據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）最新綜合銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，5月份國內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)158.2萬輛，同比下降12.5%，環(huán)比增長(zhǎng)4.8%，1-5月累計(jì)銷量達(dá)818.7萬輛，同比下降11.9%。因本月以甩賣國五車型庫存為特征的乘用車市場(chǎng)，使銷量成為歷年來環(huán)比增長(zhǎng)最好的五月。但同比依舊保持者高達(dá)兩位數(shù)的下跌趨勢(shì)，照目前的形式來看，市場(chǎng)復(fù)蘇回暖艱難。

而在5月綜合銷量排名中，看點(diǎn)頗多，大有神仙打架之勢(shì)。

上汽通用力拔頭籌，和南北大眾共同組成第一陣營(yíng)。第4-第10中，日系五家廠商均進(jìn)入榜單，其中本田品牌大幅增長(zhǎng)，豐田品牌微漲，日產(chǎn)品牌微負(fù)。前15榜單中，四家自主品牌企業(yè)入圍，它們是吉利汽車、上汽通用五菱、長(zhǎng)城汽車和上汽乘用車，韓系車入圍的是北京現(xiàn)代，豪華廠商華晨寶馬和北京奔馳繼續(xù)在列。

南北大眾終丟銷冠

5月最大的看點(diǎn)莫過于銷量一哥大眾的冠軍寶座被上汽通用截了胡，畢竟大眾丟冠這件事兒在近年來還是不難見得到的。上汽通用在5月一改早幾月的頹勢(shì)，殺了個(gè)回馬槍，不僅實(shí)現(xiàn)月銷14.8萬臺(tái)的佳績(jī)，逆勢(shì)增長(zhǎng)8%的同時(shí)力壓一汽大眾和上汽大眾奪得銷冠。

而第二名一汽大眾僅以233輛的差距位居第二，值得注意的是在今年1-5月的累計(jì)銷量上，一汽大眾雖然同比下滑4.7%，但依舊以754725輛的成績(jī)超越上汽通用，占據(jù)第一。上汽大眾僅隨一汽大眾，以月銷147177輛的成績(jī)占據(jù)車企銷量排行榜第三的位置。通用強(qiáng)勁的漲勢(shì)，離不開削峰平谷的操作手法，在價(jià)格上用最大的誠意給到消費(fèi)者最實(shí)在的回饋。

日系車企成最大贏家

車市寒冬中，日系車企的表現(xiàn)還算亮眼，尤其是以豐田、本田為代表的品牌表現(xiàn)最為突出。

廣汽本田銷量為68577輛，同比上漲34.2%，排在第七位；一汽豐田銷量為66419輛，同比上漲3.1%，排在第八位；東風(fēng)本田、廣汽豐田分別以48122輛、48892輛的成績(jī)排在第九和第十，其中東風(fēng)本田同比上漲41%，成為榜單中漲幅最大的車企。

不過遺憾的是，作為日系三強(qiáng)之一，日產(chǎn)的表現(xiàn)十分一般。東風(fēng)日產(chǎn)雖然在5月取得了銷量第四的成績(jī)，但是同比銷量卻有了5.6%的下滑，和同門師兄弟豐田、本田相比差距較大。

吉利成自主品牌"新一哥"

雖說自主品牌僅有四席入榜，但作為自主品牌的新晉"一哥"，還是憑借84811輛的成績(jī)位列第五名。在自主品牌中，吉利一直保持著上升勢(shì)頭，從去年開始一路驚喜，說它是最火熱的自主品牌一點(diǎn)不為過。

根據(jù)吉利官方公布的數(shù)據(jù)，跌幅雖有27%，但這樣的結(jié)果主要還是因?yàn)闇p少了經(jīng)銷商庫存壓力。在車市寒冬的環(huán)境下，吉利銷量出現(xiàn)下滑也在所難免，無需刻意放大。值得注意的是，上汽通用五菱繼續(xù)大幅下滑，下降33.0%，成為銷量前十五車企中降幅最大的一家。

奔馳一生寶馬相伴

5月22日，66歲的迪特·蔡澈卸任戴姆勒董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳全球總裁。寶馬官方制作并發(fā)布視頻，為這位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的總裁送行。視頻結(jié)尾可以看出這兩家全球頂級(jí)企業(yè)之間深厚的情誼。

不僅如此，從5月的銷量來看，也能看出這倆家的情深意重。華晨寶馬和北京奔馳雙雙進(jìn)入前十五名，同時(shí)摘得14、15的名次。其中華晨寶馬以26%的增速，銷量逆勢(shì)趕超北京奔馳。這一代寶馬車型，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力毋庸置疑，在保持操控性能的同時(shí)，舒適性也相當(dāng)出色，這樣的結(jié)果也是意料之中。而BBA中一直不被帶著玩兒的"A"在本月銷量前15中，也被迫出局。

這幾款不錯(cuò)的車2018年玩"仙人跳"，今年就算見了也"傷心"！

歐尚COSMOS（科尚）不就是一款MPV嗎？它真的沒那么簡(jiǎn)單！

捷途12月銷量暴漲43.5%，奇瑞可整明白國人到底要啥了！