啃老9年出第二款車，續(xù)航500公里，想要打破僵局

在汽車行業(yè)里，奔馳也算是現(xiàn)象級(jí)的存在，雖然最近也有一些負(fù)面的影響，但整體上來(lái)說(shuō)品質(zhì)還是控制得不錯(cuò)的，尤其是乘坐的舒適性更是令人驚嘆。這都是不能否認(rèn)的事實(shí)，也是很多人喜歡開(kāi)寶馬坐奔馳的直接原因。每次車展的時(shí)候大家也會(huì)格外的關(guān)注這個(gè)品牌，看看是不是會(huì)有新車型推車。

今年的深港澳車型上，我們可以看到奔馳的展枯里有一款全新的車型，一眼看過(guò)去還以為是不是奔馳推出了新的車型。不過(guò)卻并沒(méi)有奔馳標(biāo)出現(xiàn)在前臉上，難道奔馳也開(kāi)始給別的品牌做廣告了嗎？顯然這是不太可能的事，這款車型算起來(lái)也是奔馳的品牌，只是大部分人都沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)它的名字，它叫騰勢(shì)，近十年來(lái)也只推出了一款車。我們今天也來(lái)跟大家一起探討下這款車型。

一般來(lái)說(shuō)有著奔馳這個(gè)大靠山，相信也能夠做了一番事業(yè)，只是沒(méi)想到這個(gè)騰勢(shì)品牌卻一直都是默默無(wú)聞。本來(lái)它成立的時(shí)候也是想在新能源領(lǐng)域發(fā)力，十年前也算是新能源剛剛起步，卻沒(méi)有想到它錯(cuò)過(guò)了這樣的好機(jī)會(huì)。就算是在這樣的大好環(huán)境下，它卻只推出來(lái)一款車型。而且銷量還非常差，今年的月銷量也不足兩位數(shù)。這樣的成績(jī)自然連奔馳也覺(jué)得不能接受。

不過(guò)騰勢(shì)也在暗暗發(fā)力，希望能夠打破這種僵局，現(xiàn)在啃老九年終于出第二款車了，打造出這款在車展上露面的概念車CONCEPT X。它是一款定位在中級(jí)SUV的車型，外觀和內(nèi)飾也可以看到梅賽德斯的影子。那么從這點(diǎn)還是可以看到它的定位也會(huì)比前款車型要高很多的，比如說(shuō)新能源獨(dú)有的封閉式前臉，看上去也非常的簡(jiǎn)約和具有未來(lái)的夢(mèng)幻感。

騰勢(shì)這款車的定位是新能源汽車，而且是在國(guó)內(nèi)的環(huán)境下，所以它的中外合資的背景下，也可以看到不少比亞迪的影子，也算是一種支持吧。就算是它的外形和尺寸表現(xiàn)也可以看到比亞迪唐的影子，這是不是也說(shuō)明了跟比亞迪之間的關(guān)系還是比較深的。我們也知道前一款車雖然是奔馳的底盤(pán)打造而成，但銷售各方面卻由比亞迪負(fù)責(zé)。第二款看起來(lái)結(jié)合了前款的不足之處，所以開(kāi)始把兩個(gè)角色進(jìn)行了對(duì)調(diào)，這樣比亞迪負(fù)責(zé)研發(fā)，而設(shè)計(jì)則由梅賽德斯來(lái)主導(dǎo)。也許正是因?yàn)檫@樣，所以它的續(xù)航500公里還是非常值得稱道的。

動(dòng)力上來(lái)看這款車采用的是純電動(dòng)和混動(dòng)兩版本，亮點(diǎn)在純電動(dòng)車型上，它的功率輸出能夠達(dá)到360KW，5秒內(nèi)可以完成百公里加速，續(xù)航的里程也可以超過(guò)500公里，這些參數(shù)都讓這款車的推出有了更好的底氣。難道說(shuō)國(guó)內(nèi)的新能源技術(shù)，還是比亞迪走得更快一些，就邊奔馳似乎也還是相對(duì)有些保守。

預(yù)計(jì)這款車將會(huì)在明年正式上市，價(jià)格來(lái)看我們考慮到比亞迪唐在26萬(wàn)到36萬(wàn)之間。所以這款車預(yù)計(jì)也會(huì)直接上到40萬(wàn)起步，大家是不是愿意接受這樣的價(jià)格呢，畢竟不是真正的奔馳。