作者 | 宋家婷

來(lái)自幫寧工作室（gbngzs）的報(bào)道

史詩(shī)級(jí)巨著《出埃及記》曾試圖告訴世人，在面對(duì)尚未覺(jué)醒的世界和除去自身勇氣外一無(wú)所有之時(shí)，以色列人是如何征服不可征服的困難的。

 

某種程度上，這也是中國(guó)車企海外征途的寫(xiě)照。在經(jīng)歷了荒蠻開(kāi)拓的1.0時(shí)代與跌宕起伏的2.0時(shí)代后，中國(guó)車企終于實(shí)現(xiàn)了真正意義上的“平穩(wěn)著陸”。

 

2019年6月5日，中國(guó)汽車品牌在海外首個(gè)全工藝獨(dú)資制造工廠——長(zhǎng)城汽車俄羅斯圖拉工廠（簡(jiǎn)稱“圖拉工廠”）正式竣工投產(chǎn)，與此同時(shí)，中國(guó)品牌首款全球車型哈弗F7在此工廠下線并在海外上市。

長(zhǎng)城汽車俄羅斯圖拉工廠

長(zhǎng)城汽車俄羅斯圖拉工廠全自動(dòng)生產(chǎn)線

 

長(zhǎng)城汽車圖拉工廠的投產(chǎn)意義不言而喻。作為目前中國(guó)制造業(yè)在俄羅斯投資最大的非能源類裝備制造項(xiàng)目，圖拉工廠也是中國(guó)汽車品牌在海外的首個(gè)涵蓋沖壓、焊接、涂裝、總裝四大生產(chǎn)工藝的整車制造廠，該項(xiàng)目歷時(shí)四年，總投資5億美元，規(guī)劃年產(chǎn)15萬(wàn)輛，本地化率可達(dá)到65%。

 

幫寧工作室了解到，這座工廠不僅生產(chǎn)哈弗F7，未來(lái)哈弗F7x、哈弗H9等主力車型也將在這里投產(chǎn)。

 

長(zhǎng)城汽車的設(shè)想是，通過(guò)導(dǎo)入先進(jìn)的工藝，圖拉工廠不僅能展現(xiàn)出中國(guó)汽車制造水平新高度，更能引領(lǐng)中國(guó)汽車企業(yè)“走出去”，由以往的產(chǎn)品貿(mào)易輸出轉(zhuǎn)向工藝技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)輸出。

 

“圖拉工廠的落成，不僅意味著長(zhǎng)城汽車全球化戰(zhàn)略進(jìn)入全新階段，更重要的是，中國(guó)汽車品牌也由此開(kāi)啟全球化的新征程?！痹诎l(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍表現(xiàn)出過(guò)往少有的高調(diào)。

兩國(guó)元首共同在莫斯科克里姆林宮參觀長(zhǎng)城汽車俄羅斯圖拉工廠下線汽車展

兩國(guó)元首在汽車引擎蓋上欣然簽下名字

 

由此，長(zhǎng)城汽車哈弗品牌“5-2-1”全球化戰(zhàn)略背景下的征途也正式拉開(kāi)帷幕。

 

今年年初，在哈弗全球500萬(wàn)盛典暨全球戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，魏建軍發(fā)布了“5-2-1”全球化戰(zhàn)略，即：在5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)年銷售200萬(wàn)輛，成為全球?qū)I(yè)SUV第一品牌。

 

幫寧工作室經(jīng)過(guò)梳理認(rèn)為，長(zhǎng)城汽車的這一步，不僅是其自身在俄羅斯邁出的重要一步，也是中國(guó)經(jīng)濟(jì)在全球市場(chǎng)尋求新空間的關(guān)鍵一步——它標(biāo)志著中國(guó)汽車品牌在俄羅斯汽車市場(chǎng)進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)代。

 

同時(shí)，長(zhǎng)城汽車在海外市場(chǎng)的征戰(zhàn)過(guò)程也寫(xiě)就了獨(dú)特的“長(zhǎng)城模式”，這無(wú)疑將為當(dāng)下困境中的中國(guó)車企提供諸多借鑒。

 

01.

