停運(yùn)、押金難退、用戶體驗(yàn)差、短期不能盈利，共享汽車(chē)駛向何方？這是對(duì)整個(gè)行業(yè)的拷問(wèn)。然而在共享汽車(chē)這個(gè)大舞臺(tái)，"你方唱罷我登場(chǎng)"，巨大的市場(chǎng)"蛋糕"吸引眾多資本進(jìn)入共享汽車(chē)領(lǐng)域。

在共享出行領(lǐng)域，日前又有一位新玩家入局，廣汽集團(tuán)旗下的移動(dòng)出行項(xiàng)目，將于6月底正式在廣州上線。據(jù)悉，如祺出行是由廣汽集團(tuán)戰(zhàn)略布局，騰訊與廣州公交集團(tuán)等主要投資者共同出資成立的智能移動(dòng)出行平臺(tái)，總投資額超過(guò)10億元人民幣。

2018年，虧損109億、裁員2000人，出行巨頭滴滴宣布過(guò)冬，給其他出行公司帶來(lái)了一絲生存的機(jī)遇。從最初的滴滴、快滴、Uber中國(guó)，再到之后的易到、美團(tuán)、曹操出行、首汽、神州等，不斷的有資本進(jìn)入共享汽車(chē)領(lǐng)域。

據(jù)悉，廣汽即將上線的如祺出行微信訂閱號(hào)及微博已經(jīng)正式上線，其試運(yùn)營(yíng)車(chē)輛也已經(jīng)亮相，網(wǎng)約車(chē)版的廣汽新能源傳祺GE3統(tǒng)一為白色車(chē)身，采用品牌英文LOGO的"ON TIME"為車(chē)身拉花。除此以外，后續(xù)還將推出純電專(zhuān)屬平臺(tái)Aion系列，都將搭載車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

如祺出行將采用B2C模式，依托廣汽集團(tuán)自身的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，選用智能網(wǎng)聯(lián)新能源定制車(chē)型，以嚴(yán)格的司機(jī)與車(chē)輛管控、創(chuàng)新的場(chǎng)景化服務(wù)模式。目前該項(xiàng)目正在招聘首期2000名專(zhuān)車(chē)司機(jī)，各大招聘平臺(tái)上已經(jīng)上線招聘啟事。

事實(shí)上，廣汽即將推出的如祺出行采用的模式和吉利的曹操出行如出一轍。在滴滴的加盟模式安全隱患大規(guī)模爆發(fā)后，大部分進(jìn)入出行領(lǐng)域的新公司采用了重資本的運(yùn)營(yíng)模式。

當(dāng)下，共享汽車(chē)可以說(shuō)混戰(zhàn)一片。

就在日前，戴姆勒旗下共享汽車(chē)品牌car2go才宣布將于6月30日全面停止在中國(guó)的運(yùn)營(yíng)。作為共享汽車(chē)"分時(shí)租賃"模式的領(lǐng)軍企業(yè)，盡管背靠戴姆勒這樣的國(guó)際巨頭也無(wú)奈"出局"。

而此前，已有"友友用車(chē)""麻瓜出行""途寬易"等形形色色共享汽車(chē)平臺(tái)陸續(xù)"出局"，擁有數(shù)百萬(wàn)用戶的途歌也因經(jīng)營(yíng)困境多次被合作伙伴起訴凍結(jié)資產(chǎn)……

作為全球出行市場(chǎng)的兩大巨頭，Uber和滴滴過(guò)去一年也籠罩在虧損的陰影之下。根據(jù)Uber公布的2018年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)顯示，其當(dāng)年調(diào)整后的虧損額為18億美元。雖然相較于2017年的虧損22億美元有所收窄，但是其營(yíng)收增速也在放緩。數(shù)據(jù)顯示，2018年四季度Uber實(shí)現(xiàn)營(yíng)收為30億美元，同比增長(zhǎng)25%，但較第三季度的38%大幅下降。

共享汽車(chē)平臺(tái)數(shù)量和規(guī)模的快速擴(kuò)張，正在加速行業(yè)"洗牌"加劇。

廣汽"如祺出行"在這個(gè)時(shí)期來(lái)到市場(chǎng)，面臨的壓力不小。首先最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是已經(jīng)占據(jù)一定市場(chǎng)份額和積累一定口碑的"曹操出行。"

從網(wǎng)約車(chē)誕生伊始，燒錢(qián)幾乎就成了它的代名詞。從最初的滴滴、快滴、Uber中國(guó)，再到之后的易到、美團(tuán)、曹操出行、首汽、神州等一眾平臺(tái)的出現(xiàn)，紅包和補(bǔ)貼自始至終都是競(jìng)爭(zhēng)中最常見(jiàn)也是最有效的方法。

紅包吸引用戶、補(bǔ)貼拉攏司機(jī)。網(wǎng)約車(chē)企的野蠻生長(zhǎng)，幾乎就是建立在巨額的燒錢(qián)、補(bǔ)貼之上。那么，下一步廣汽"如祺出行"將駛向何方？

重資產(chǎn)如何解決擴(kuò)張的效率

與滴滴、Uber的加盟形式不同，曹操出行采用重資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)模式迅速在市場(chǎng)上占據(jù)了一席之位。重資產(chǎn)自營(yíng)的模式最重要的就是其在安全性方面更有保障。畢竟，安全正是當(dāng)下所有網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)高度重視的核心問(wèn)題。

但是，重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)存在可控優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也會(huì)帶來(lái)相應(yīng)的弊端，例如擴(kuò)張的效率。

對(duì)于通過(guò)吸引社會(huì)車(chē)輛加盟形式的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)而言，通過(guò)給司機(jī)補(bǔ)貼、給乘客優(yōu)惠，可以在短時(shí)間內(nèi)吸引一定數(shù)量的司機(jī)加盟（增強(qiáng)運(yùn)力），擴(kuò)大用戶的規(guī)模。但曹操出行這樣的自營(yíng)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，每一輛車(chē)都需要自行購(gòu)入，司機(jī)也需要專(zhuān)門(mén)招聘，在現(xiàn)在人車(chē)合規(guī)的行業(yè)規(guī)定下，想要短時(shí)間內(nèi)新增大量運(yùn)力并不現(xiàn)實(shí)。

而廣汽"如祺出行"同樣面臨著這個(gè)問(wèn)題，它將如何見(jiàn)招拆招呢？

目前，以曹操出行為代表的一眾傳統(tǒng)車(chē)企背景的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，在國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)中能做到的，還是行業(yè)規(guī)范和安全性方面的表率作用。下一步，國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)究竟會(huì)有哪些變化？"冷"下來(lái)的市場(chǎng)環(huán)境能否讓各大平臺(tái)重新聚焦精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，思考如何獲取更多用戶的信賴(lài)？都是各方要仔細(xì)斟酌的問(wèn)題。