前段時間名爵6飆高鐵事件可是霸榜微博熱搜好長時間，這下讓更多的人認識到名爵6這款車的“威力”。其實名爵官方對這種非法飆車的行為并不提倡，但從中也能看出一些端倪：不少名爵6車友對這款車在運動方面的表現(xiàn)是信心十足。

要用正確的炫速方式，來表達我們對速度的信仰。既然飆高鐵太危險，何不包個高鐵？沒過多久“名爵6號”高鐵專列就從上海虹橋站出發(fā)，開始往返京滬之間。這相當于用年輕的方式去向真正的速度致敬。

這兩年很多新車都在談年輕化運動化，在競爭最激烈的A級車市場更是如此。單說話題人物就有名爵6、思域、菲斯塔。今天我們就對這三款最火的運動A級車做一個對比，選擇的車型分別是售價12.98萬元（補貼后）的2019款名爵6 20T Trophy競技版（運動尾排競速套裝）、售價12.98萬元的2019款菲斯塔240TGDI運動版和售價12.99萬元的2019款思域180 TURBO CVT尚動版，看看在13萬元這個購車主流價位上誰最符合運動的調性。

作為標榜運動的車型，這三款車的駕控性能才是最值得關注的。雖然是家用轎車，但既然標榜運動就不能只停留在表面。名爵6搭載一臺1.5T的直列四缸發(fā)動機，與之匹配的是7速雙離合變速箱。最大功率169馬力，最大扭矩250牛米。

單從數(shù)據(jù)上看已經(jīng)是非常出色的數(shù)據(jù)了，官方實測6.61秒的百公里加速成績和36米的剎停成績也是說明了這套黃金動力總成的威力。

在懸掛方面它采用了鋁制前麥弗遜獨立懸架搭配后刀鋒多連桿懸架，重點在于它搭配了XDS電子差速鎖，進一步提升了彎道性能。這個配置在同級別里幾乎罕見，一般配備在高爾夫GTI等性能車型上，是實實在在的操控利器。

思域不久前剛剛完成中期改款，在動力系統(tǒng)上沒有變化。這次對比的2019款思域180 TURBO CVT尚動版車型采用1.0T直列三缸發(fā)動機搭配CVT變速箱，最大功率125馬力，最大扭矩173牛米。

在整個思域車系中，1.0T版本車型更偏向于日常家用，畢竟它的整個動力輸出能力并不能滿足大家對運動的幻想，另外3缸機對于不少消費者來說也是一個顧慮。1.5T版本車型的輸出數(shù)據(jù)還是很不錯的，不過選擇CVT變速箱還是對駕駛感受有一定的影響。

2019款菲斯塔240TGDI運動版車型采用1.4T發(fā)動機搭配7速雙離合變速箱，最大功率140馬力，最大扭矩242牛米。整體調校也算是比較激進的，和名爵6還是有一定差距。它的動力爆發(fā)集中在高轉速區(qū)域，在低速情況下可能會讓你略有失望。頂配車型換擋撥片的配備很不錯，只不過在這個車型上沒有出現(xiàn)。

名爵6的“星輝騎士盾”的點陣式中網(wǎng)造型很有辨識度，尤其在一大堆鍍鉻前臉的車型中很彰顯運動風格，倫敦眼大燈在夜間視覺效果也很兇狠，并且還配有轉向輔助燈功能。

溜背式造型也很凸顯動感。這次選擇的2019款名爵6 20T Trophy競技版包含的運動尾排競速套裝還有可開閉的排氣閥門，從聲浪上給車主更好的運動享受。

內飾紅黑搭配的風格很有感覺，表現(xiàn)出和家用取向的差異來。隨處可見的仿碳纖維飾板也從視覺上給人不少荷爾蒙的沖擊。

思域最大的運動氛圍來源還是外觀，確實這一代車型設計很成功，比起之前幾代車型轎跑風格更濃厚，這次中期改款后熏黑的中間飾條也比之前的鍍鉻飾條更顯運動，只不過對比車型搭載的依舊是鹵素光源，在照明效果和實際效果上都打了一些折扣，另外中出排氣也沒有在這個版本車型上出現(xiàn)。

