近日，寶馬集團公布了5月份的銷量數(shù)據(jù)，該集團在全球市場上共交付了210563輛車，同比增長3.2%，此外1-5月累計的銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)超過百萬臺，達到1012093輛，繼續(xù)實現(xiàn)著同比正增長。具體到國內(nèi)，寶馬整個5月份的銷量為60903輛，同比大增32.8%，增速遙遙領(lǐng)先于其他市場，在中國汽車目前的消費環(huán)境下，能取得如此高的增長，實屬不易。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，也使得寶馬以一千輛的微弱優(yōu)勢領(lǐng)先奔馳，成為1-5月份豪華汽車銷量冠軍。

寶馬X3成為當(dāng)之無愧的銷量助推器，在高端中型SUV領(lǐng)域以10809輛的數(shù)據(jù)屈居5月銷量第二，僅比奔馳GLC少不到200輛，1-5月份累計已經(jīng)達到4.6萬輛，可見國產(chǎn)后的寶馬X3吸引力多么大，此外X1長軸距以超3.6萬輛的成績穩(wěn)居細分市場榜首，大幅領(lǐng)先奧迪Q3、奔馳GLA等競品。在轎車領(lǐng)域，寶馬5系當(dāng)月銷量13671輛，同比增幅高達15.4%，穩(wěn)居豪華車同級別N0.1，遙遙領(lǐng)先于奔馳E級和奧迪A6L 。

在進口車方面，寶馬X7、X5、7系一直處于熱銷狀態(tài)，寶馬X5在只有一款3.0T動力的前提下，也實現(xiàn)2000輛以上的成績，以至于出現(xiàn)中國還要和德國總部協(xié)調(diào)市場供貨量以此才能滿足需求。

奔馳在4月份受到西安漏油事件的持續(xù)影響，造成五月份市場銷量表現(xiàn)的不盡人意。此外，5月奔馳還大規(guī)模的召回了57萬輛國產(chǎn)奔馳E級和奔馳C級，原因是車輛前減震器可能存在斷裂風(fēng)險，而且這個數(shù)量幾乎為奔馳2018年銷量持平。接二連三的質(zhì)量問題讓奔馳在消費者心中的口碑不斷變差，最終影響終端市場銷量。另外一個對手的日子也不好過，奧迪主力車型A6L和Q5L成績都不盡人意，原因就是在于減配比較嚴(yán)重，好配置需要不停地選裝加錢，消費者肯定不太愿意買單。這樣一來二去，兩位對手就把市場份額“主動”送給寶馬了。

2019年是寶馬集團的產(chǎn)品大年，僅寶馬品牌就計劃在中國市場推出21款新車，在全尺寸SUV領(lǐng)域推出了旗艦之作——X7，在大型豪華SUV7系已經(jīng)完成更新?lián)Q代。接下來還有多款重磅新車即將進入市場。寶馬最具有代表性的車型——第7代BMW 3系，也將于6月22日正式上市，這樣必將助推銷量的進一步提升。另外，中期改款的BMW X1以及BMW X2的國產(chǎn)車型也會在年內(nèi)上市。作為BMW品牌的走量車型，這些利好的消息無疑讓人們更為期待它接下來的成績。

總結(jié)：BBA一直在爭奪國內(nèi)市場豪華車的頭把交椅，全國排名前十的《車壹圈》認為，按照今年目前的情況來看，奧迪目前已經(jīng)處于下風(fēng)，產(chǎn)品力表現(xiàn)讓市場反應(yīng)平淡，而奔馳遭遇質(zhì)量危機下半年銷量表現(xiàn)存疑，由此看來寶馬非常有希望奪冠。在市場競爭如此激烈的情況下，車企如逆水行舟不進則退。