也許你買了一臺四驅(qū)能力還不錯的SUV，某天周末突發(fā)奇想，約上三五好友一同去郊外的山溝溝里來場說走就走的越野燒烤之旅。早上的雨水讓山路有點(diǎn)泥濘，你信心十足地掛上四驅(qū)鎖止，還在朋友面前炫耀了一下你的低速四驅(qū)，然而結(jié)局很不幸，不管四驅(qū)系統(tǒng)多么努力，你的車還是在半坡上陷住了。原因？自然是公路胎讓你出了糗。

在玩越野的圈子里，有個公認(rèn)的常識：如果你的輪胎不給力，再好的四驅(qū)也沒用。俗話講就是“好胎能頂半把鎖”。道理很簡單，哪怕你的車有三把鎖，扭矩能放大三倍，但最終決定這些東西能否用得上的，就是輪胎。

目前絕大多數(shù)的城市SUV都配備的是HT胎，即公路胎，它的最大特點(diǎn)就是胎壁比較柔軟，胎面花紋細(xì)密。用公路胎的好處不言而喻，胎噪小、舒適性好、操控性更佳，同時還能有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。但同樣，正是由于比較淺密的胎牙花紋，公路胎在附著力低的地方，抓地能力就比較差了。有些城市SUV的爬坡能力還不如轎車，其主要原因就是如此。

AT胎的全稱就是ALL TERRAIN全地形通用輪胎，顧名思義，它既可以兼顧公路行駛，又有更好的抓地能力，像原廠的牧馬人、蘭德酷路澤等這些硬派SUV，都是配備AT胎。相對于公路HT胎，AT胎的胎紋更加粗獷，胎牙更深，間距也更寬，就像踢足球?yàn)楹我┽斝粯?，就是因?yàn)獒斝摹疤パ馈备睿サ馗?，且有利于甩掉輪胎上的泥巴之類。?dāng)然了，相對于HT胎，AT胎的價格稍貴，路噪也會大一些，同時燃油經(jīng)濟(jì)性與排水能力也略遜于HT胎。

MT胎（MUD TERRAIN）又稱“蜈蚣胎”，主要就是因?yàn)樗奶ゼy又深又長，跟蜈蚣有點(diǎn)像。MT胎的胎壁很堅硬，胎牙的間隙更大，很適合在凹凸不平的路面上攀爬，同時也更容易甩出輪胎上的泥巴之類。MT胎這樣的設(shè)計，也就意味著其公路能力非常差，費(fèi)油、制動力弱，日常開起來會比較痛苦。

另外注意一點(diǎn)，MT胎并不適合去沙漠用，因?yàn)樗奶ケ诤苡玻谲浬车孛娴母街Ψ炊睢?/p>

在冬季，如果你想去雪地里“野一把”，體驗(yàn)不同的穿越感，那什么AT胎、MT胎都是不管用的，在這個時候，能提供最好附著力的就是冬季胎了。因?yàn)榈搅?°以下，普通輪胎的膠質(zhì)就會變硬，從而造成抓地能力極度下降，而冬季輪胎通過特殊的胎面膠設(shè)計以及花紋設(shè)計，都可以保證其在冰雪路面的的抓地能力，有時候甚至比四驅(qū)都要好用。

一般對于有越野需求的人來說，配備全地形的AT胎，就能基本滿足80%的使用情況，不管是越野也好，還是日常的公路使用都是可以兼得的。但如果你想成為重度的“越野發(fā)燒友”，那常備一套MT胎就很有必要了。