“上個月公布M6只有兩千多臺，不是它沒人要了，是車已經(jīng)全部賣完了”。

鄭州車展第一臺，與一些銷售顧問簡單的聊了聊日常銷售情況，去國五的今天哈弗M6尤其搶手，因為不錯的尺寸以及產(chǎn)品品質(zhì)，在高性價比的誘惑下，其實在一周前哈弗M6已經(jīng)沒有車了，因為是國五車輛，所以說暫時性將處于“斷貨”狀態(tài)。

“哈弗M6其實本來店里車就不多，所以版本不是特別全，再加上非常高的性價比，買的人其實非常多，基本上到的一批車很快就賣完了，更多的人喜歡分期，雖然價格不高，但因為是工薪階層的最愛，所以大家不愿意全款”。

最熱銷的哈弗M6是手動次低配版本，也就是指導價7.1萬的車型，因為配置比較豐富，加上終端有著小幾千的優(yōu)惠，終端跌破7萬的低價很明顯讓消費者無法抗拒，再加上不錯的品牌效應以及自身硬核的實力，反而哈弗M6成為了最讓人討喜的一臺車。

國五國六切換陣痛期，能否快速消化國五庫存車非常重要，這直接關系到經(jīng)銷商的忠誠度以及利潤率，能在7月1日之前快速消化庫存車已經(jīng)非常不容易，不少經(jīng)銷商“斷臂自?！保薹祪r呼之欲出，但難得的是哈弗經(jīng)銷商體系中，不少車型評價去庫存，而且經(jīng)銷商時間非常充裕。

對于更多的經(jīng)銷商來說，最大的問題是“車不夠賣”，而不是其他經(jīng)銷商的“賣不出去”。

國五將加快1.5T老電噴淘汰的速度，目前長城老的1.5T電噴發(fā)動機雖然穩(wěn)定，但是還沒有推出相應的國六版本，搭載這臺發(fā)動機的H2、M6兩款車型還沒有直噴發(fā)動機或者國六的切入，也就是說這兩臺車將會短暫性的與我們說再見。

1.5T電噴發(fā)動機能否快速進化成國六版本，直接關系到這兩臺車未來的銷量，如果能快步切換到國六版本，哈弗M6無疑又是市場中最強力的一臺產(chǎn)品。

搭載直噴1.5T發(fā)動機的車型，均已經(jīng)進入國六時代，哈弗H6、H4、F5以及F7四臺車型國六鋪貨完畢，WEY、皮卡全系產(chǎn)品都已經(jīng)切入國六時代，從長城目前的陣營中分析，除了搭載電噴的M6以及H2兩臺車沒有劃入國六時代，其他產(chǎn)品線均已經(jīng)做好準備。

而經(jīng)銷商方面，因為提前去掉國五車輛庫存，對于哈弗經(jīng)銷商體系來說，應對國六的到來可以說非常輕松。