【有車以后 做工用料測(cè)試】最近上市的奧德賽銳·混動(dòng)是真的香啊，它不僅有著天秀的低油耗和大空間，駕駛起來(lái)也沒(méi)有傳統(tǒng)MPV的笨重感，既能裝又好開(kāi)，簡(jiǎn)直就是居家必備良品。但它的做工用料是否可以在那么多優(yōu)點(diǎn)當(dāng)中刷回一波存在感呢？PT8-120實(shí)測(cè)告訴你答案。

鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評(píng)價(jià)一款車做工優(yōu)劣的重要參考依據(jù)之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是制造工藝越好的表現(xiàn)。在測(cè)量鈑金間隙時(shí)，我們選取了車輛的機(jī)艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分布的三處位置為測(cè)量點(diǎn)。

經(jīng)過(guò)測(cè)量，奧德賽銳·混動(dòng)的車身平均間隙達(dá)到了4.3mm，最大差值為3mm，車身制造和拼接工藝還ok，在競(jìng)品車型當(dāng)中算是不錯(cuò)的表現(xiàn)。  

漆面厚度也是大家比較關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會(huì)露底漆，車子的耐腐蝕性就會(huì)變差。一般來(lái)說(shuō)漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會(huì)更好。下面我們將通過(guò)漆膜儀來(lái)測(cè)量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我們選取的測(cè)量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右后門、尾門。每個(gè)部位平均選取4個(gè)測(cè)量點(diǎn)，統(tǒng)計(jì)得出平均值與最大差值。

奧德賽銳·混動(dòng)實(shí)測(cè)平均漆膜厚度為99.4μm，整體偏薄，但漆膜厚度的最大差值僅為11μm，噴涂工藝看來(lái)還是比較成熟的，是行貨本田無(wú)疑了。

車身用料的考察點(diǎn)，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點(diǎn)焊還是激光焊）等，這部分表現(xiàn)將保證車輛的隔音、駕乘質(zhì)感等整體品質(zhì)。通過(guò)關(guān)注這些大家平時(shí)不怎么留意的地方，來(lái)檢驗(yàn)一下這輛奧德賽混動(dòng)的品質(zhì)夠不夠好。

車頭蓋

沖壓鉸鏈 

車身用料方面，奧德賽銳·混動(dòng)的表現(xiàn)與大部分日系MPV無(wú)異，點(diǎn)焊的車頂,拼接的門框，沖壓的鉸鏈和一體式的側(cè)滑門這些都是預(yù)料之中的。

中控臺(tái)

前排雙層玻璃

門板

頂棚 

奧德賽混動(dòng)的車廂內(nèi)用料表現(xiàn)一般般，中控的主體為硬塑料和軟質(zhì)搪塑材料，對(duì)于30萬(wàn)元左右的車來(lái)說(shuō)就不太厚道了，好在門板上手臂常接觸到的部分同樣采用了皮革包裹，觸感舒適。而且整套內(nèi)飾的做工給人印象還ok，看上去還是很舒服的。

在安全設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設(shè)計(jì)，而諸如ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等等這些安全配置，奧德賽銳·混動(dòng)都是有的。而我們要看的，是下面這些東西：

配備了電動(dòng)側(cè)滑門，從安全的角度上來(lái)說(shuō)，是很有必要的。

奧德賽銳·混動(dòng)共有6款車型，其中中低配的三款車型僅配有4個(gè)安全氣囊，中高配的三款車型才會(huì)配備6個(gè)安全氣囊。

奧德賽銳·混動(dòng)的安全設(shè)計(jì)是比較全面的，所有車窗均配備一鍵升降且支持防夾，所有座椅都配備了三點(diǎn)式安全帶，而且側(cè)滑門的防夾邏輯也比較靈敏，遇到較大的阻力就會(huì)自動(dòng)彈回去，還是很人性化的。