6月11日，在CES Asia2019展會(huì)期間，百度Apollo公開小度車載OS的商業(yè)化數(shù)據(jù)，并發(fā)布由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)牽頭、百度Apollo等機(jī)構(gòu)參與制定的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全評(píng)價(jià)測(cè)試技術(shù)規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范》）征求意見稿。

在現(xiàn)場(chǎng)，車云菌還注意到，百度此次雖然并未對(duì)外透露其在自動(dòng)駕駛方面的最新進(jìn)展，但卻再次向公眾展示了其面向無人駕駛場(chǎng)景的軟硬件一體化人工智能車聯(lián)網(wǎng)解決方案，即小度車載OS Future版。

此外，還有一點(diǎn)值得關(guān)注，即百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇透露，在今年7月份舉辦的百度AI開發(fā)者大會(huì)上，百度Apollo產(chǎn)品將迎來巨大升級(jí)，屆時(shí)，百度Apollo的全新發(fā)布將全面呈現(xiàn)于行業(yè)視野之中。

小度車載OS“成績(jī)單”

從4月份的上海車展，到現(xiàn)在的CES Asia，百度Apollo幾乎可以說是“遍地開花”，毫無疑問，其商業(yè)化成績(jī)也很斐然。

現(xiàn)場(chǎng)，百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇公布了小度車載OS商業(yè)化“成績(jī)單”：截至目前，小度車載OS已經(jīng)與超過60家汽車品牌建立商業(yè)合作，上市車型已經(jīng)達(dá)到300余款，而達(dá)成意向合作，并將于明后年上市的車型總數(shù)將達(dá)到500余款以上。

車型方面，目前已經(jīng)深度搭載小度車載OS的量產(chǎn)車型包括EXEED星途TXL、新福特銳界ST&ST Line、全新福特金牛座、全新哈弗H6、全新福特?？怂笰ctive、全新福特Escape、EXEED星途TX等。

其中，新福特銳界ST、EXEED星途TXL以及全新哈弗H6都出現(xiàn)在CES-Asia展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)供參展觀眾現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)。

據(jù)介紹，小度車載OS的車載語義開放平臺(tái)后端搭載了百度大腦UNIT平臺(tái)的對(duì)話理解技術(shù)，擁有領(lǐng)先的對(duì)話理解和對(duì)話管理能力，可為車企提供定制化的對(duì)話場(chǎng)景搭建服務(wù)。

因此，雖然上述幾款汽車都搭載了小度車載OS，但其所為用戶提供的服務(wù)則不太一樣。

如，搭載百度與福特?cái)y手共同開發(fā)的SYNC+車載系統(tǒng)的新福特銳界ST，可為用戶提供極佳的智能導(dǎo)航、娛樂及生活服務(wù)，并實(shí)現(xiàn)車家互聯(lián)功能。而EXEED星途TXL則主要是提供人臉識(shí)別、刷臉支付以及AR智能導(dǎo)航系統(tǒng)。

此外，值得一提的，還有全新哈弗H6，其是首個(gè)接入Apollo車載智能小程序的車型，全面集成各類內(nèi)容、服務(wù)和應(yīng)用生態(tài)，實(shí)現(xiàn)用最簡(jiǎn)單的方式，滿足用戶最復(fù)雜的需求。

當(dāng)然，除了合作車型之外，小度車載OS的生態(tài)合作伙伴也在持續(xù)增長(zhǎng)，包括中國聯(lián)通、智能小程序、愛奇藝等在內(nèi)，其頭部合作伙伴數(shù)量已達(dá)到300多家。

除上述所言之外，百度專為自動(dòng)駕駛時(shí)代人車交互研發(fā)的“小度車載OS Future版智能駕艙”也再次出現(xiàn)在公眾視野中。

據(jù)介紹，小度車載OS Future是基于小度車載OS改進(jìn)而來，主要針對(duì)無人駕駛場(chǎng)景下的人工智能車聯(lián)網(wǎng)。基于此，該版本提出多場(chǎng)景設(shè)計(jì)理念，全面滿足用戶在娛樂、休閑、辦公、親子等場(chǎng)景下的各種需求，大幅提升旅途幸福感，讓汽車由傳統(tǒng)交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芤苿?dòng)空間。

