當(dāng)自主品牌汽車發(fā)展到一定階段的時(shí)候，不得不考慮高端化。目前中國比較知名的兩個(gè)高端自主品牌分別是領(lǐng)克，WEY。這兩個(gè)品牌算是比較成功的。一個(gè)背后是吉利集團(tuán)以及沃爾沃的品牌背書，而另一個(gè)是長城汽車，有非常豐富的SUV制造經(jīng)驗(yàn)，也是中國最大的SUV汽車制造商。

而奇瑞汽車最近也對(duì)高端躍躍欲試，推出了星途品牌。不過星途能成功嗎？ 我認(rèn)為自主高端品牌要想成功，我覺得必須要具備兩個(gè)條件。第一是技術(shù)要好，第二是會(huì)講故事。

首先第一個(gè)就是技術(shù)要好。那么奇瑞技術(shù)怎么樣？

其實(shí)奇瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)方面確實(shí)有優(yōu)勢，作為一家自主研發(fā)動(dòng)力的國產(chǎn)車企，奇瑞的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)能取得如此不錯(cuò)的動(dòng)力數(shù)據(jù)，真挺讓人佩服的。EXEED星途搭載的1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)是基于國際標(biāo)準(zhǔn)的“V”字型正向開發(fā)驗(yàn)證體系開發(fā)的最新產(chǎn)品，有著非常出色的動(dòng)力表現(xiàn)，峰值扭矩290Nm，最大功率 145kW(197馬力)，且熱效率高于37.1%，可媲美 3.0L 六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)水平，在同級(jí)別中具有明顯優(yōu)勢。另外該發(fā)動(dòng)機(jī)符合國六排放法規(guī)，而這也是自主品牌首臺(tái)滿足國六排放法規(guī)的直噴汽油機(jī)。

在輕量化技術(shù)上，奇瑞第三代發(fā)動(dòng)機(jī)在新材料應(yīng)用了壓鑄技術(shù)全鋁合金缸體，同時(shí)，大量采用模塊化集成設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化等新技術(shù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)重量比國內(nèi)同等排量發(fā)動(dòng)機(jī)輕了30Kg，在帶來更為卓越的動(dòng)力體驗(yàn)的同時(shí)，進(jìn)一步提升了其燃油經(jīng)濟(jì)性。

不過除了發(fā)動(dòng)機(jī)以外，在變速箱方面，奇瑞除了之前下大力氣研發(fā)了CVT變速箱以外，在雙離合器和AT變速箱的研發(fā)都是沒有實(shí)力的。這其實(shí)不能怪奇瑞，現(xiàn)在自主品牌大部分廠商沒有自主研發(fā)變速箱的實(shí)力。

星途的車型搭載雙離合變速箱來自格特拉克(GETRAG)，由于麥格納目前已經(jīng)收購了格特拉克，故現(xiàn)在它有了一個(gè)新名字：麥格納7DCT系列。

第二個(gè)核心的因素是會(huì)講故事。

其實(shí)會(huì)講故事包含好幾個(gè)方面，不僅僅是像領(lǐng)克使用沃爾沃平臺(tái)這么簡單。比如說聘請(qǐng)了國外一流設(shè)計(jì)師。再不濟(jì)從紐伯格林賽道刷個(gè)圈速都算是會(huì)講故事的。

在這方面，領(lǐng)克汽車是最會(huì)講故事的自主高端品牌?，F(xiàn)在領(lǐng)克是低配版的沃爾沃，這樣的印象已經(jīng)深入人心了。并且領(lǐng)克還與沃爾沃共線生產(chǎn)，也降低了生產(chǎn)的成本。

WEY也是很會(huì)講故事的品牌，在2018年北京車展上，WEY品牌聯(lián)合CRD打造的改裝車型WEY RS7正式發(fā)布，它旨在滿足不同人群的個(gè)性化需求。

CRD是德國知名的個(gè)性化汽車生產(chǎn)商，公司目前的策略是打入中國市場；WEY希望自己的產(chǎn)品在性能上有更高的提升，基于雙方相契合的訴求，于是就有了接下來的合作。

奇瑞不會(huì)講故事，還是沒故事可講？

奇瑞是不太會(huì)講故事的品牌，星途發(fā)布以來，我們很少能聽到這是哪位設(shè)計(jì)大師的作品，不知道它的設(shè)計(jì)理念是什么。也沒發(fā)現(xiàn)它使用了什么獨(dú)特的技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱與瑞虎8是一模一樣的。配置上還不如瑞虎8多。這樣以來，星途跟瑞虎的差距沒有那么 大。甚至價(jià)格都十分接近，這讓消費(fèi)者如何去選呢？

因此我認(rèn)為，奇瑞在技術(shù)上具備開發(fā)高端品牌的實(shí)力，不過在營銷方面，還需要不斷的學(xué)習(xí)。