導(dǎo)語

根據(jù)近日中國乘聯(lián)會發(fā)布的5月車市最新銷量數(shù)據(jù)，2019年5月國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)到158.2萬輛，同比下降12.5%，但環(huán)比增長4.8%。與此同時(shí)，1-5月累計(jì)銷量數(shù)據(jù)也同時(shí)公布，今年1-5月累計(jì)銷量達(dá)到818.7萬輛，同比下降11.9%。

由于國六標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施，現(xiàn)售國五車型面對巨大的庫存壓力，廠商優(yōu)惠力度空前，4.8%的環(huán)比增幅也是近年來同期最大的。但即使這樣，國內(nèi)車市持續(xù)疲軟的現(xiàn)況仍未停歇，銷量同比下降12.5%后，5月乘用車銷量連三年前的水平都不如。整體車市慘淡如此，各細(xì)分市場日子同樣也不好過，轎車、SUV、MPV市場分別同比下滑了13.2%、9.6%和22.9%，新能源市場的增幅也開始放緩。接下來，本文將為您詳細(xì)分析5月車市銷量情況。

5月車企兩極分化繼續(xù)加劇，由于近期國五車型降價(jià)清庫存，上汽通用止住頹勢，同比增長8%，罕見奪得冠軍，一汽大眾和上汽大眾則同比小幅下跌，分別位列二、三名。5月表現(xiàn)最強(qiáng)勢的無疑是日系品牌，得益于換代車型產(chǎn)品力的大幅提升，日系“雙田”均強(qiáng)勢上漲，廣汽豐田和一汽豐田分別同比上漲了6.1%和3.1%，廣汽本田和東風(fēng)本田漲勢更加驚人，分別達(dá)到34.2%和41%。東風(fēng)日產(chǎn)盡管同比下滑5.6%，但較整體車市而言，銷量依舊穩(wěn)定，位列榜單第四名。

至此榜單前十名車企中，日系品牌已占據(jù)半壁江山，且整體依舊呈上升態(tài)勢。盡管5月上汽通用逆風(fēng)反彈，但隨著國五清庫存漸進(jìn)尾聲，中美貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)火熱，日系品牌有望進(jìn)一步侵占美系車市場，形成日系三強(qiáng)圍剿南北大眾的局面。再看自主品牌，包括吉利、通用五菱、長城和上汽乘用車均面臨大幅下跌，長安更是跌出了榜單，自主車企形勢嚴(yán)峻。豪華品牌方面，華晨寶馬和北京奔馳繼續(xù)引領(lǐng)消費(fèi)升級，分別上漲26%和7.3%，位列榜單第14和15位。

轎車：軒逸蟬聯(lián)冠軍，雅閣、榮威i5漲幅驚人

轎車市場中，5月總銷量達(dá)到80.5萬輛，同比下降13.2%，環(huán)比增長5.1%；1-5月累計(jì)銷量達(dá)到407.5萬輛，同比下跌10.6%。具體到車型，5月銷量強(qiáng)勁的車型依舊是老面孔，軒逸在換代車型上市前，憑借巨額優(yōu)惠蟬聯(lián)冠軍，新朗逸和卡羅拉則銷量穩(wěn)定，位列二、三名。

除此以外，5月轎車銷量排行榜中有幾款車型的表現(xiàn)格外亮眼，其中新雅閣換代后在B級車市場的產(chǎn)品力優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)，從其同比266.8%的銷量增幅足以看出消費(fèi)者對其的喜愛。大幅上漲的還有雪佛蘭科沃茲和別克威朗，目前通用旗下這兩款車優(yōu)惠幅度巨大，科沃茲優(yōu)惠后起售價(jià)僅5萬出頭，這個(gè)價(jià)格即使與同級別自主品牌車型相比，性價(jià)比上也有一定優(yōu)勢。

自主品牌方面，雖然吉利帝豪同比下滑20%，排名也跌出前十來到榜單第11位，但榮威i5及時(shí)補(bǔ)位，憑借高顏值、高配置的優(yōu)勢，榮威i5成為5月轎車市場最大黑馬，其銷量達(dá)到16996輛，同比暴增467.3%。

