汽車市場，一直都處于"戰(zhàn)火連天"中。除了國產(chǎn)品牌和合資品牌打得火熱以外，豪華車市場的競爭也越來越白熱化。特別是在如今逐漸萎靡的車市，豪車們更是接受著嚴厲的考驗。而作為一線豪華品牌，"BBA"之間的豪車銷冠之爭，一直都是精彩不斷。

去年，奧迪拿下了中國豪華車市場單一品牌銷量冠軍，假如算上smart品牌，奔馳則是全年銷量第一。而隨著德系三大巨頭相繼公布5月的銷量數(shù)據(jù)，這個排名情況也似乎在發(fā)生改變了。

數(shù)據(jù)顯示，今年5月份，奔馳在全球的銷量達到195690輛，同比下降1.3%；今年1-5月份，奔馳在全球共交付汽車938499輛，同比下滑4.7％。而在中國市場，奔馳5月份也出現(xiàn)了0.9%的微降，銷量達到55589輛。不過在今年的前5月，奔馳在華還是實現(xiàn)了微增，其銷量達到了287639輛，同比增長1.6%。

相比起奔馳，奧迪就顯得比較難過。據(jù)悉，今年5月份，奧迪全球總銷量約為151900輛，同比下降5.4％。其中，奧迪在中國市場（含香港）的銷量為47927輛，同比下滑7.4%，1-5月份累計銷量為253625，同比下滑1.9%。而據(jù)相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年4月份，奧迪在華銷量也處于下滑態(tài)勢。

隨著中國汽車市場增勢的放緩，豪華品牌在華銷量的增長確實也遇到了不小的阻力。不過，盡管奔馳和奧迪都在5月有著不同程度的下降，可在車市寒冬之下，寶馬卻"逆勢而上"，5月份實現(xiàn)了大增長。從寶馬發(fā)表的銷量數(shù)據(jù)來看，在中國市場，寶馬5月交付了60903輛新車（含MINI品牌），同比增長32.8%；在全球市場，寶馬5月交付量達到210563輛（含MINI品牌和勞斯萊斯品牌），同比增長3.2％。

很顯然，5月銷量公布后，盡管總體仍然奔馳領先，但以大幅增長的優(yōu)勢奪得月度冠軍的寶馬也仍舊不能忽視。

當然，銷量增速是很重要的。不過，有關于BBA之后的新車布局也在很大程度上影響著他們銷量的走向。如今，2019年即將過半，三家車企也發(fā)布了不少新車計劃。

先來看看奔馳，將會在國內(nèi)市場推9款新車：全新奔馳GLE、全新車型奔馳GLB、全新奔馳GLS、全新奔馳CLA級、全新奔馳B級、中期改款奔馳E級、奔馳EQC、AMG GT四門跑車和AMG A 35等。可以說，奔馳已經(jīng)在2019年做好了準備。但奔馳近段時間在國內(nèi)也頻頻爆出了不少負面新聞。4月西安奔馳漏油維權事件火爆全網(wǎng)，最終鑒定結果為奔馳發(fā)動機存在裝配缺陷。而在5月，57萬輛國產(chǎn)奔馳E級和奔馳C級汽車召回，召回數(shù)量幾乎為奔馳過去一年的總銷量。都說瘦死的駱駝比馬大，盡管奔馳家大業(yè)大，可這些負面消息也會在一定程度上對品牌造成影響。

而奧迪近段時間來也過得并不算好。2019年1月上市的全新一代奧迪A6L和Q3車型的更新?lián)Q代帶來的不利影響仍在持續(xù)。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，奧迪A6L 5月銷量僅為5575輛，同比下跌51%，1-5月累計則下滑28%至42427輛。另一款主力車型奧迪Q5換代后更是達不到預期，5月銷量8613輛，同比下滑13%，1-5月同比下滑24.6%至4萬輛。奧迪主力銷售車型均落后于同級競爭對手。于是在前不久，也出現(xiàn)了不少奧迪骨折降價的新聞。

相較而言，寶馬的發(fā)展卻是很可觀的。盡管新車比較少，但是寶馬將開啟豪華大型車之年。目前，寶馬已經(jīng)推出了全尺寸SUV X7，之后還會推出大型轎跑8系。同時，國產(chǎn)后的寶馬X3成為寶馬的主要推動力，1-5月份銷量達到4.6萬輛。此外，寶馬5系在5月份的銷量也達到1.37萬輛，高于奔馳E級的1.1萬輛和奧迪A6L的5574輛。而即將上市全新一代3系，其銷量表現(xiàn)及市場關注度值得期待。若是全新3系不負眾望的話，寶馬今年的總體銷量無疑是很有看頭的。

從BBA在2019年的新車規(guī)劃中可以看出，奔馳、寶馬、奧迪都嚴陣以待。不過，奧迪明顯在今年有些跟不上節(jié)奏，換代上市的新車明顯沒有在市場上得到驚艷的回應，銷量預計仍會下跌。而說到奔馳，盡管今年不斷出現(xiàn)的負面事件還是會有不少影響，但奔馳仍舊不能忽視。 如此看來，2019年的豪華品牌在華年度銷量冠軍將有很大幾率會易主，而寶馬和奔馳有望今年爭冠。

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