市場概述：寶馬5系這個月居然獲得了豪華車銷量第一名的頭銜，這樣的情況可不多見。

要知道，上一次寶馬5系奪得這樣成績的時間還是在25個月前的2017年4月，那時還是因?yàn)榇枮镕18的寶馬5系以價換量清庫存才能夠有這樣的表現(xiàn)。不過去寶馬4S店看下，新5系的讓利已經(jīng)超過新A6L，那就可以理解，為什么寶馬這個月可以笑得更開心一點(diǎn)。

不知是蔡澈的離開，還是科魯格的不舍，5月奔馳和寶馬的戰(zhàn)線是越拉越近，但是奧迪卻不得不面對一個關(guān)鍵的問題，是要銷量的爆發(fā)還是品牌價值的堅(jiān)守？

不過對于凱迪拉克來說，XT4對于XT5的分流卻展現(xiàn)得淋漓盡致，是大家不買30萬的凱迪拉克了？還是20萬的XT4太優(yōu)秀？無論結(jié)果是哪個，在價格戰(zhàn)中的“王者”ATS-L的鍋鐵定是要背了。

不過值得慶祝的是在乘用車市場下滑15.1%的大環(huán)境下，豪華車以177,341輛，同比7.7%的增長證明自己依舊是這個時代的清流，也讓大家知道這個時代還是會有英雄的存在。