如果厭倦了滿大街的BBA豪車，雷克薩斯會是個不錯的選擇。相對于其他二線豪華品牌來說，這些年，雷克薩斯在國內(nèi)的知名度愈來愈大，在品質(zhì)、設(shè)計(jì)上面，都是一流的水平，豪華度也毋庸置疑。中級車市場，我們更為熟悉的是3系、A4L、C級這些車，但是如果說要論顏值，應(yīng)該很少有車能打得過雷克薩斯IS的，同時它還具有比較強(qiáng)的操控性，是公認(rèn)的好車，一起來看看這款車。

雖然在售的這一代IS還只是雷克薩斯上一代的設(shè)計(jì)語言，已經(jīng)誕生有6年時間，但是如今來看，依然十分出眾，完全不會讓人覺得過時。整體外觀給人一種雷厲風(fēng)行的感覺，紡錘形的中肉內(nèi)部以網(wǎng)狀填充，熏黑的設(shè)計(jì)更顯運(yùn)動，車燈造型銳利，閃電型的日間燈殺氣十足。車頭底部兩側(cè)進(jìn)氣裝飾更是極富攻擊性。

側(cè)面的話，整個車身顯得十分低趴，上腰線平直，貫穿了整個車側(cè)，底部的腰線則顯得更為柔和，整體有種往前俯沖的躍躍欲試之感。前后的比例設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)，運(yùn)動感也沒有落下。

車尾部分，相對比較簡約自然，尾燈算是一大亮點(diǎn)，邊角的切割感強(qiáng)烈，內(nèi)部的多條L型燈帶立體科技，現(xiàn)代感出色。底部為雙邊鍍鉻外露式排氣管，精致感還是有的。

內(nèi)部方面，IS以紅黑雙色搭配，營造了一種十分豪華運(yùn)動的氛圍，中控臺層層遞進(jìn)，層次感很豐富，也有種屬于雷克薩斯獨(dú)有的美。中控屏為內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，但是并不支持觸屏操作，下方的空調(diào)出風(fēng)口中間是一塊石英表，彰顯奢華。再下方是排列得整整齊齊的物理按鍵。一切看起來還是非常簡單明了的，也很舒服。

IS全系標(biāo)配了十個氣囊、ESP、胎壓監(jiān)測、前后雷達(dá)、上坡輔助、倒車影像、天窗、無鑰匙系統(tǒng)、真皮多功能方向盤、自動空調(diào)、溫度分區(qū)等等，也只能算是中規(guī)中矩的水平吧。

至于空間部分，IS車身長寬高分別為4680*1810*1430mm，軸距2800mm，在中級車?yán)锩孢@樣的身材并不出挑，內(nèi)部空間也很一般。但是IS的定位本來就是這樣，不是以空間為賣點(diǎn)，想要大空間的人，估計(jì)會選擇ES。相反的，并沒有加長的車身給了它更強(qiáng)的操控性。

動力方面，IS搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，前置后驅(qū)布局，帶有豐田雙VVT-iW技術(shù)，可以提升發(fā)動機(jī)動力，并且實(shí)現(xiàn)省油的目的，它的最大功率245馬力，峰值扭矩350牛米，匹配8速運(yùn)動型變速箱(SPDS)，零百加速時間為7S，百公里綜合油耗為7.3L，采用前獨(dú)立雙叉臂獨(dú)立懸掛帶橫向穩(wěn)定桿、后多連桿帶橫向穩(wěn)定桿的方式，此外，雷克薩斯還針對其進(jìn)行了偏運(yùn)動化的調(diào)校，加之手動撥片、這使得IS更具駕駛樂趣。

雷克薩斯IS售價29.8-41.3萬元，以全進(jìn)口的方式銷售，起步價比起中大型轎車定位的ES更高，這對于國內(nèi)消費(fèi)者來說，可能會覺得有些虧吧，但是IS動力更強(qiáng)也是擺在這里，只能說IS本就是為那些更愛操控、運(yùn)動的人準(zhǔn)備的，這也注定的它的小眾。