面對深交所發(fā)出的《問詢函》，眾泰汽車在延期回復之后于近日終于作出了回復。

眾泰汽車公布于5月24日收到深交所下發(fā)的《關于對眾泰汽車股份有限公司2018年年報的問詢函》，要求眾泰汽車股份有限公司補充披露永康眾泰2018年度主要車型的銷量、售價、銷售收入、毛利及相關期間費用，并且說明實現(xiàn)情況與收購時評估的差異及原因，在此基礎上分析說明當期業(yè)績未達預測的原因，同時，問詢函中同時要求公司對商譽減值情況進行說明。

需將在2019年6月5日前做出回復。眾泰汽車在申請了延期后，于6月12日晚間發(fā)布已經(jīng)對其進行回復的公告。

2017年眾泰汽車借殼金馬股份上市（實際控股為鐵牛集團）。當初，鐵牛集團曾與眾泰汽車簽署了《盈利預測補償協(xié)議》。鐵牛集團承諾眾泰汽車子公司永康眾泰2016年至2019年扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于母公司的凈利潤分別不低于12.1億元、14.1億元、16.1億元與16.1億元，若目標未達成，鐵牛集團將對眾泰汽車進行補償。

然而，過去三年時間，永康眾泰實際業(yè)績完成率分別為101.92%、95.15%、-30.52%，累計完成率只有49.25%。

按照當時的承諾，2019年，鐵牛集團應補償并注銷的股份數(shù)量為4.68億股，同時還應返還相應股份對應的分紅收益，合計約702.7萬元。值得注意的是，截至今年5月，鐵牛集團持有眾泰汽車股份為7.86億股，其中質(zhì)押股份數(shù)量為達到6.48億股，凍結股份數(shù)量為369.5萬股。即此次鐵牛集團應補償股份數(shù)量已超過其未質(zhì)押及凍結股份數(shù)量。

眾泰汽車在對深交所2019年度業(yè)績承諾的可實現(xiàn)性說明書中提到，公司提出擬采取一系列措施，包括提升內(nèi)部管理，提升產(chǎn)品質(zhì)量等措施，以實現(xiàn)確保全年目標的實現(xiàn)，并提出2019年度銷售30萬輛，力爭35萬輛的銷量目標，實現(xiàn)16.1億元業(yè)績承諾。

2018年，根據(jù)全國乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，眾泰汽車全年累計銷售新車23.31萬輛，同比下滑25.53%，不及48萬年銷量目標的一半；尤其是第四季度，其銷量僅為4.88萬輛，同比2017年下滑63.06%，銷量的大幅下滑直接體現(xiàn)在了業(yè)績數(shù)字上。

同時，根據(jù)交強險數(shù)據(jù)，眾泰汽車2018年完成新車銷售15.81萬輛。這則意味著，眾泰汽車截至2018年底尚有7.5萬輛庫存壓在經(jīng)銷商端。2019年，眾泰汽車銷量仍不見起色。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年1-4月眾泰汽車累計銷量僅為5萬輛，同比大幅下滑52.34%。

眾泰汽車自2003年成立開始，憑借低廉的價格、高端的外形、豐富的配置一度在市場中占有不小的比重，特別是在三、四線城市持續(xù)擁有較大的市場，一度被消費者看作是一輛“面子車”，花十萬元，擁有近百萬元的面子，其主打車型眾泰sr9被稱為“保時泰”，此款車型的模仿水準甚至達到了讓保時捷的設計師看的目瞪口呆。瘋狂模仿的背后，質(zhì)量是讓人堪憂的，近些年眾泰旗下車型連續(xù)曝出發(fā)動機故障燈常亮、發(fā)動機異響、發(fā)動機熄火、變速器異響、車身漏水、車燈進水、轉向系統(tǒng)異響等各種稀奇古怪就連眾泰官方都無法解答的問題，這也成為了眾泰運營艱難的主要原因。

面對2019年實現(xiàn)16.1億元的業(yè)績承諾，盡管在回復函中公司羅列了一系列改善經(jīng)營措施，但從公司今年一季度報告來看，達成業(yè)績承諾依然艱難。眾泰汽車不得不在回復函中坦言“公司預計完成2019年業(yè)績承諾存在較大難度。如果最終業(yè)績不能達到盈利預期，公司面臨的商譽減值無疑將會進一步加劇虧損。