“慢”即是“快”

 

2019年被長(zhǎng)城汽車定義為發(fā)力全球市場(chǎng)的關(guān)鍵之年。在不少中國(guó)汽車品牌才將2018年定義為“全球化元年”的時(shí)刻，長(zhǎng)城汽車有何底氣聲稱它已經(jīng)領(lǐng)先了一步？

 

這或許源自于，它有太多信息你不曾了解過(guò)。

 

實(shí)際上，不同于大多數(shù)人的認(rèn)知，在奇瑞、力帆等自主品牌在海外“篳路藍(lán)縷”的1.0時(shí)代，以及上汽、吉利等新一代自主品牌奔赴全球的2.0時(shí)代，不曾顯山露水的長(zhǎng)城汽車并未缺席過(guò)這兩個(gè)階段。

 

幫寧工作室注意到，長(zhǎng)城汽車早在1998年就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)出口，當(dāng)時(shí)主要出口車型為SUV和皮卡，至今已經(jīng)有20余年——它并非海外征途的新手。

 

這像極了長(zhǎng)城汽車掌舵者魏建軍的性格。直到現(xiàn)在，大多數(shù)情況下，魏建軍仍舊堅(jiān)持著低調(diào)的行事風(fēng)格。但在運(yùn)籌帷幄上，他從不含糊。

 

一位工作人員告訴幫寧工作室，目前長(zhǎng)城汽車已累計(jì)實(shí)現(xiàn)海外銷售60多萬(wàn)輛，海外網(wǎng)絡(luò)數(shù)量總計(jì)超500余家，覆蓋了俄羅斯、南非、澳大利亞及中東、非洲、南美、亞太等區(qū)域市場(chǎng)。

魏建軍出席第23屆圣彼得堡國(guó)際經(jīng)濟(jì)論壇并接受全球媒體采訪

長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍與俄羅斯圖拉州州長(zhǎng)阿列克謝·久明在莫斯科克里姆林宮

 

2018年，長(zhǎng)城汽車全年出口46995輛，同比增長(zhǎng)20%。在其出口的56個(gè)國(guó)家中，哈弗SUV在其中31個(gè)國(guó)家位列中國(guó)品牌銷量第一；長(zhǎng)城皮卡則連續(xù)21年保持中國(guó)皮卡出口排名第一。

 

值得注意的是，長(zhǎng)城皮卡是迄今為止中國(guó)唯一出口歐盟的中國(guó)皮卡品牌。這在某種程度上，也堅(jiān)定了長(zhǎng)城進(jìn)一步夯實(shí)以俄羅斯為橋頭堡的中東歐市場(chǎng)的決心——?dú)W美市場(chǎng)一直是中國(guó)企業(yè)難以啃下的硬骨頭。倘若能夠在中東歐市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，接下來(lái)一步步打入整個(gè)歐洲市場(chǎng)并非不可能。

 

幫寧工作室認(rèn)為，這也是除了俄羅斯資源大國(guó)的背景優(yōu)勢(shì)，魏建軍把俄羅斯當(dāng)做戰(zhàn)略性市場(chǎng)的又一要因。這在與魏建軍的訪談中得到了證實(shí)。

 

魏建軍告訴記者，長(zhǎng)城汽車從2004年開(kāi)始進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)，至今也已經(jīng)有15年時(shí)間，在該市場(chǎng)保有量超過(guò)12萬(wàn)輛。目前，俄羅斯已成為哈弗品牌最成熟的海外市場(chǎng)之一。

 

但長(zhǎng)城汽車決定大規(guī)模進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)則始于2015年。在哈弗H5上市前，長(zhǎng)城汽車經(jīng)過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，俄羅斯市場(chǎng)的需求與哈弗品牌的產(chǎn)品特點(diǎn)高度契合——俄羅斯國(guó)土面積大、基礎(chǔ)設(shè)施不完備，氣候條件惡劣，對(duì)SUV、對(duì)皮卡車型有著剛性需求。

長(zhǎng)城汽車圖拉工廠地理位置優(yōu)越

 

由此，長(zhǎng)城汽車敏銳地感覺(jué)到，一旦在此站穩(wěn)腳跟，以圖拉工廠的位置，長(zhǎng)城汽車還將輻射至獨(dú)聯(lián)體國(guó)家，甚至可以進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。

 

事實(shí)證明，它做對(duì)了。

 

02.

“長(zhǎng)城模式”

 

必須要說(shuō)的是，長(zhǎng)城汽車全球化一擊即中亦獲益于“一帶一路”的大環(huán)境。但需要思考的是，同樣的環(huán)境，同樣的利好，為什么中國(guó)車企出海3.0時(shí)代的代表，變成了長(zhǎng)城汽車？

 

幫寧工作室認(rèn)為，這或許得益于獨(dú)特的“長(zhǎng)城模式”。

 

其一，從表面上看，它在此次爆發(fā)之前從未聲張，一度令人認(rèn)為它在海外市場(chǎng)是一張白紙，但實(shí)際上，它從未停止對(duì)海外市場(chǎng)的滲透，因而在二十年努力的基礎(chǔ)上，最后實(shí)現(xiàn)了厚積薄發(fā)，快速扎根。

