日系車在車身做工方面一向給人有種不太好的印象，車漆薄幾乎成他們的代言詞之一。今天磚叔就測試一款日系中級SUV——豐田漢蘭達，漢蘭達的受歡迎程度不必多說，這都有賴于它過硬的產品質量，寬裕舒適的空間以及不錯的燃油經濟性。漢蘭達幾乎成為同級SUV的標桿，那么作為中級SUV標桿的豐田漢蘭達在車身用料方面怎么樣？夠不夠誠意？請隨磚叔一起來看漢蘭達的評測結果。

本次磚叔對漢蘭達做工品質的校驗包括有以下4點：

①安全設計

②車身油漆厚度

③ 車身間隙

④ 車身用料

磚叔要考察的是消費者最關心的安全設計，特別是一些大家容易忽視的地方，比如后排中央座椅的頭枕、安全帶形式、是否有防撞梁等，我們來看看廠商設計的時候有沒有耍小聰明偷減成本。

在安全設計方面，漢蘭達還是做到了該有的都有，車身前后都裝上了防裝鋼梁，材料為鋁制，不過由于條件限制，我們無法測量到厚度。此外，其他的安全設計可以說是考慮得比較周到。

說到用料，很多人都喜歡拿車漆厚度說事。一般來說漆面越厚，防銹、防腐蝕能力也會增強，刮蹭后也不容易傷到底漆。而漆膜越均勻，說明車廠的噴涂工藝越好，而日系車的車漆厚度一直為人所詬病，車漆薄幾乎成為了日系車的代言詞之一，今天磚叔就將檢驗一下漢蘭達在車漆方面的做工用料，是否如外界傳言那般。

從實測的結果來看，漢蘭達的漆膜厚度的確不算是很厚，在同價位當中只能算是中等偏下；除了車頭蓋和尾箱蓋，其他地方的車漆噴涂都比較均勻。盡管漢蘭達的車身油漆用料有所不足，但總的來說做工還算不錯。

車身間隙大小是否勻稱是評價一款車做工質量高低的重要參考之一，對于汽車本身來說，越勻稱、越嚴絲合縫的車身間隙，則是制造工藝越好的表現(xiàn)。我們就用檢測間隙最常用到的塞尺，來看看豐田漢蘭達制造工藝如何。

磚叔測量的漢蘭達平均間隙7.3mm，這個數(shù)據(jù)在同級別車型中屬于比較大的，并且間隙差值也比較大，達到了4mm。從實測結果來看，漢蘭達的車身鈑金工藝、裝配工藝還有提升空間。

車身用料方面的考察比較明了，都是消費者可以直接觀察得到的。主要看車身材料（比如是鋼還是鋁）、工藝手段（電焊還是激光焊）、零部件類型（鍛造件還是沖壓件），這些都直接與車輛隔音、駕駛質感、甚至是安全性直接掛鉤，所以也是考究一款車是否有足夠誠意的項目。

從結果來看，漢蘭達的車身用料屬于典型的日系做法，比如車窗框還是拼接方式的；車門鉸鏈是成本較低的沖壓件；車頂焊接方式是點焊，處處可以看到成本控制的痕跡。當然，這并不影響漢蘭達質量可靠的優(yōu)良口碑。

漢蘭達作為合資7座SUV的標桿，在油漆方面和安全設計方面的表現(xiàn)可圈可點，尤其是安全設計方面，達到了同級主流水準，不過車身用料和鈑金件工藝方面還有提升的空間?？偟膩碚f，鑒于其售價，作為消費者眼中的標桿車型，磚叔還是希望漢蘭達的表現(xiàn)能更好一些。