日前，北京奔馳A級三廂轎車的入門版車型A180 L和A180 L運動轎車，因采用尺寸較小的全液晶儀表盤與中控屏組成家族式雙連屏，而被業(yè)界嘲笑。據(jù)了解，奔馳A180 L和A180 L運動轎車的官方指導價為21.18-22.98萬元，而中高配的A200 L系列車型官方指導價為26.08-29.38萬元。

來看看奔馳A180 L與中高配A200L車型在內飾上的差別吧，真雙連屏與假雙連屏的效果真是令人目瞪口呆。畢竟20多萬的奔馳，在低配車型上用這種邊框比方向盤還粗的液晶顯示屏。

與其用這種自欺欺人的假雙連屏，倒不如直接用回雙圓式機械指針儀表板來得更得體。更有網(wǎng)友爆出金句：A180 L不是奔馳親生的！

然而，奔馳A180 L的內飾并不是奔馳家族最糟糕的一款，起碼它還有中控屏。福建奔馳威霆頂配車型售價去到34萬元，居然連個屏幕都沒有！只是用一塊黑色塑料面板取代原本應有的中控屏，看起來毫無豪華感可言。

從配置列表上來看，威霆不單止沒有配備中控屏，甚至連FM收音機以及CD機等都沒有配備，標配8揚聲器但不提供多媒體接入，唯一的藍牙系統(tǒng)也是選裝配置。

當然，像奔馳威霆這種用小黑板取代中控屏的車型也有很多，但其它采用小黑板的車型基本都是入門車型，例如起亞KX7入門版2.0L 自動兩驅SMART 5座車型（官方指導價17.98萬元）。當初KX7上市沒多久后，就被曝出小黑板的減配問題，甚至有網(wǎng)友說：我粉筆都準備好了，就差錢買車。

起亞家族除了KX7入門版被小黑板問題黑出翔之外，起亞K2的三廂 1.4L MT GL版（官方指導價7.29萬元）的減配做法同樣令人震驚。KX7小黑板就算了，K2入門版車型中控就只有個長方形的凹槽，上面附帶的四個孔看著令人無助。

當然這個小黑板的問題并不只出現(xiàn)在銷量下滑明顯的品牌，其它包括像豐田致炫/致享以及本田哥瑞/競瑞的入門版車型同樣采用“小黑板”處理。

大眾朗逸作為大眾品牌的銷量擔當，自然是要繼往開來堅守緊湊家轎市場NO.1的寶座。但當我看到朗逸PLUS風尚版車型（官方指導價11.29-12.49萬元）的內飾時，深深感受到大眾對中國消費者的“關懷”，原廠配備手機支架的車型應該只此一家。

據(jù)了解，海外版的全新大眾POLO入門版車型就是配備了小黑板，不知國內即將上市的POLO PLUS會不會采用同樣的方式以節(jié)省成本呢？還是提供原廠手機支架？

像中控屏、后排空調出風口、前霧燈、發(fā)動機艙隔音棉這些看得見摸得著的地方，部分車企都著手做文章減配，那些看不到的地方又能好到哪里去？

像低配車型不配備防撞鋼梁、無車身穩(wěn)定系統(tǒng)、無排氣管隔熱材質、底盤隔音棉材質等，此前曝光過的新聞也比比皆是。如何做好每一款車型，在造價和成本之間均衡取舍，才是車企應盡的義務和責任，而不是挖空心思去做這些成本控制。口碑十分重要，歷史上因為質量問題影響口碑，導致車型銷量一落千丈甚至工廠倒閉的例子也有不少。

當然，每家車企生存的目的都是為了盈利，但筆者還是希望各大車企能夠保證產(chǎn)品質量為前提去慎重考慮，別等到消費者對品牌失去信心，才想到要把控質量和配置，真到那時候可就晚了。