就在近期，比亞迪e系列平臺(tái)推出了一款全新車(chē)型——比亞迪e1，這也是比亞迪推出的首款主打中低端市場(chǎng)的純電動(dòng)汽車(chē)。同時(shí)，為了進(jìn)一步豐富消費(fèi)者的選擇需求，今天我們還帶來(lái)了一款“明星車(chē)型”歐拉R1，這兩款車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格雖不相同，但售價(jià)以及車(chē)身定位均符合家庭的候選車(chē)型。

下面我們就來(lái)分析下這兩款車(chē)型都有哪些各自的優(yōu)勢(shì)吧！

比亞迪e1 小巧玲瓏

首先在外觀方面，比亞迪e1在外觀設(shè)計(jì)上高度繼承了比亞迪F0的設(shè)計(jì)思路。比亞迪e1前臉采用了封閉式前格柵造型，搭配兩側(cè)雙圓形大燈組，汽車(chē)尾部?jī)蓚?cè)采用了寬大的豎狀尾燈組，進(jìn)一步提升該車(chē)的辨識(shí)度。

比亞迪e1共推出5款車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)為5.99-7.99萬(wàn)元（6月25日前），其N(xiāo)EDC綜合工況續(xù)航里程為305km。對(duì)于城市通勤的用戶而言，價(jià)格實(shí)惠、續(xù)航里程滿足日常通勤，才是消費(fèi)者最值得關(guān)注的重點(diǎn)。

在此之前，比亞迪宣布凡是用戶在今年6月25日之前購(gòu)買(mǎi)并上牌照的車(chē)主用戶，均可享受2018年的全部補(bǔ)貼政策。此外，針對(duì)率先購(gòu)車(chē)的車(chē)主用戶還可享受，限時(shí)限量享受的“即刻來(lái)電計(jì)劃”和“ e 享計(jì)劃”。具體優(yōu)惠可見(jiàn)下表：

現(xiàn)階段受補(bǔ)貼退坡的影響，比亞迪還能保證e1的最終售價(jià)，這對(duì)于率先購(gòu)買(mǎi)比亞迪e1的消費(fèi)者和享受一系列的優(yōu)惠政策，無(wú)疑是一種福利。

歐拉R1 “呆萌可愛(ài)”

歐拉R1“女神版”外觀采用飽滿的造型和極簡(jiǎn)元素設(shè)計(jì)，其車(chē)身采用橙白相間的配色，前臉采用雙圓燈+封閉式前格柵的設(shè)計(jì)，下部進(jìn)氣口和LED日行燈也都是圓角矩形的元素，圓潤(rùn)風(fēng)格令它看上去非?？蓯?ài)。

歐拉R1共推出三款車(chē)型（包含近期推出的“女神版”車(chē)型）,其補(bǔ)貼后售價(jià)為7.18-7.98萬(wàn)元，其N(xiāo)EDC綜合工況續(xù)航里程為351km。與比亞迪e1相比較，二者在售價(jià)及續(xù)航方面相差并不太大，均傾向于城市出行的首款代步出行方式。

歐拉R1要跟比亞迪e1上市時(shí)間稍早一些，但歐拉R1自上市以來(lái)憑借自身呆萌、可愛(ài)的外觀設(shè)計(jì)深受年輕群體喜愛(ài)。以3月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為例，歐拉R1以月銷(xiāo)4002臺(tái)的成績(jī)勇奪新能源A00級(jí)細(xì)分市場(chǎng)冠軍，成為A00級(jí)純電動(dòng)微型車(chē)市場(chǎng)中當(dāng)之無(wú)愧的“霸主”。

科技化配置，不相上下

比亞迪e1內(nèi)飾方面可謂是煥然一新，完全把之前比亞迪F0身影拋開(kāi)腦后。其內(nèi)飾最?yuàn)Z目的莫屬于中控所搭載的10.1英寸的懸浮式屏幕和8英寸的液晶顯示屏。中控顯示屏搭載了比亞迪的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)與大屏的無(wú)縫連接；還可以通過(guò)第三方APP自由調(diào)取車(chē)外后方攝像頭等功能；如此高大上的配置能出現(xiàn)在微型車(chē)中，這對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)十分厚道。

