一個(gè)月前華為事件鬧得正兇的時(shí)候，任正非接受了相關(guān)媒體的采訪，表達(dá)了自己的一些個(gè)人看法，對(duì)于外部不可抗力的相關(guān)打擊，原本以為他會(huì)非常沮喪，但獨(dú)具慧眼的他卻表達(dá)了自己不一樣的見解。

今年一季度，華為手機(jī)的出貨量達(dá)到5900萬臺(tái)，這一數(shù)據(jù)不僅僅是華為史上單機(jī)銷量最高的數(shù)據(jù)，也是歷史上中國品牌最高的數(shù)據(jù)，如果按照這一數(shù)據(jù)推測(cè)，今年華為手機(jī)的全球銷量，極有可能突破2.5億。

這一銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及三星的6900萬，但已經(jīng)將蘋果的4000萬銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

其實(shí)在不談技術(shù)的情況下用銷量評(píng)定成功與否挺扯的，盲目的愛國情結(jié)沖淡了理性的心態(tài)，對(duì)待華為，更多的人愿意主觀支持，但“華為備胎”還是給了我們更多的警醒，想要在全球領(lǐng)域發(fā)展，企業(yè)必須要有安身立命的實(shí)力，否則就會(huì)像中興一樣被快速K掉，盲目擴(kuò)大的版圖將會(huì)土崩瓦解。

華為的備胎芯片為其提供了長遠(yuǎn)發(fā)展的動(dòng)力，之所以走一條苦困寂寞的正向研發(fā)之路，任正非在15年前就預(yù)測(cè)了核心技術(shù)會(huì)被美國呃喉，但他預(yù)計(jì)的是這一時(shí)間段會(huì)在2014年左右，事實(shí)上，美國出手要比想象中的更晚。

5G時(shí)代馬上到來，擁有專利技術(shù)的華為將不再受到相關(guān)制約，時(shí)代的進(jìn)步是不會(huì)被任何一個(gè)國家阻止的，這也預(yù)示著即便對(duì)手再封鎖華為，任正非都會(huì)按照自己的動(dòng)作有條不紊的進(jìn)行。

華為今年的出貨量預(yù)計(jì)在2.5億臺(tái)，很明顯在整個(gè)亞洲、歐洲、非洲、中東市場(chǎng)都非常受歡迎，每年的旗艦機(jī)華為都有一個(gè)敢跟蘋果拼售價(jià)的實(shí)力，最為難得的是旗艦機(jī)的銷量基本上都可以達(dá)到預(yù)期。

任正非說：

之所以要出旗艦，為的是提升產(chǎn)品售價(jià)，不僅僅要太高品牌高度，更要提升產(chǎn)品利潤，為下游的供應(yīng)鏈提供更大的生存空間，華為就像保護(hù)傘，我（任正非）把保護(hù)傘做得越好，抬得越高，供應(yīng)鏈伙伴就不會(huì)被壓死，在這點(diǎn)上，我們是跟蘋果學(xué)的，因?yàn)樘O果保證了質(zhì)量，保證了保護(hù)傘的高度，整個(gè)環(huán)境都很好，在遇到對(duì)手打擊的時(shí)候大家都能幫上一幫，雖然蘋果基本也不會(huì)受到打擊。

在手機(jī)行業(yè)，今天華為全球第二的出貨量不再單單依靠低價(jià)戰(zhàn)略，旗艦機(jī)Mate20 Pro、P30 Pro等產(chǎn)品均價(jià)達(dá)到5K左右，而且推出的Mate X更是以五位數(shù)的售價(jià)領(lǐng)跑行業(yè)，追趕蘋果5年的華為，差距越來越少。

而在汽車行業(yè)，高喊走出去的長城，也的確開始向世界邁出堅(jiān)韌的步伐。

全球四大越野車品牌中，哈弗緊隨Jeep、路虎之后，以超越馬恒達(dá)的實(shí)力被譽(yù)為全球四大越野車品牌，去年統(tǒng)計(jì)全球10大SUV銷量產(chǎn)品，哈弗H6成為唯一上榜的國產(chǎn)SUV，排名超越逍客、福特翼虎（海外）。

去年哈弗500萬慶典上，魏建軍擲地有聲的對(duì)外表示哈弗要走出去，今年在俄羅斯的媒體發(fā)布會(huì)上，很明顯他要比去年更有信心，因?yàn)閳D拉工廠投產(chǎn)了。

圖拉是長城全球布局的一小步，卻是中國車的一大步。

積土成山，非斯須之作。其實(shí)在圖拉工廠之前，長城海外已經(jīng)有多家組裝廠，單單海外市場(chǎng)長城此前已經(jīng)建立了五家組裝廠，分別位于保加利亞、厄瓜多爾、突尼斯、伊朗以及馬拉西亞，與圖拉全工藝工廠不同的是，此前這些工廠都是KD組裝廠，是長城通過有條不紊發(fā)展規(guī)劃建設(shè)而來的海外工廠。

工廠的選址非常重要，這些工廠負(fù)責(zé)不同的海外市場(chǎng)，在俄羅斯圖拉工廠投產(chǎn)之后，長城真正的形成全球化布局，在歐洲、美洲、中東、亞洲都有相應(yīng)的工廠，雖然有的產(chǎn)能不夠高，但這是長城打入市場(chǎng)的敲門磚。