 

長(zhǎng)城汽車的“套路”看似簡(jiǎn)單，但不簡(jiǎn)單的地方在于，其對(duì)單一市場(chǎng)堅(jiān)持不懈的滲透，而非打一槍換一個(gè)地方。此前，長(zhǎng)城汽車也是以貿(mào)易形式或以CKD形式的模式進(jìn)入海外市場(chǎng)，但其在出口高附加值產(chǎn)品的同時(shí)提升售后服務(wù)運(yùn)營(yíng)，由此慢慢在海外贏得了良好口碑。

 

其二，勤于思考因地制宜，不同地區(qū)制定不同策略。以俄羅斯市場(chǎng)為例，長(zhǎng)城汽車并不是簡(jiǎn)單地設(shè)立網(wǎng)點(diǎn)，而是通過(guò)建立健全區(qū)域經(jīng)銷商模式，創(chuàng)新1+N管理方法，打造哈弗標(biāo)桿店面，同步規(guī)劃多形態(tài)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)海外各市場(chǎng)哈弗核心商圈全覆蓋。

長(zhǎng)城汽車海外專營(yíng)店莫斯科FK店

 

同樣，在俄羅斯市場(chǎng)發(fā)展迅速的長(zhǎng)城汽車后來(lái)研究發(fā)現(xiàn)，沒(méi)有自己的工廠并不穩(wěn)定，而且俄羅斯也有不同的產(chǎn)業(yè)政策，對(duì)本地化程度有要求，于是馬上著手在俄羅斯本土建廠。

 

值得一提的是，長(zhǎng)城汽車在海外的生產(chǎn)機(jī)制也足夠靈活。魏建軍告訴記者，圖拉工廠的建設(shè)即是以整車和CKD結(jié)合的模式?！傲勘容^小的車型，我們就用CKD模式來(lái)生產(chǎn)；量比較大的，像哈弗F7，就采取整車生產(chǎn)的模式”。

 

其三，這也是中國(guó)品牌常常忽略的一點(diǎn)，長(zhǎng)城汽車起步就非常注重品牌形象，而非“先上車、再買票”。同樣以俄羅斯市場(chǎng)為例，長(zhǎng)城汽車在哈弗品牌鋪網(wǎng)時(shí)，網(wǎng)點(diǎn)形象以高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行策劃，成為中國(guó)品牌在海外的網(wǎng)絡(luò)形象標(biāo)桿，也為拉動(dòng)長(zhǎng)城汽車銷量奠定了良好基礎(chǔ)。

 

幫寧工作室認(rèn)為，正是基于以上幾點(diǎn)，長(zhǎng)城汽車在海外市場(chǎng)消費(fèi)者心中樹(shù)立了良好的品牌形象，品牌知名度和國(guó)際美譽(yù)度得以不斷提升，最后得以順利在俄羅斯建廠。

長(zhǎng)城汽車與圖拉州簽署工廠第二階段投資意向協(xié)議

哈弗F7和哈弗H9駛進(jìn)莫斯科克里姆林宮

 

當(dāng)然，“長(zhǎng)城模式”并非完美到毫無(wú)瑕疵。對(duì)此魏建軍保持了一貫的理性，他仍舊在思考如何規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、做得更好。

 

“我們能不能駕馭好海外市場(chǎng)，遵守人家的法律和當(dāng)?shù)氐娜诤闲裕刂骑L(fēng)險(xiǎn)，這是需要我們歷練的，包括我們?cè)趪?guó)外如何去做好品牌，這是需要我們?nèi)W(xué)習(xí)挑戰(zhàn)的?！蔽航ㄜ娬f(shuō)。

 

以這樣的理性和韌性來(lái)看，長(zhǎng)城汽車在海外其他市場(chǎng)大有可為，只是時(shí)間早晚的問(wèn)題。由此而言，過(guò)往20余年的靜心潛行，是為值得。

 

不獨(dú)記者的觀察，實(shí)際上車企同儕亦以行動(dòng)證明了其對(duì)長(zhǎng)城汽車海外成就的認(rèn)可。據(jù)魏建軍透露，包括部分外資在內(nèi)的國(guó)內(nèi)車企已經(jīng)向長(zhǎng)城汽車提出代工生產(chǎn)需求。當(dāng)然，希望這只是中國(guó)車企出海3.0時(shí)代同舟共濟(jì)的一個(gè)注腳，更為重要的是，如何學(xué)習(xí)“長(zhǎng)城模式”，“高筑墻，廣積糧，緩稱王”。

-THE END-

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