陽子/文  圖片來自網(wǎng)絡(luò)

可是沒想到，幾天前的“年末破產(chǎn)清算”、“子品牌轉(zhuǎn)讓”余波未了，眾泰汽車又因業(yè)績預(yù)告被深交所監(jiān)管關(guān)注。

近日，網(wǎng)上曾盛傳包括眾泰汽車在內(nèi)的4家車企被某銀行列入年底進入“破產(chǎn)”程序名單。隨后眾泰汽車發(fā)布聲明稱，該信息內(nèi)容完全虛假，公司已經(jīng)向公安部門報案，目前公司生產(chǎn)經(jīng)營一切正常，不存在資不抵債的情況。

可是沒想到，幾天前的“年末破產(chǎn)清算”、“子品牌轉(zhuǎn)讓”余波未了，眾泰汽車又因業(yè)績預(yù)告被深交所監(jiān)管關(guān)注。近日，眾泰汽車發(fā)布公告表示，因未按規(guī)定在2019年7月15日前及時披露半年度業(yè)績預(yù)告，并遲至8月20日才履行半年度業(yè)績預(yù)告披露義務(wù)，公司收到了深圳交易所的監(jiān)管函。

從2017年借殼上市至今，眾泰汽車的業(yè)績“高光”只維持了不到一年。自2019年開始，汽車市場洗牌加劇，從收縮轉(zhuǎn)為全面衰退，而關(guān)于眾泰汽車裁員、欠薪、拖欠供應(yīng)商貨款的消息不斷。穿過紛飛的流言，從數(shù)據(jù)出發(fā)，眾泰汽車大幅下滑的新車銷量、尚待解決的股權(quán)凍結(jié)問題以及資產(chǎn)泡沫掩蓋下的業(yè)績問題，或許都預(yù)示著留給眾泰汽車的時間真的不多了。

1.57億市值股份被凍結(jié)

一時間，紛至沓來的負(fù)面新聞使得眾泰汽車再次成為媒體追逐的對象。而似乎是迫于壓力，眾泰開始對外公布了另一則大消息。近日，眾泰汽車還發(fā)布了關(guān)于控股股東部分股份被司法凍結(jié)的公告。公告稱，控股股東鐵牛集團所持有眾泰汽車的部分股份被司法凍結(jié)，均為合同糾紛，凍結(jié)狀態(tài)是訴訟保全。公告顯示，三筆被凍結(jié)股份合計4869.54萬股，占其所持股份的6.2%。

具體來看，鐵牛集團在眾泰汽車總持股中的6.2%被司法凍結(jié)。鐵牛集團共持有眾泰汽車股份總數(shù)為7.86億股，占公司總股本的38.78%，累計被司法凍結(jié)的股份數(shù)量約4870萬股，占眾泰汽車總股本的2.4%。截至發(fā)稿前上一交易日（10月18日）收盤，以眾泰汽車每股3.23元的價格來估算，被凍結(jié)股份價值約為1.57億元。

而《道哥說車》注意到，上述三筆股份的凍結(jié)的起始日期，分別為2019年4月29日、2019年9月9日和2019年9月11日，凍結(jié)終止日期均為2022年。換而言之，其實，早在半年前，鐵牛集團所持眾泰汽車的部分股權(quán)，就已經(jīng)遭凍結(jié)。但為何直到今日才披露，恐怕眾泰汽車及大股東，欠投資者一個說明。

眾泰汽車對此表示，公司與控股股東為不同主體，在資產(chǎn)、業(yè)務(wù)、財務(wù)等方面與控股股東均保持獨立，截至公告披露日，公司生產(chǎn)經(jīng)營正常。鐵牛集團被質(zhì)押的股份以及被司法凍結(jié)的股份，暫時不存在平倉風(fēng)險和強制過戶風(fēng)險，暫時不會導(dǎo)致公司實際控制人變更。可是此后沒過多久，眾泰汽車又發(fā)布公告表示，因未按規(guī)定在2019年7月15日前及時披露半年度業(yè)績預(yù)告，并遲至8月20日才履行半年度業(yè)績預(yù)告披露義務(wù)，公司收到了深圳交易所的監(jiān)管函。

銷量下滑難解業(yè)績低迷

從銷量及業(yè)績上看，2016年，眾泰汽車?yán)塾嬩N量達(dá)到33.31萬輛，同比增長50%，進入當(dāng)年中國汽車品牌銷量前十。而在那之后，公司銷量便逐年下滑。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年，眾泰汽車?yán)塾嬍鄢鲂萝?1.7萬輛，而當(dāng)年眾泰汽車制定的年銷目標(biāo)為40萬輛。2018年，眾泰汽車?yán)塾嬩N量23.31萬輛，同比下滑25.53%，僅完成年度銷量目標(biāo)48萬輛的約一半。進入2019年后，眾泰汽車的銷售情況愈加不理想。上半年累計銷量僅為7.39萬輛，同比幾近腰斬。

今年8月份，眾泰汽車發(fā)布的2019年上半年業(yè)績報顯示，上半年眾泰汽車營收50.4億元，同比下降50.83%；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損2.9億元，同比下滑195.37%，而2018年同期財報則顯示盈利3.05億元。不難看出，眾泰汽車當(dāng)前的處境確實較為艱難。公司董秘在投資者互動平臺上亦坦言，業(yè)績大幅下滑是由多種因素造成的，汽車行業(yè)大環(huán)境整體偏差，民營企業(yè)融資環(huán)境不好，公司融資困難，公司管理層對此負(fù)有一定的責(zé)任。

一波未平一波又起。10月14日，深圳市比克動力電池有限公司亦通過官方微信發(fā)布公告表示，對眾泰汽車拖欠其貨款6.21億元事宜，公司已于9月2日對其再次發(fā)起訴訟并要求凍結(jié)超4000萬資產(chǎn)。這是比克電池繼8月首次訴訟立案、并簽署和解協(xié)議書后，對眾泰汽車提起的第二次訴訟。

不過有好消息是，眾泰汽車或?qū)@得地方政府真金白銀紓困。據(jù)公開報道，眾泰汽車董秘楊海峰透露，由浙商銀行牽頭，中國銀行、建設(shè)銀行以及永康農(nóng)商銀行將共同向眾泰汽車發(fā)放30億元資金貸款，作為分階段恢復(fù)生產(chǎn)的紓困基金。之后，眾泰汽車又收到了政府給予的6000萬元新能源補貼。對于近期處于輿論焦點和深陷自身困境的眾泰汽車而言，這無疑是一針強心劑。

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