就在上個(gè)月，豐田章男開著AE86，載著Joby Aviation公司CEO 喬本·貝維特跑了一圈后，二人相約：“下次，在空中畫甜甜圈！”

Joby Aviation公司是豐田投資的，專注飛行汽車的公司。這家公司生產(chǎn)的eVTOL（俗稱飛行汽車），剛剛在日本完成了首次試驗(yàn)飛行。資料顯示，豐田汽車對(duì)Joby Aviation的總投資已經(jīng)達(dá)到8.94億美元 (約合62億元人民幣)，這也讓豐田成為低空經(jīng)濟(jì)這條賽道上的一份子。

無獨(dú)有偶，最近幾天，廣汽、長(zhǎng)安相繼發(fā)布自家的飛行汽車。更早一些的時(shí)候，小鵬匯天的“陸地航母” 飛行汽車在廣州、上海兩地已經(jīng)完成試飛，并且很有可能在年底開啟預(yù)售，單價(jià)在200萬元以內(nèi)。

看來，在低空經(jīng)濟(jì)這條賽道上，豐田又將遭遇來自中國(guó)品牌的阻擊。

低空經(jīng)濟(jì)到底有多火？

自從去年年底，國(guó)家把低空經(jīng)濟(jì)列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)以來，這個(gè)概念就火了一整年，甚至今年兩會(huì)的時(shí)候還被寫進(jìn)了政府工作報(bào)告。所以，很多機(jī)構(gòu)都認(rèn)為，低空經(jīng)濟(jì)很可能會(huì)成為像新能源車一樣的下一個(gè)風(fēng)口。

根據(jù)中國(guó)民用航空局的預(yù)估，到2025年，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1.5萬億元，到2035年更有望突破3.5萬億元大關(guān)。

那到底什么是低空經(jīng)濟(jì)？按照中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院（賽迪研究院）一份白皮書里的說法，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，是指各類低空航空器在飛行活動(dòng)中所關(guān)聯(lián)的新興產(chǎn)業(yè)。所以，小到大家平時(shí)玩的消費(fèi)級(jí)無人機(jī)，中到在工業(yè)、農(nóng)業(yè)上使用的各種無人機(jī)，大到用于載人的交通級(jí)無人機(jī)，也就是飛行汽車，都屬于低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)。

過去低空經(jīng)濟(jì)主要是聚焦于消費(fèi)級(jí)無人機(jī)和工業(yè)無人機(jī)上，但隨著我國(guó)新能源車的快速崛起，預(yù)計(jì)到2030年，飛行汽車就會(huì)成為主導(dǎo)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心。

這是因?yàn)樾履茉窜嚺c飛行汽車，雖然一個(gè)在地上跑，一個(gè)在天上飛，卻有著太多的共同性。在動(dòng)力上，飛行汽車相當(dāng)于是一個(gè)大號(hào)無人機(jī)，同樣要用到電機(jī)和電池，這直接就關(guān)聯(lián)到了新能源車產(chǎn)業(yè)的上下游；在平臺(tái)操控上，又得有相當(dāng)?shù)碾娍厮?，還得智能化，最好可以無人駕駛；在交通管理上，得有大數(shù)據(jù)、智慧交通系統(tǒng)等等作為基礎(chǔ)保障，這和車路協(xié)同的道理是一樣的。

所以，飛行汽車的大部分核心部件和功能，可以說是和新能源車同源的，可以將其看作是建構(gòu)在新能源車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)上的二階段產(chǎn)物。

這就不難理解，為什么這么多汽車企業(yè)爭(zhēng)相入局低空經(jīng)濟(jì)，發(fā)力飛行汽車賽道了。

中國(guó)車企已經(jīng)給出時(shí)間表

就拿我們的鄰國(guó)來說，豐田不僅早早就投資了Joby Aviation，并且還要為Joby Aviation的飛行汽車提供關(guān)鍵的零部件。另外，豐田在日本國(guó)內(nèi)還投資了SkyDrive。本田也正在開發(fā)一個(gè)叫Honda eVTOL的混動(dòng)版本。