海外工廠，一定是企業(yè)先行發(fā)展一步的基石，而投放在俄羅斯市場(chǎng)的圖拉，是長城丟在歐洲市場(chǎng)的猛料。

圖拉規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到15萬/年、一期投產(chǎn)8萬/年，所謂全工藝工廠，是獨(dú)立建設(shè)沖壓、涂裝、總裝、焊接四大車間，這是中國車企第一個(gè)海外獨(dú)資建立的工廠，之所以獨(dú)資，是因?yàn)榭吹搅硕砹_斯市場(chǎng)龐大的市場(chǎng)潛力。

俄羅斯人口1.44億（2017年年底數(shù)據(jù)），2018年乘用車銷量達(dá)到180萬臺(tái)左右，而最近4年中中國汽車品牌在俄羅斯的年銷量約為3萬左右，市場(chǎng)占有率僅僅只有2%，與國內(nèi)不斷突進(jìn)的市場(chǎng)反響不同，俄羅斯市場(chǎng)的中國汽車，能見度并不高。

雖然整體形勢(shì)不利，但長城在俄羅斯的銷量表現(xiàn)卻討喜，2017年長城俄羅斯銷量達(dá)到1894臺(tái)，同比增長幅度高達(dá)78%，2018年銷量達(dá)到3212臺(tái)，同比增幅69%，而今年1-4月份累計(jì)銷量則達(dá)到2055臺(tái)，同比增幅達(dá)到192%。

自2016年開始，俄羅斯消費(fèi)者開始慢慢接受長城，而這與國內(nèi)長城快步發(fā)展的境遇大抵相同，國內(nèi)長城汽車品質(zhì)的飛躍，也真正的從2016年開始。之所以非?？焖俚慕邮芄テ放?，俄經(jīng)銷商給了我們答案。

更多的哈弗車主是換購而來，他們肯定長城的品質(zhì)，俄羅斯冬季最為傷車，潑灑在路面上解凍的鹽水也會(huì)反向腐蝕車輛，讓人欣喜的是長城出口俄羅斯的車都得到了肯定。

俄羅斯人沒有品牌執(zhí)念，他們更喜歡經(jīng)濟(jì)耐用質(zhì)量穩(wěn)定的產(chǎn)品，在俄羅斯市場(chǎng)雖然哈弗F7定了一個(gè)144.9萬盧布的售價(jià)，但還是要比起亞、斯柯達(dá)等品牌車型更便宜，對(duì)于注重實(shí)用性的南斯拉夫人來說，這在為讓他們欣喜不過。

即便是比競(jìng)品便宜，哈弗F7定價(jià)要比國內(nèi)貴出不少，折合成RMB來算，這個(gè)售價(jià)要高出3-5萬左右，賣的貴了就有人罵了，也有人開始看衰哈弗F7了。

華為Mate X在國外賣的可能更貴，因?yàn)槿握钦J(rèn)為中國品牌不應(yīng)該走廉價(jià)戰(zhàn)略，價(jià)格戰(zhàn)會(huì)把利潤的保護(hù)傘放低，最后壓死供應(yīng)鏈伙伴，華為不會(huì)這么傻。

所以我更覺得海外賣的更貴的哈弗F7，一是為了提升品牌高度，二是為了更好的保護(hù)供應(yīng)鏈伙伴，給他們更好的生存空間。畢竟在俄羅斯這個(gè)看硬實(shí)力的市場(chǎng)中，哈弗F7的優(yōu)勢(shì)足夠明顯。

在俄羅斯這個(gè)沒有新奇智能配置的市場(chǎng)消費(fèi)觀念下，哈弗F7上搭載的車載互聯(lián)、語音智能這些都可以很好的吸引消費(fèi)者，而且座椅加熱、倒車影像、駕駛模式切換等等諸如此類誘人的配置，此前在更貴的起亞、斯柯達(dá)等競(jìng)品車上完全看不到，豐富的配置以及不高的售價(jià)是不言而喻的優(yōu)勢(shì)。

最為關(guān)鍵的是在質(zhì)量表現(xiàn)方面，做好的車身防銹的哈弗F7，已經(jīng)打消了當(dāng)?shù)赜脩舻谝粋€(gè)顧慮。

從全球戰(zhàn)略角度分析，圖拉工廠的投產(chǎn)將會(huì)很好的幫助長城打開歐洲市場(chǎng)的大門，有著歐洲東大門之稱的莫斯科最近幾年消費(fèi)能力轉(zhuǎn)好，進(jìn)入莫斯科也就相當(dāng)于踏入歐洲市場(chǎng)，其可以以莫斯科為跳板，拿出安身立命的產(chǎn)品吸引獨(dú)立國家聯(lián)合體，進(jìn)而轉(zhuǎn)入東歐市場(chǎng)，與在保加利亞、厄瓜多爾、突尼斯、伊朗以及馬拉西亞的五大組裝工廠相互聯(lián)動(dòng)，全球范圍內(nèi)建立版圖。

與其他工廠不太一樣的是，因?yàn)槿に嚨膬?yōu)勢(shì)，未來圖拉工廠有可能會(huì)代工其他國產(chǎn)車，為中國品牌提供更好的擴(kuò)寬之路，共同征戰(zhàn)海外市場(chǎng)，將中國制造金字招牌打出去。

任正非與魏建軍都是我所佩服的企業(yè)家，他們以及他們的企業(yè)都有相似點(diǎn)，出生于部隊(duì)大院的魏建軍有軍人的果敢與魄力，而任正非則有自己的鐵腕手段。長城也好，華為也罷，他們作為家族式的民營企業(yè)，保持多年如一日的正增長，離不開企業(yè)家視腐敗如毒瘤，視技術(shù)為珍寶的風(fēng)格。