業(yè)內(nèi)皆知，在汽車智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，汽車的車機(jī)系統(tǒng)可謂是重中之重。而隨著科技公司對(duì)該領(lǐng)域的“入侵”，車企在選擇合作伙伴時(shí)也是非常慎重。

相較于阿里，百度在車載OS方面起步稍晚，其在去年7月份百度開發(fā)者大會(huì)上才正式發(fā)布小度車載OS。但在今年上海車展，以及正在舉辦的CES Asia上，小度車載OS都表現(xiàn)出了極強(qiáng)的“存在感”，“成績(jī)單”也是最好的證明。

基于此，不難看出，小度車載OS也不是沒有可能后來居上。

《規(guī)范》征求意見稿

發(fā)布會(huì)上半場(chǎng)，百度對(duì)外展示了其商業(yè)化的成績(jī)單，而在下半場(chǎng)，則正式發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全評(píng)價(jià)測(cè)試技術(shù)規(guī)范》征求意見稿。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車加速發(fā)展的今天，信息安全成為巨大挑戰(zhàn)?；诖耍舜伟l(fā)布的《規(guī)范》征求意見稿是基于多個(gè)評(píng)測(cè)模型，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的汽車中央網(wǎng)關(guān)、移動(dòng)終端等共計(jì)13個(gè)單元進(jìn)行評(píng)測(cè)，并最終對(duì)OTA安全、數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全等6大維度進(jìn)行安全測(cè)評(píng)。其服務(wù)于汽車行業(yè)，為安全檢驗(yàn)提供權(quán)威的方法依據(jù)。

在制定方面，《規(guī)范》是由產(chǎn)界學(xué)界共同制定，具備客觀真實(shí)的第一手?jǐn)?shù)據(jù)，是有公信力的測(cè)評(píng)體系。在產(chǎn)業(yè)界，百度聯(lián)合一汽集團(tuán)、北汽新能源、長(zhǎng)城汽車、福特中國，在學(xué)術(shù)界，協(xié)同清華大學(xué)、北京理工大學(xué)、北京航空航天大學(xué)等國內(nèi)一流高等院校協(xié)同參與評(píng)測(cè)體系建設(shè)。

事實(shí)上，《規(guī)范》準(zhǔn)備已久，去年4月19日，百度聯(lián)合戰(zhàn)略合作單位中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國信息通信研究院正式成立Apollo汽車信息安全實(shí)驗(yàn)室，加速中國智能駕駛信息安全發(fā)展?！兑?guī)范》則是Apollo汽車信息安全實(shí)驗(yàn)室的產(chǎn)出成果。

在今日正式發(fā)布后，《規(guī)范》將于今年第三季度正式進(jìn)行測(cè)試摸底，逐漸完善技術(shù)規(guī)范，并發(fā)布摸底報(bào)告。

作為國內(nèi)首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的信息安全評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，《規(guī)范》將為智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)新藍(lán)海的各個(gè)入局者引領(lǐng)發(fā)展方向，更將為車主給出一份選擇智能網(wǎng)聯(lián)汽車的權(quán)威指南。

車云小結(jié)：

在技術(shù)方面，小度車載OS已經(jīng)與60多個(gè)品牌達(dá)成合作，而在標(biāo)準(zhǔn)方面，由百度Apollo參與共同定制的《規(guī)范》也正在逐漸落地過程中。

當(dāng)前，在車載OS領(lǐng)域，可謂是巨頭混戰(zhàn)，前有阿里，后有騰訊。百度雖并不是最早進(jìn)軍該領(lǐng)域的玩家，但相對(duì)來說，其在生態(tài)、技術(shù)等方面都比較具有優(yōu)勢(shì)。

但是，車載OS這一領(lǐng)域尚未到達(dá)終點(diǎn)，科技巨頭們對(duì)于車載OS的未來發(fā)展方向都還沒有想好?；诖?，未來車載OS將是何種形態(tài)，誰將是該領(lǐng)域的勝出者，仍值得期待。

車云網(wǎng)—2019亞洲消費(fèi)電子展支持合作伙伴