但是目前日本的汽車產(chǎn)業(yè)在電動(dòng)化和智能化賽道上的相對(duì)落后，產(chǎn)業(yè)鏈也并不完善。在這方面，已經(jīng)有著全球最為成熟完善的新能源產(chǎn)業(yè)鏈的中國(guó)品牌們，可以說有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。不僅有著強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)政策支持，而且中國(guó)車企可以憑借現(xiàn)有的資源和技術(shù)基礎(chǔ)，更迅速地推進(jìn)飛行汽車的研發(fā)與商業(yè)化進(jìn)程，同時(shí)還能節(jié)省不少初期研發(fā)成本和時(shí)間。

到目前為止，在飛行汽車這條賽道上的全球廠商中，也只有中國(guó)廠商給出了具體的商業(yè)化目標(biāo)和時(shí)間點(diǎn)。

走得最快的比如吉利，在海外先后收購(gòu)美國(guó)飛行汽車公司Terrafugia，投資德國(guó)企業(yè)Volocopter，后者已經(jīng)獲得批準(zhǔn)開始在歐洲批量生產(chǎn)其 eVTOL。在國(guó)內(nèi)，吉利2020年成立沃飛長(zhǎng)空，原型機(jī) AE200 已經(jīng)完成了首飛，計(jì)劃在 2025 年成為國(guó)內(nèi)首個(gè)完成載人飛行試驗(yàn)的6座 eVTOL。

小鵬汽車自2020年收購(gòu)匯天科技后，在飛行汽車賽道上就一直保持高調(diào)前進(jìn)的態(tài)勢(shì)。目前小鵬匯天已經(jīng)在廣州番禺建設(shè)飛行汽車智造基地，計(jì)劃2026年量產(chǎn)交付?！瓣懙睾侥浮币牙塾?jì)獲得超1000臺(tái)預(yù)訂單和3000臺(tái)意向采購(gòu)訂單。

長(zhǎng)安汽車早前曾宣布，要在未來五年內(nèi)將投入超過500億元用于海陸空立體交通方案及人形機(jī)器人的布局。其中，在飛行汽車領(lǐng)域，長(zhǎng)安將同步開發(fā)低空飛行器和飛行汽車兩種形態(tài)的產(chǎn)品，并計(jì)劃在2026年前推出相關(guān)產(chǎn)品。

廣汽集團(tuán)更是直接推出了全新的飛行汽車品牌GOVY高域，并發(fā)布了該品牌的首款產(chǎn)品AirJet。計(jì)劃在2025年啟動(dòng)飛行汽車產(chǎn)品的適航認(rèn)證，2027年推出飛行汽車示范運(yùn)行方案，同時(shí)布局生產(chǎn)線并開啟預(yù)訂，逐步推進(jìn)低空出行的商業(yè)化落地。

除此之外，像是奇瑞、一汽等車企也都在飛行汽車領(lǐng)域有著充分的技術(shù)準(zhǔn)備，隨時(shí)會(huì)躬身入局。

結(jié)語：

在汽車行業(yè)如此之卷的當(dāng)下，車企們紛紛加碼新業(yè)務(wù)，為自己找到汽車之外的第二曲線無可厚非，入局飛行汽車也是順理成章的事情。再加上融資、政策的加持，如今的低空經(jīng)濟(jì)賽道仿佛2014年新能源車?yán)顺迸d起時(shí)的前夜。國(guó)內(nèi)車企玩家們將會(huì)再次對(duì)決上歐美日系的豐田、大眾等車企，甚至還有波音、空客這些傳統(tǒng)航空公司。

以“卷”著稱的中國(guó)車企們，在這次飛行汽車的大國(guó)競(jìng)賽中，能否再贏一場(chǎng)呢？（文/優(yōu)視汽車 老炮 ）

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