近兩年來，隨著豐田C-HR、奕澤以及大眾T-Cross等車型的加入，使得國(guó)內(nèi)小型SUV市場(chǎng)變得愈發(fā)火熱。6月5日，也就是今年的重慶國(guó)際車展期間，雪佛蘭新一代創(chuàng)酷正式上市，新車售價(jià)區(qū)間為9.99萬-13.99萬元。出色的顏值以及親民的售價(jià)，使得這款小型SUV一經(jīng)推出便引來了一定關(guān)注度。那么這款新車究竟實(shí)際體驗(yàn)如何？近日，小智也受邀前往貴州貴陽對(duì)其進(jìn)行了一番試駕。

在2018年，雪佛蘭品牌在華累計(jì)銷量超55萬輛；面對(duì)去年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的整體遇冷，其銷量依然保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，同比增幅達(dá)到3.8%。能取得這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)并不容易。

不論是邁銳寶XL、探界者上的Redline版本車型，還是科魯澤提供的Redline和RS雙外觀設(shè)計(jì)，都使得這些車型更具時(shí)尚感。6月2日，雪佛蘭品牌還宣布正式成為電子競(jìng)技俱樂部iG的官方合作伙伴；與此同時(shí)，新一代創(chuàng)酷也成為iG的專屬戰(zhàn)車。毫無疑問，雪佛蘭意在吸引更多年輕人的目光，品牌也朝著運(yùn)動(dòng)化方向發(fā)展。

顏值即正義，外觀是消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)較為注重的一點(diǎn)。新一代創(chuàng)酷采用了雪佛蘭最新的家族式設(shè)計(jì)語言，其整體設(shè)計(jì)理念融入了諸多先導(dǎo)概念版SUV雪佛蘭FNR-CarryAll的設(shè)計(jì)元素。相比于老款創(chuàng)酷TRAX的飽滿、敦實(shí)造型，新一代創(chuàng)酷不僅在英文名稱方面更改為TRACKER，整體造型也有著極大的變化。

銳利的前大燈組、經(jīng)典的分體式前格柵以及引擎蓋上的“U型鋒芒設(shè)計(jì)”，都賦予新車前臉更加豐富立體的視覺沖擊力。車身的側(cè)面更是充斥著諸多的線條勾勒，硬朗且充滿變化，層次非常鮮明。此外，由車頂延伸的擾流板以及敦實(shí)的下包圍，也提供給新車不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)屬性。在本次小智試駕的Redline版本車型上，其在外觀上多處運(yùn)用經(jīng)典的紅、黑設(shè)計(jì)元素，整體更加彰顯時(shí)尚感與年輕性。

內(nèi)飾方面，新一代創(chuàng)酷則延續(xù)了雪佛蘭標(biāo)志性的飛翼式雙座艙設(shè)計(jì)，整個(gè)中控臺(tái)具備不錯(cuò)的層次感。菱格紋的PVC飾面在中控臺(tái)以及兩側(cè)門板處均有采用，整體觸感較為不錯(cuò)。但除此之外，其它部位則多使用硬塑料材質(zhì)。懸浮式的8英寸中控屏支持觸摸與實(shí)體按鍵操作，整體使用過程較為流暢。此外，除了手動(dòng)操作以外，新車還支持語音控制，整體響應(yīng)也比較迅速，可對(duì)空調(diào)、天窗、大燈等進(jìn)行控制。

另外，新車還搭載了全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，其配置了豐富的車載APP，涵蓋智能導(dǎo)航、娛樂音樂、新聞資訊、實(shí)時(shí)天氣、交通生活等功能。此外，新車還支持Apple CarPlay、百度CarLife以及藍(lán)牙等多種連接方式。通過實(shí)際操作來看，iPhone與車機(jī)的連接較為迅速，可做到即插即用，而安卓手機(jī)的連接則要略微多出幾個(gè)步驟。

車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4270/1791/1602（1610、1627）mm，軸距為2570mm，相比老款車型尺寸略有增加。全景天窗的配備也令車內(nèi)的視覺感受更加開闊。雖然新車的尺寸從賬面數(shù)據(jù)來看在同級(jí)中處于主流水平，但當(dāng)小智真正乘坐體驗(yàn)之后，便對(duì)這款小型SUV有了新的看法。

