[資訊-牛車網(wǎng)]
就在我要寫這篇文章的時候,微信公眾號一篇雷克薩斯銷量的推送文章促使我寫下了這個開篇。沒錯,雷克薩斯在華銷量突破100萬臺,從2004年至今14年的時間,雷克薩斯挺過了寒冬,在車市整體下滑的大環(huán)境下不僅銷量逆勢增長,單車?yán)麧櫛3值囊卜浅7€(wěn)定,即便豪華品牌紛紛開始推行“以價換量”的舉措,雷克薩斯產(chǎn)品序列在經(jīng)銷商層面的優(yōu)惠力度也一直沒有太大浮動,經(jīng)銷商有足夠的利潤和空間,也促使其在售后和服務(wù)體系上所發(fā)揮雷克薩斯品牌特有的體貼入微,從而保持這么多年的良好口碑和用戶體驗。
有溫度的豪華品牌、感性、匠心、生活方式,這些標(biāo)簽是雷克薩斯這些年品牌轉(zhuǎn)型最重要的代名詞,而我始終沒有特別理解這幾個詞的真正含義,所以即刻我便決定踏上這次“LEXUS雷克薩斯兼.容之旅”的行程,目的就是想通過和最能代表雷克薩斯品牌底蘊的兩款旗艦車型LC和LS的深度溝通,從它們身上找到答案。
#“感性”的雷克薩斯?一見如故的感情。
雷克薩斯是一個從骨子里就刻上了“舒適”二字的品牌,從1989年第一輛雷克薩斯LS400開始,豪華舒適似乎就成了這個品牌的血脈,滲透到旗下每一款車型中,就連標(biāo)榜運動的F高性能系列也依然是同級別中最舒適的體驗。而此次我要和大家分享的是這臺雷克薩斯LC 500h,當(dāng)我用手打開車門的時候,一種一見如故的感情從內(nèi)心跑了出來。這讓我想起了春節(jié)檔期《飛馳人生》的一段對白,“這是5年前我們的冠軍車架,我現(xiàn)在還記得它的味道,這熟悉的觸感,我現(xiàn)在還能感受到它的倔強(qiáng),它微弱的小宇宙還在與我呼應(yīng)?!痹瓉碓囘^這么多車的我真的可以變得如此感性。
這種一見如故正是一種感性的選擇,沒錯,雷克薩斯就是有這樣的魔力,撕破“理性”的禁錮,用豪華觸及你“感性”的一面。這次的試駕內(nèi)容我不想再擺出冰冷的參數(shù),我們只聊感性和溫度,為什么?因為你第一眼看到它就像個老友,即便之前我會理性的告訴自己,150萬買它是不可能的,但當(dāng)你接近它了解它之后,你會撕破自己的理性,讓感性完全釋放,對,你就是我要的那臺車。雖然我不是日系粉,但我始終覺得雷克薩斯是一個圖騰,它自身的高度和理念足以讓人信服。
從凌志到雷克薩斯,其實這個品牌還很年輕,說歷史傳承未免有些矯情。然而自江戶時代以來,歷經(jīng)幾百年的錘煉,“匠人精神”不僅成為日本走向繁榮的重要支撐,也成為一份厚重的歷史沉淀。而在汽車領(lǐng)域中,雷克薩斯是唯一一個讓人們記住了“匠人”一次的企業(yè),不管這種傳播是否能算成功,如果有機(jī)會去日本九州工廠走訪一下你可能會理解更多這所謂“矢志不渝,追求完美”的DNA品牌背后,有多少傳統(tǒng)匠人以世代傳承的手藝去完成各個階段的工作。
雷克薩斯的設(shè)計語言是典型的東方美學(xué),紡錘式格柵已經(jīng)演變到如此寬大的地步,線條夸張大膽但是始終沒有脫離一個圈子。這種設(shè)計風(fēng)格和歐美設(shè)計截然不同,并沒有任何簡潔的線條,而是復(fù)雜張力十足的勾勒,富有韻味,甚至有點反時尚的概念,這種造型就是把喜歡的人和不喜歡的人分割的非常清楚。高質(zhì)量、有品位、物質(zhì)基礎(chǔ)、精神境界,這就是我和雷克薩斯LC 500h深入了解后得出的結(jié)論,如果你能擁有一臺雷克薩斯的旗艦車型LS或者LC的話,我相信你對生活品質(zhì)的向往會更加熱切。
