)上續(xù)航多出46公里確實(shí)不錯(cuò)，但除了我們不能忽略跟耗電量直接相關(guān)的電機(jī)功率，歐拉R1的功率要比比亞迪e1少出10kW，這也是為什么歐拉R1能比比亞迪e1續(xù)航長重要原因。另一方面車輛重要的指標(biāo)扭矩上，歐拉R1和比亞迪e1高出15牛米，所以在動(dòng)力表現(xiàn)層面，比亞迪e1加速表現(xiàn)比歐拉R1要好不少。此外，比亞迪作為國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者，在售后服務(wù)層面也非常到位，提供6年或15萬公里的超長質(zhì)保，對比歐拉R1的3年12萬公里要厚道不少，讓消費(fèi)者不用擔(dān)心產(chǎn)品品質(zhì)的問題。

      在主/被動(dòng)安全裝備層面，歐拉R1在配置上要比比亞迪e1多出不少，除了前后氣囊外，像剎車輔助、牽引力控制和車身穩(wěn)定控制等配置應(yīng)有盡有，要知道這些配置在10多萬的主流家庭用車上都不多見。更夸張的是歐拉R1還配備了主動(dòng)剎車主動(dòng)安全系統(tǒng)碰撞提醒，要知道僅這一項(xiàng)功能就需要幾千塊的費(fèi)用。所以在主被動(dòng)安全配備層面歐拉R1是完勝比亞迪e1，比亞迪e1作為后上市的新車，競品這些配置應(yīng)該都知道，不知道哪來的勇氣這樣的配置還賣出如此高的售價(jià)。

      多媒體配置層面，比亞迪e1除了配備一塊超大尺寸的中控屏外，其它層面的配置被歐拉R1再次碾壓，歐拉R1把互聯(lián)網(wǎng)裝進(jìn)了售價(jià)不到8萬的歐拉R1里，同時(shí)支持手機(jī)互聯(lián)，這一項(xiàng)確實(shí)是消費(fèi)者的福音。但在燈光配置層面比亞迪e1配備全LED燈光，歐拉則選用比較傳統(tǒng)的鹵素?zé)?，整體對比下來，由于比亞迪e1的配置缺失較多，依然難以挽回?cái)【帧?/span>

      關(guān)于兩款車的駕駛感受，小編也指點(diǎn)一二，畢竟兩款車都深度試駕體驗(yàn)過，從駕駛操控性性上來說，比亞迪技術(shù)平臺比較完善，整車操控確實(shí)要比歐拉r1好一些，尤其是方向盤阻尼，駕駛起來更有質(zhì)感，但在配置和續(xù)航層面對比歐拉r1則存在明顯不足的情況，有些安全配置都被閹割。續(xù)航能力上，比亞迪e1我們?nèi)粘Ｊ袃?nèi)代步開出385公里的好成績，歐拉r1雖然官宣351公里，但實(shí)際跑下來兩款車的續(xù)航里程差不多。

      在電動(dòng)微型車領(lǐng)域，比亞迪e1和歐拉R1絕對算的上是兩款有實(shí)力的強(qiáng)敵，比亞迪e1售價(jià)5.99-7.99萬對比歐拉R1 7.18-7.98萬的售價(jià)確實(shí)要更加親民，但綜合續(xù)航里程還是要比歐拉RI高續(xù)航版本差出46公里。在產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)、配置和保修政策上可以說各有所長，最終兩款車究竟該選誰，還是要看你口袋里的銀子充不充足，或者對續(xù)航有沒有特殊的需求。當(dāng)然，新能源作為新事物，目前市場保值率普遍不佳，選擇更少的錢買一款臨時(shí)代步工具也許是更恰當(dāng)?shù)倪x擇。