前幾天，大眾ID.R純電動賽車在被稱為綠色地獄的紐伯格林北環(huán)賽道以6分05秒336的成績，刷新了原本由中國蔚來EP9保持的最快電動車記錄，而且足足快了接近40秒的時(shí)間，讓人見識到了大眾集團(tuán)的恐怖，然后小編再看了一下紐北的記錄，發(fā)現(xiàn)了大眾集團(tuán)還包攬了好幾個(gè)紐北最快的記錄，你又知不知道呢？

紐北最快純電動 大眾ID.R

既然一開始就交待了大眾ID.R破了蔚來EP9的紀(jì)錄，就由ID.R開始講起。大眾ID.R由誕生之日起其實(shí)就連破好幾個(gè)記錄，除了現(xiàn)在紐北最快電動車之外，在之前的古德伍德速度節(jié)，派克峰爬坡賽，都以破紀(jì)錄之勢完賽。而用于紐北刷圈的ID.R也為了紐北賽道做了針對性調(diào)教，特別是在空氣動力學(xué)套件方面，提升了整車的下壓力和加速度，動力方面基本和早前維持不變，最大馬力可以達(dá)到680匹，在刷圈過程中，ID.R的平均速度可以達(dá)到204.96 km/h，可見這速度有多恐怖。而且據(jù)大眾集團(tuán)所說，ID.R雖然是一臺賽車，但它的許多系統(tǒng)將計(jì)劃投入到量產(chǎn)的ID電動車系列中使用，高爾夫8代也將可能會見到其中部分技術(shù)的。

紐北最快混動車 保時(shí)捷919 EVO

919 EVO是保時(shí)捷分別拿下2016年和2017年的勒芒24小時(shí)耐力賽以及世界耐力錦標(biāo)賽冠軍的賽車，動力方面它采取混動模型，2.0V4的渦輪增壓燃?xì)獍l(fā)動機(jī)驅(qū)動后輪，前輪則用電動機(jī)驅(qū)動，最大可以釋放出高達(dá)1160匹的馬力，而且在空氣動力學(xué)方面也是做到了世界頂級！而它創(chuàng)造的記錄5:19.55的成績更是前無古人后無來者之勢，畢竟早前的最快記錄也是保時(shí)捷的，而且是已經(jīng)塵封了30多年由956 C創(chuàng)造的記錄6:11.13,也就是說919 EVO一下子吧記錄縮短了接近一分鐘，這也讓紐北之王的稱號再次落戶到保時(shí)捷身上。

紐北最快量產(chǎn)車Aventador SVJ

如果說剛剛2臺都是賽車，并沒有太大意義的話，那我們就說說量產(chǎn)車，目前紐北最快的量產(chǎn)車型就是蘭博基尼的大牛AventadorSVJ就沒有什么可說的了吧？Aventador SVJ雖然限量發(fā)售，同時(shí)也加強(qiáng)了賽道性能，但它確實(shí)是一臺不折不扣的量產(chǎn)車型，動力方面搭載的是一臺V12的6.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，以及7速ISR變速箱，最大馬力770匹，最高時(shí)速可以達(dá)到351km/h！在很長一段時(shí)間內(nèi)，量產(chǎn)車這一組在紐北的圈速都停留在了7分鐘左右，而在2018年Aventador SVJ在7月26日創(chuàng)造了6分44秒97的曠世佳績。 而這臺限量車型在中國也有發(fā)售，人民幣官方指導(dǎo)價(jià)736.4萬，但相信除了錢，這種限量車型你還得關(guān)系網(wǎng)非常廣才有機(jī)會拿下吧。

紐北最快前驅(qū)高爾夫GTI

也許看到這個(gè)小標(biāo)題，肯定有人要懟我了。沒錯(cuò)，目前紐北最快前驅(qū)車是雷諾的梅甘娜RS，排在第二的則是10代的思域Type R。Golf GTI Clubsport S目前僅以7分47.19秒位列目前的第3位。但我們也要記得高爾夫GTI Clubsport S僅僅是第七代GTI產(chǎn)品序列中性能最為強(qiáng)勁的一款車型，而它保持的記錄在17年才被破掉。而目前8代的高爾夫即將在不久的將來上線，GTI也肯定會在2020年迎來更新。就像剛剛也說到了的，大眾表示將會把“紐北最快電動車”ID.R的部分技術(shù)放到8代高爾夫上使用，而目前的10代 Type R和梅甘娜RS的成績也并沒有和7代GTI拉開太多差距的話，8代高爾夫想重回榜首還是值得期待的。