摩托車改裝無非就是兩個(gè)方面，追求速度的改裝性能，追求霸氣的改裝外觀。當(dāng)一臺(tái)BMW R75/5出現(xiàn)在你面前的時(shí)候，我相信你會(huì)毋庸置疑的改裝其性能，因?yàn)樗Q生于賽道，靈魂里流著速度的血脈。

除了那些為MotoGp官方打造的速度機(jī)器，其實(shí)摩托車改裝最有意思的還是民間改裝大師的作品。雖然每一位大師的作品風(fēng)格各異，但始終有一個(gè)默契點(diǎn)，那就是在賽車上展示了完美的細(xì)節(jié)與性能的結(jié)合。

 一輛誕生于德國的機(jī)車，卻由日本大師賦予了靈魂。

說到大排機(jī)車，大部分人的第一直覺一定會(huì)說，川崎H2R、鈴木隼、杜卡迪RV4，可見日本在大排機(jī)車的建樹是不可比擬的。來自46Works工作室的中嶋志朗(Shiro Nakajima)在機(jī)車改裝界可謂是無人不知。他不僅僅是一名普通的機(jī)車改裝師，他還是一名真正的賽車手。當(dāng)車手自己造車時(shí)，那這輛車便是為賽道而生了。

作為一名專業(yè)的賽車手，中嶋志朗駕駛由他親自操刀改裝的1970 BMWR75/5參加了一個(gè)名為“經(jīng)典傳奇賽”的摩托車系列賽。該賽事每年在日本的筑波和富士賽車場(chǎng)共舉辦四次。而最神奇的是，直到比賽前一天才完成改裝的中嶋志朗，愣是憑借這臺(tái)沒經(jīng)過場(chǎng)地測(cè)試的BMW R75/5一舉獲得了冠軍。

 三周打造冠軍賽車，喚醒猛獸最深刻的力量。

都說慢工出細(xì)活，但其實(shí)不然，中嶋志朗不僅騎車快，他工作時(shí)速度也是非?？臁O度專注的。中嶋志朗對(duì)車輛要求十分嚴(yán)格，不能因?yàn)樽非笏俣榷艞壛塑囕v本身的魅力。除了對(duì)車架、發(fā)動(dòng)機(jī)大量的改裝加固外，中嶋志朗不放棄任何細(xì)節(jié)的問題。

要想跑得快，首先換心臟。1970 BMW R75/5著名的“拳擊手”發(fā)動(dòng)機(jī)被拆下，經(jīng)過中嶋志朗的重新設(shè)計(jì)，加入了一系列高強(qiáng)度、耐高溫的零件，比如Carillo連桿和高壓活塞。同時(shí)配備了一個(gè)全新凸輪，為了改進(jìn)高轉(zhuǎn)速時(shí)的進(jìn)氣和排氣，這臺(tái)BMW R75/5排量從745cc提升至驚人的979cc。

中嶋志朗還為這款車，獨(dú)特設(shè)計(jì)了鈦合金排氣系統(tǒng)。別看只更換了一個(gè)排氣，但它將BMW R75/5的最大馬力提升至85馬力，相比原廠的50馬力有了巨大的飛躍。馬力即正義，在賽道上只能靠馬力說話。

 誰說賽車不可兼顧優(yōu)雅，追求激情的同時(shí)還要存有情調(diào)。

原車油箱對(duì)于賽車而言太大了，重量會(huì)嚴(yán)重影響它的速度。因此中嶋志朗選擇了一款BMW當(dāng)時(shí)狹長(zhǎng)型的油箱，這一設(shè)計(jì)曾被用于美版BMW R 50/5和BMW R 90/6上。車身也是中嶋志朗的重點(diǎn)，選擇用藍(lán)灰色漆與白色條紋的裝飾，平添了一份賽車不常有的優(yōu)雅。

在中嶋志朗的作品中，你會(huì)發(fā)現(xiàn)他喜歡獨(dú)特的車尾造型，因?yàn)樗矚g超越對(duì)手的感覺，留給對(duì)手的只有車尾。經(jīng)過多年的設(shè)計(jì)和實(shí)踐，他逐漸能夠?qū)④嚺普系侥ν熊囄膊恐?。這一尾部設(shè)計(jì)最初是出現(xiàn)在中嶋志朗此前打造的BMW R 100賽車上，這也是BMW R75/5車身上經(jīng)過反復(fù)推敲的定制部件之一。

只用了三周時(shí)間，中嶋志朗在比賽前一天完成了這臺(tái)1970 BMWR75/5。這臺(tái)外形迷人、速度驚人的賽車也幫助他贏得了那屆“經(jīng)典傳奇賽”的冠軍。無論你更青睞卓越的性能還是搶眼的外觀，或者是想兩者兼得，相信這臺(tái)BMW R75/5可以滿足你所有的需求。

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