#駕駛感受:雷克薩斯LC和雷克薩斯LS異曲同工卻性格迥異。
在這個級別能夠挑出來的競爭對手真的是少之又少,但是只要是能拎出來較量的車型,那都是各家品牌的旗艦車型,由于此前我們對雷克薩斯LS350和LS500h有過詳細(xì)的試駕內(nèi)容,(LS350鏈接,LS500h鏈接)所以此次我只著重分享雷克薩斯LC500h的感受。
雷克薩斯LC500h的動力系統(tǒng)是3.5升V6自然吸氣發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組合。汽油機(jī)最大功率299馬力,最大扭矩350牛·米;電動機(jī)最大功率180馬力,最大扭矩300?!っ?,實際系統(tǒng)綜合功率是359馬力。傳動機(jī)構(gòu)為10AT變速箱。它在行星齒輪結(jié)構(gòu)的E-CVT后面接入4AT變速箱。加速能力不是雷克薩斯的強(qiáng)項,5S多的百公里加速時間雖然不慢,但在這個價位上沒什么優(yōu)勢,但它玩的是細(xì)膩和質(zhì)感,高性能車上極少能見到的那種豪華感、靜謐感,這臺LC 500h都玩的非常溜,這個項目試過便知道是不計成本從新研發(fā)的,即便和雷克薩斯LS有異曲同工的設(shè)計和配備,但駕駛起來性格迥異。
雷克薩斯LC 500h轉(zhuǎn)向手感不算輕盈,一路聽著李健老師的撫仙湖倒也是愜意,雨后綿綿、生機(jī)勃勃,讓人沒什么激烈駕駛的欲望,不過這才是雷克薩斯該有的樣子,我不推崇你激烈極致的駕駛,但我允許你可以釋放激情的肆意妄為。因為當(dāng)你享受著生活的愜意,得意洋洋之后,依然可以深踩油門,讓這臺車充分發(fā)揮它的油電混合的高性能,它的操控手感相當(dāng)出色,電動的敏銳讓變形超出變得行云流水,流暢無比。
雖然有人會對CVT變速箱毫無興致,但負(fù)責(zé)人的說,這臺車只要你敢深踩油門,它絕對不會讓你失望的,百公里加速時間僅僅是個參考,你的駕駛樂趣不是來源于此,車輛的靈活和操控更能讓你喜笑顏開。城市代步時安靜豪華,需要動力時這臺車能夠迅速做出反應(yīng)來改變自己的角色,真的是那種老友的默契,它很清楚的知道你此時此刻需要什么。
這臺車的內(nèi)飾更像是藝術(shù)品,Alcantara的翻毛皮隨處可見,不光用料扎實,顏色的搭配也是下過一番功夫的。在舒適模式下,你甚至可以兩個手指捏著方向盤去操作,它的手感非常好,并不沉重,但也沒有電子味十足,輕盈的那種虛假手感。這是一臺有靈魂的車,它可以感知你的訴求和駕駛欲望,隨意切換角色,也可以通過武裝到牙齒的科技配備,讓你在激烈駕駛中得到更為安全有效的主動干預(yù)。
#雷克薩斯LC 500h實拍鑒賞
最后:
“如果給你100-150萬用來買車,你會買奔馳還是寶馬?”
“都不會,我想我會買一輛雷克薩斯LS或者LC?!?/p>
“腦瓜進(jìn)水啦?喪失理智了?”
“沒錯,但是就連買車如果都不能遵循自己的想法,考慮權(quán)衡的太多便會錯過了自己的摯愛?!?/p>
“……”
目前,雷克薩斯已向中國市場引入了11大系列18款車型,在各個細(xì)分市場的布局日益完善。雙旗艦車型全新LS和LC、中大型豪華行政級轎車全新ES、豪華都市SUV全新UX等新產(chǎn)品的先后上市,100萬臺只是一個新的開始,圖騰還會延續(xù)下去。
(圖文:冀磊)
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