大家好，我是番茄哥，最近二胖想換車，隔三差五就跑來問我。而作為追求駕控體驗，熱愛運動的年輕人，我們很快就將目標鎖定在寶馬新5系和捷豹XFL身上。既然如此，今兒我就全面地將這倆車好好對比一番，告訴他選誰更加適合！

除了以上視頻講解到的，我還特意帶二胖去試駕了捷豹XFL和寶馬新5系，面對兩款看著就讓人腎上腺激素猛增的車型，他又會更喜歡哪款呢？

寶馬5系在外觀上沿襲了上一代車型廣受歡迎的德式穩(wěn)重風格，儼然一臺“小7系”，總體與上一代變化不大，是以不變應萬變的典例。

捷豹XFL呢？它身上散發(fā)的顯然是另外一種味道，準確來講就是獨特的“英倫范兒”。外觀更加個性化，甚至還看到了不少沿襲自F-TYPE等車型上的元素，讓它擁有同級別車型難能可貴的運動風格。

作為40萬元級別的豪華車，捷豹XFL和寶馬5系都理應在營造豪華氛圍方面做得淋漓盡致，以各式各樣的裝備打造出奢華的車廂氛圍，讓用戶擁有值回票價的感受。

幸好單看裝備清單就知道，它們在這方面的表現(xiàn)都可圈可點。XFL帶17個揚聲器的825瓦英國之寶Meridian音響顯然不是等閑之輩，而寶馬5系同樣擁有17揚聲器的Bowers & Wilkins鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng)。

氛圍燈方面，5系11種車內氛圍燈組合效果讓人驚嘆，XFL的10種車內氛圍燈組合也完全不落下風。

寶馬5系憑借著同級最長的3108mm軸距，后排空間表現(xiàn)略勝一籌。捷豹XFL的軸距也達到同級數(shù)一數(shù)二的3100mm，車內空間同樣闊綽。

新5系后排舒適型座椅比上一代車型更加厚實，而且還可以調節(jié)座椅靠背角度，肩部等多個位置還可以進行獨立調節(jié)。當然這并不代表XFL不舒適，十道嚴密工序雙針縫合的溫莎真皮座椅、飛翼式頭枕也能提供媲美客機頭等艙的乘坐舒適性。

空間和座椅舒適性體驗完畢，是時候把玩一下后排的各種裝備了！除了上面提到的座椅靠背角度、肩部支撐調節(jié)，寶馬5系的后排智能觸控系統(tǒng)也很值得一提。

通過這個智能化設備，可以輕松控制氛圍燈、座椅等部件，用起來非常方便、順手。

終于輪到我最期待的駕駛體驗環(huán)節(jié)了！雖然對于這類行政級轎車而言，舒適性肯定是重中之重，但真正的好車肯定還得盡可能全面。

先看看寶馬5系吧！這次體驗的530Li xDrive車型最大功率252馬力，最大扭矩350?！っ?。由于是四驅車型，實際加速很穩(wěn)，幾乎沒有打滑就沖出起跑線。

接著看看試駕的捷豹XFL 25t車型。它也搭載2.0T發(fā)動機，最大功率240馬力，最大扭矩340牛·米，賬面輸出略低于寶馬。但由于后輪驅動帶來更高的傳統(tǒng)效率，配合8擋手自一體變速箱，起步時能給人更爽快的感覺，后輪甚至出現(xiàn)了短暫的打滑。當然，如果追求極致的動力體驗，還是選擇更大排量的3.0T車型吧！340馬力的最大功率和450?！っ椎淖畲笈ぞ貛斫跖派降购５募铀袤w驗！

不得不說，寶馬5系的BMW xDrive智能全輪驅動系統(tǒng)還是相當NB的。在繞樁的過程中，它不斷分配各車輪的動力，雖然會響胎但是與真正的極限還有距離，車身動態(tài)依然靈活。唯一不好的地方，就是偏舒適的底盤調校，讓車身在繞樁的過程中出現(xiàn)明顯的側傾，姿態(tài)不算雅觀。

另一邊廂，捷豹XFL也有先進的扭矩矢量分配系統(tǒng)，能單獨對前后輪內側施加適當?shù)闹苿?，減少轉向不足，提升燃油效率和精準操控。加上全鋁車身帶來極佳的輕量化效果，讓車身的動態(tài)反應更為迅速，操控性十分出色。而且它最了得的是，在繞樁的過程中側傾更小，姿態(tài)比寶馬5系更為平穩(wěn)?？磥?，它骨子里確實蘊含著F-TYPE上的運動基因！

好了，實地感受完畢，看來動態(tài)環(huán)節(jié)的真正贏家屬于捷豹XFL。番茄哥也在這給大家透漏一個消息，2018新款XFL即將上市，換裝了國產發(fā)動機之后，相信油耗和動力升級表現(xiàn)也值得大家期待。不過在這次的對比中二胖最終的選擇究竟是誰？請看我給他做的小測試吧！