從這個加油站出來，下一個目的地就得是另一個加油站。

兩桶油戰(zhàn)略合作伙伴。

如果不熄火，納智捷永遠加不滿油。

關(guān)于納智捷的段子，網(wǎng)上可以說太多太多了，什么車販子顫抖，車主哭泣等等雖然略有夸張，但也算不失實。25萬落地的高配大7，四年二手車殘值跌到4萬，納智捷的保值率甚至比電動車還低，有一點不夸張的是，二手車市場中納智捷真的被人嫌，多少臺大7在二手車市場角落里落灰，車上都懶得打理，真真正正的成了爛貨。

杰倫哥代言，合資品牌，配置豐富到裝不下，大7當年風風火火踩著風火輪上市，主打新科技的賣點讓不少人為之一振，砸鍋賣鐵要買大7的消費者可不在少數(shù)，在他們眼中，這就是神車，這就是堪比奧迪Q7的存在，裸車也才20萬還想啥呢？就是得買！

2012年那會，全景影像、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、電尾門、中控大屏、藍牙電話、自動頭燈、轉(zhuǎn)向頭燈這些配置多么的具有誘惑力，最關(guān)鍵的是還配備了唬人的2.0T、2.2T發(fā)動機，一腳油門下去保準你血脈噴張。

倒不是它跑的多快，悲催的是即便2.2T車型，加速不過10秒開外，讓人無法忍受的是一腳油門下去一個肉夾饃沒有的痛苦感，不吹的是，大7的油耗得12L+開外，多少人開出14L的油耗，呵呵。

大7油耗是高，但不代表所有納智捷油耗都高，后期推出的U6、U5油耗著實不能算高，星夜趕場的納智捷U6綜合油耗倒也過得了法眼，1.6T車型綜合油耗穩(wěn)定在8-9L，對于一臺自重高達1.5噸的SUV來說，好像也不過分。

但無奈的是U6、U5這些產(chǎn)品上，沒有過硬的標簽，再加上此前大7如雷貫耳的中石化戰(zhàn)略合作伙伴之名，多少人敬而遠之，多少人視其為茶余飯后的聊點。

不知道當年一個勁兒要買納智捷的車主，今天的感受咋樣？

不過坦白來說，納智捷沒啥不好，除了名聲差點，可靠性低點，性價比基本沒有，二手車市場沒人敢要之外，好像也沒啥缺點了，畢竟人家還老說自己是合資品牌，這一個合資信仰標簽，就讓多少人虎軀一震。

印象中很久沒見到納智捷了，大7、U6、U5市面上越來越少，估計是車主不舍得開，尤其是在油價上漲的時候，在擁堵的鄭州市區(qū)中，當真打出租車都比開著它省錢，你瞅瞅那大7動不動就12L開外的綜合油耗，夏天看了血壓真的高。

說句公道話，納智捷的油耗真不高，自古網(wǎng)友造梗嗨，玩出花樣討人喜。當然大7的油耗另說，一腳油門下去，可能油箱真的有漩渦吧，這感覺，看圖腦補吧。