歐拉R1全系標(biāo)配主副駕安全氣囊、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、車(chē)機(jī)手機(jī)互聯(lián)、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙以及上坡輔助等功能。此外，還配有9英寸中控屏、倒車(chē)影像、語(yǔ)音識(shí)別、ECO模式、電子手剎、6安全氣囊、日間行車(chē)燈、智能前視系統(tǒng)等安全科技配置。兩款車(chē)型在科技配置方面，各具特色、不相上下，所以對(duì)于消費(fèi)者該如何選擇，在我看來(lái)那就要因人而異了。

內(nèi)部空間，歐拉R1更勝一籌

車(chē)身尺寸方面，比亞迪e1長(zhǎng)寬高分別為3465*1618*1500mm，軸距為2340mm，是輛名符其實(shí)的入門(mén)級(jí)微型車(chē)。根據(jù)之前同事測(cè)試結(jié)果來(lái)看，身高178cm的模特進(jìn)入車(chē)內(nèi)，前排頭部空間表現(xiàn)還有一拳空余，后排頭部空間還有三指空余，腿部空間4指。這對(duì)于一輛微型純電動(dòng)小車(chē)來(lái)說(shuō)，空間表現(xiàn)中規(guī)中矩。

歐拉R1在整車(chē)尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為3495*1660*1560mm，軸距為2475mm。二者相比較，可以看出整體數(shù)據(jù)方面，歐拉R1要跟比亞迪e1在乘坐空間上更勝一籌。再加上四門(mén)貼近四角的設(shè)計(jì)理念，其內(nèi)部空間上最大限度的提升了乘客的舒適度。身高179cm的模特進(jìn)入車(chē)內(nèi)，前排座椅調(diào)整好駕駛位置，頭部空間還有一拳左右空余；后排頭部空間還有兩指空余；其腿部空間還有一拳以上。整體內(nèi)部空間表現(xiàn)優(yōu)異，完全超越比亞迪e1的內(nèi)部空間。

平臺(tái)+核心技術(shù)

動(dòng)力電池方面，比亞迪e1搭載了32.2kWh的三元鋰電池，NEDC綜合工況續(xù)航里程為305km。與此同時(shí)，比亞迪e1擁有完善的電池液態(tài)高溫散熱和低溫預(yù)熱熱管理系統(tǒng)，這套動(dòng)力電池系統(tǒng)能在-30℃至50℃的環(huán)境下可以正常工作，保證充電速度和續(xù)航里程。

歐拉R1是基于長(zhǎng)城正向研發(fā)的ME平臺(tái)。該車(chē)搭載了33kWh的三元鋰電池， NEDC綜合工況續(xù)航里程為351km，要跟比亞迪e1續(xù)航里程上高出一截。但歐拉R1動(dòng)力電池總成并沒(méi)有搭載液冷溫控系統(tǒng)，僅搭載了風(fēng)冷散熱系統(tǒng)。也就是說(shuō)歐拉R1在冬季低溫環(huán)境下使用時(shí)；充電效率和續(xù)航里程將受到環(huán)境更大的影響。同時(shí)在夏季溫度高時(shí)，散熱系統(tǒng)的壓力也比較大，充電的功率和電池的耐久性也可能受到挑戰(zhàn)。

兩款車(chē)在定位、價(jià)格、設(shè)計(jì)風(fēng)格等方面形成了“正面沖突”。歐拉R1的優(yōu)勢(shì)是續(xù)航里程更長(zhǎng)，空間更大，比亞迪e1的優(yōu)勢(shì)是配備了液冷的溫控系統(tǒng)。到底應(yīng)該如何選擇？這得結(jié)合所處區(qū)域、通勤距離、日常乘車(chē)人數(shù)等具體情況來(lái)決定了，答案在你心中。