5月國內(nèi)MPV市場依舊處于萎靡狀態(tài)，其總銷量僅為10.8萬輛，同比跌幅達(dá)到22.9%，1-5月累計(jì)銷量為58萬輛，同比下降21.4%。但具體到細(xì)分車型，情況或許沒有那么緊張?？v觀5月MPV銷量榜單，下滑幅度較大的有五菱宏光、寶駿730、比亞迪宋MAX、風(fēng)行和瑞豐等車型。這些車型普遍價(jià)格較低，且很多車都是由商用車底盤改制而來，面對不斷加速的城市化進(jìn)程，這些車型終將分流至專業(yè)商用車上，銷量下跌也是難免的。

再看榜單中售價(jià)在10萬元以上的中高端MPV，除比亞迪宋MAX因變速箱和碰撞試驗(yàn)問題銷量下跌47.4%，大多數(shù)車型基本維持穩(wěn)定的銷量，本田奧德賽、吉利嘉際和別克GL6還有不小幅度的上漲。由此看來，國內(nèi)MPV市場正向精品市場發(fā)展，未來那些由商用車改造而來的MPV還將面臨更大的挑戰(zhàn)。

相比轎車和MPV市場，5月SUV市場的表現(xiàn)反而是最好的，5月SUV銷量達(dá)到66.9萬輛，同比下降9.6%，環(huán)比增長4.2%，1-5月累計(jì)銷量為353.2萬輛，同比下降11.7%。

本月合資品牌車型全線上漲，其中大眾途觀月銷破兩萬，位列榜單第二名，日產(chǎn)奇駿憑借高達(dá)3萬元的巨額優(yōu)惠，占據(jù)第三。5月最令人驚嘆的是本田CR-V，自去年“機(jī)油門”事件以來，CR-V以踏實(shí)的售后和良心的優(yōu)惠重獲消費(fèi)者信心，5月銷量達(dá)到16951輛，同比大漲409.8%。此外，奔馳GLC和現(xiàn)代ix35同樣表現(xiàn)不俗，均突破1萬輛大關(guān)，分別位列榜單第九和第十位。

5月份自主品牌的境遇則是十分危急，盡管哈弗H6再次奪得SUV銷量冠軍，但曾經(jīng)屬于自主品牌的SUV市場幾乎被合資車型侵蝕殆盡，榜單前十名中自主品牌僅占兩席，即使擴(kuò)展到前十五名，自主品牌也完全處于下風(fēng)。更加嚴(yán)重的是，自主品牌SUV全部面臨大幅下跌，而合資品牌車型則大幅上漲，這種態(tài)勢下，未來幾個(gè)月SUV市場可能呈現(xiàn)哈弗H6孤軍奮戰(zhàn)的局面。

消費(fèi)升級的大趨勢下，5月豪華車市場表現(xiàn)不錯(cuò)，整體同比增長9.4%。其中豪華轎車市場依然是BBA的天下，不過相較奔馳寶馬，奧迪開始掉隊(duì)。5月奧迪A6銷量大跌51.3%，面對來勢洶洶的沃爾沃S90，其C級車探花的位置已經(jīng)沒有那么穩(wěn)固。其他車型方面，大眾輝昂和捷豹XFL同樣近況不佳，尤其是捷豹XFL，其5月銷量僅為331輛，同比跌幅達(dá)到74.6%。

豪華SUV方面，奔馳GLC依然穩(wěn)居榜首，其5月銷量再次破萬，同比增長13.1%，同樣銷量過萬的還有寶馬X3，由于去年同期寶馬X3新車上市，本月X3同比大漲22418.8%。其余車型方面，沃爾沃XC60和豐田普拉多也表現(xiàn)不賴，分別大漲44%和35.2%。值得一提的是，作為國產(chǎn)高端純電動SUV，5月蔚來ES8熱銷1068輛，成功躋身高端SUV榜單前十。

受新能源補(bǔ)貼政策退坡影響，5月新能源汽車銷量增幅放緩，共銷售9.4萬輛新車，同比增長1.6%，環(huán)比增長9.5%。1-5月的累計(jì)銷量則好看的多，共銷售42.8萬輛新車，同比增長56.3%。

具體到車型，隨著產(chǎn)能的釋放，5月北汽EU反超比亞迪元EV奪冠，榮威Ei5同比增長83%，位列榜單第三。榜單前十名中，除了帝豪EV和比亞迪e5，均大幅上漲。值得一提的是，在上汽員工購活動的促銷下，5月帕薩特PHEV熱銷3293輛，成為唯一上榜的合資品牌車型。