它的內飾風格從這代車型開始就是比較居家風格的，和外觀有很大的沖突感，中期改款后也依舊保留了這樣的風格。整體不論是做工還是布局都比較中規(guī)中矩，或許它更想讓你專注駕駛。

菲斯塔的外觀也比較有辨識度，前臉大嘴的進氣格柵非常具有攻擊性，也非常符合北京現(xiàn)代最新的家族設計語言。當然車身遍布的鍍鉻裝飾件也是十分亮眼，不過對比車型依舊是鹵素光源。并且菲斯塔全系沒有運動套件可選，對于一款主打運動的車型來說，氛圍營造上確實有些缺失。

它的內飾風格也比較中規(guī)中矩，但是也采用了仿碳纖維的裝飾板點綴，而且能切換主題顏色的中央儀表盤還是不錯的，還是有一定的運動趨向的。但要能在配色、用料上再花些心思更好。

雖說三者都是主打運動風格的轎車，但畢竟不是真正的專注于性能的車型，所以在保證一定運動特性的同時必須兼顧乘坐舒適性的表現(xiàn)。這時候做一個稱職的斜杠青年就顯得非常必要了。

名爵6主駕電動調節(jié)+腰部支撐的皮質座椅舒適度還是不錯的，難能可貴的一點是它配備了車內空氣凈化器、PM2.5過濾器和負離子發(fā)生器，對車內空氣環(huán)境有很好的保持作用。它的車身尺寸也是三車最大的，軸距達到2715mm，后排頭部和腿部空間都比較充裕。

而它的車機系統(tǒng)好用度無需多言，10.1英寸的中控大屏搭載的斑馬系統(tǒng)大家都不陌生，不論從UI界面的觀感還是實際功能的豐富度和好用度都要大大給個贊。

這個版本的思域相對有些齋，它的座椅還是織物面料，并且也沒有負離子發(fā)生裝置。雖然車身參數(shù)沒有名爵6高，但是實際乘坐空間表現(xiàn)還是不錯的，而且座椅填充物比較柔軟。而它車機系統(tǒng)保持了一貫合資品牌的水準，在智能程度上差距比較大，無法識別自然語義。

菲斯塔的車身參數(shù)也沒有名爵6高，同時溜背造型也對后排乘客的頭部空間有一定的影響，標準的2700mm軸距讓它的后排腿部空間表現(xiàn)也不是特別亮眼。并且在對比車型這個版本，它還是手動空調。

車機系統(tǒng)方面，它搭載10.25英寸的中控屏幕，尺寸不小，支持CARPALY功能，不過智能網(wǎng)聯(lián)配置是需要選裝的。

安全對于一臺車的重要性不言而喻，更不要說一臺標榜運動的車型了。運動型車本身在使用過程中就會出現(xiàn)比普通家用車更極限的操作，所以與安全相關的各種條件都要過硬。

名爵6的主副駕駛的安全氣囊、頭部氣囊、前排側氣簾都有搭載，另外MG PILOT智能主動駕駛輔助系統(tǒng)功能很齊全，在13萬元級別配備定速巡航還是很良心的。整體配備的強大讓它在C-NCAP碰撞測試里拿到了5星的成績，最終在8項碰撞測試中，全新名爵6拿到了58分的高分（滿分60）。

2019款思域180 TURBO CVT尚動版在安全配置上稍遜于名爵6，氣囊方面只配備了前排主氣囊，配備剎車輔助、牽引力控制等基本配置，但沒有定速巡航配置。它在C-NCAP的成績表現(xiàn)也不錯是五星級別，最終得分是55.3分。

2019款菲斯塔240TGDI運動版的安全配置相對一般，它沒有前后排的頭部氣囊和后排側氣簾，并且也不具備定速巡航功能。它在C-NCAP的碰撞成績是四星。

總結：三款車都表達了各自對于家用A級轎車對運動的理解，只不過理解程度各不相同。名爵6整體的運動氛圍營造地相對最到位，在性能、安全、配置等方面也體現(xiàn)出一貫的優(yōu)勢。并且4月底上汽乘用車還將發(fā)30億元現(xiàn)金紅包（發(fā)完為止）來補貼消費者購車，進一步增加了它的性價比優(yōu)勢。