首先要說的是新一代創(chuàng)酷的座椅，前排座椅的包裹感較為不錯(cuò)，后排座椅則有所削減。此外，新車座椅的填充物也具備不錯(cuò)的回彈力，乘坐體驗(yàn)較為舒適。將前排座椅調(diào)整到合適位置后，后排腿部空間也存在著不少的余量。橫向與縱向空間的表現(xiàn)都比較不錯(cuò)。遺憾的是后排中間地臺(tái)約有著6cm左右的凸起，后排中間位置的頭枕也并未配備，這對(duì)于后排中間乘客的乘坐體驗(yàn)以及安全性則存在一定程度的影響。

新車在后排車頂處還采取了內(nèi)凹式的掏空設(shè)計(jì)，更加照顧后排乘客的頭部空間。此外，車內(nèi)多達(dá)20多處的儲(chǔ)物空間也令小智在試駕過程中留下了較深的印象，像是手機(jī)、礦泉水瓶等物品都能找到合適的位置放置。通過實(shí)測(cè)，在車側(cè)門板處放置兩杯大杯的奶茶也是不在話下。

新車后備廂的容積為390升，內(nèi)部非常平整。當(dāng)后排座椅放倒之后，后部空間可拓展至1334升。值得一提的是，新車后備廂的地板高度還支持兩級(jí)可調(diào)，使用起來更加靈活。但可能是照顧到尾部外觀造型的一體性，新車后備廂的開關(guān)設(shè)置在后牌照框的上方，位置顯得有點(diǎn)低，使用起來不太順手，需要一段時(shí)間去適應(yīng)。

雪佛蘭新一代創(chuàng)酷提供1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力總成供選擇。本次小智試駕的為采用1.3T動(dòng)力的Redline 335T車型。貴陽整體為多山地區(qū)，部分地區(qū)路面的起伏會(huì)較大，這對(duì)于一款車的動(dòng)力以及底盤的調(diào)教都會(huì)有所要求。

在試駕過程中，新一代創(chuàng)酷的動(dòng)力表現(xiàn)令小智較為驚喜。從賬面數(shù)據(jù)來看，這款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為165馬力，峰值扭矩為240?！っ?，整體表現(xiàn)較為不錯(cuò)。此外，再匹配上與發(fā)動(dòng)機(jī)同步研發(fā)且采用鋼鏈結(jié)構(gòu)的CVT變速箱，整個(gè)駕乘感受頗為平順。

新車在初段加速時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)較為迅捷，幾乎察覺不到渦輪的介入。需要急加速時(shí)，雖然變速箱的反應(yīng)可能不及AT與DCT變速箱，但整體感受則較為順滑，動(dòng)力會(huì)進(jìn)行持續(xù)且線性的釋放。在急加速或者速度達(dá)到100km/h以上的時(shí)候，則可以明顯感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音以及輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的路噪。

相比于動(dòng)力響應(yīng)靈敏的油門，剎車踏板則調(diào)教的較為線性，符合日常駕駛，并不會(huì)給人一種突兀感。但由此帶來的一個(gè)問題就是，如果你喜歡激烈駕駛的話，剎車踏板并不能做到輕點(diǎn)即停。底盤方面，新車采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架。在試駕過程中，則可以明顯感覺到后懸的調(diào)教相比于前懸要稍微偏軟一些，整體更加照顧后排乘客的乘坐感受，行車時(shí)具備較強(qiáng)的穩(wěn)定性。此外，新車還配備有17寸的普利司通TURANZA T005高性能輪胎，這對(duì)于運(yùn)動(dòng)性以及操控感受均有著較好的提升。

從實(shí)際體驗(yàn)來看，雪佛蘭新一代創(chuàng)酷不僅外觀造型運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚，內(nèi)飾設(shè)計(jì)與科技配置也較為考究，而且其整體駕乘感受也較為出色，這些它換代之后明顯進(jìn)步的地方。此外，9.99萬元的起售價(jià)相比同為合資小型SUV的本田繽智、大眾T-Cross等車型更具競(jìng)爭(zhēng)力。回顧5月份的SUV銷量，66.9萬臺(tái)的數(shù)據(jù)同比下跌了9.6%。在車市下行的當(dāng)下，雪佛蘭新一代創(chuàng)酷能否取得銷量上的突破？我們拭目以待。