提到豪華中型SUV，大家腦海里出現(xiàn)的車型可能是寶馬X3，奔馳GLC或是奧迪Q5，的確，這三家的品牌力在國內(nèi)幾乎無敵手。日系豪華品牌在中型SUV領(lǐng)域雖然也有不少車型，但品牌力上相對于BBA仍然差了一截，這也導(dǎo)致了旗下許多好車被大家遺忘，而謳歌RDX就是典型“被遺忘的好車”例子。

說起謳歌這個品牌，了解的人會知道這是一個來自日本的豪華品牌，而不知道的人，可能會將其認(rèn)作是長安。但是，這不妨礙，RDX出色的產(chǎn)品力。

外觀

將RDX的外觀放在當(dāng)下百花齊放的設(shè)計中，并不是太亮眼，要說有設(shè)計感的地方，可能只有放射元素的中網(wǎng)和C型尾燈。整體趨于平淡的外觀也讓RDX沒有第一眼打動消費(fèi)者。不過，RDX的車身看起來要比一般的SUV大氣不少，這得益于近4.8m的車長和近2.0m的車寬，具有更加大氣的視覺效果（寶馬X3則是4717mm/1891mm的長和寬）。

內(nèi)飾

要說車與人交流最深的地方，那就是內(nèi)飾了。一個好的內(nèi)飾，能讓人產(chǎn)生更輕松的駕駛狀態(tài)。而RDX也一改往日的“本田風(fēng)”，將“豪華”二字搬上了RDX車內(nèi)。

車內(nèi)，目光所到之處，都能看見大面積的真皮和軟性材料包覆，提供柔軟觸感的同時也營造出溫馨氛圍；此外，精密的縫線也體現(xiàn)出RDX所詮釋的豪華和精致。

更能體現(xiàn)豪華的地方則在NVH的靜謐性、錄音室監(jiān)聽級3D音響系統(tǒng)、HUD抬頭顯示和前排16向電動調(diào)節(jié)運(yùn)動座椅等高端配置，滿足消費(fèi)者需求的同時，也拉高了RDX的豪華屬性。

駕控

RDX宣傳的重點(diǎn)在于駕控，這也正是筆者想要安利的。

說到駕控，就不得不提SH-AWD超級四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)驅(qū)動力在后部左右兩輪間自由分配，將驅(qū)動力轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)向力，提供更順暢的操控感和穩(wěn)定性。簡單來說，當(dāng)采用非佛系的駕駛方式時，這輛車將給你更大的極限和更足的信心，就像長高長大了的四驅(qū)“超跑”。

動力上，提供的是2.0T直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動機(jī)，可獲得265馬力的最大功率和380?！っ椎淖畲笈ぞ?，充沛的動力儲備，讓推背感說來就來。傳動機(jī)制匹配10AT變速箱，換擋順滑及時，不刻意去感受，很難找到換擋的那個瞬間。此外，IDS智能動力系統(tǒng)滿足在“Snow/Comfort/Sport/Sport+”四個模式隨意切換，滿足不同時刻的不同需求。

不得不說，謳歌RDX的產(chǎn)品力還是非常強(qiáng)的，尤其是駕控層面，甚至不輸以運(yùn)動著稱的寶馬X3。事實(shí)上，RDX歸根到底銷量不理想的原因還是在于品牌力偏弱，而謳歌也進(jìn)行了一系列改進(jìn)措施，比如謳歌放在本田4S店進(jìn)行銷售，請明星姜文代言等，讓謳歌這個品牌傳出去。筆者相信，隨著謳歌品牌力的上升，RDX乃至全系車型將憑借不俗的產(chǎn)品力，被消費(fèi)者認(rèn)可和喜愛。