昨天一表姐突然給我發(fā)來兩段微信語音，我都不用點開就能大致猜到內(nèi)容，因為我們平時聯(lián)系非常少，而她找我也基本上是詢問車方面的問題，這次果然也不例外。

她去年10月份左右提了輛卡羅拉，目前共行駛了四千多公里。去年年底的時候行駛里程只有一千多公里，4S店售后就打電話叫她過去做“首保”，由于當時準備開車回老家過年，出于做個首保放心點的想法就去了。沒成想最近4S店又打電話叫她去做“二?！?，她覺得有點不對勁，于是問我要不要去。我一聽有點懵，哪有四千多公里就催著做第二次保養(yǎng)的？后來弄了半天才知道，原來她口中所謂的“首保”只是檢查，并沒有換機油機濾。

這是我表姐的第一臺車，所以和車有關(guān)的很多東西她都不了解，甚至不知道機油濾清器長啥樣，我相信這樣的人生活中并不少。盡管如今買輛車的門檻并不高，但汽車仍然算是我國大部分家庭的消費大件了，因此我們很有必要對它多一些了解。有些人覺得在選車時多花點精力研究就行了，其實選車再買車就像談對象再結(jié)婚，不僅僅是一筆彩禮、一場婚禮的事情，還有以后多年如何相濡以沫。

今天，我就來和大家聊聊汽車買回來之后的那些事，比如在非事故或自然故障的前提下，哪些部件需要更換或維護，以及它們具體在車上承擔著怎樣的“職責”等等。

我們大部分人從4S店提車之后，再回到4S店一定是做“首?！保ㄙ徿囀掷m(xù)方面的事除外），不然要么是你這臺車質(zhì)量差，要么是這款車質(zhì)量差。其實不止首保，以后的“保養(yǎng)”也是以換機油以及機油濾清器為主。

我們口中的“機油”準確的說應(yīng)該叫“發(fā)動機潤滑油”，它被稱為發(fā)動機的“血液”。顧名思義，機油的主要作用是潤滑，以減小發(fā)動機各運轉(zhuǎn)零件之間的摩擦力，它的活動范圍幾乎涉及到除了氣缸之外、從油底殼到氣缸蓋的所有區(qū)域，從曲軸、連桿到凸輪軸、氣門挺柱上都能見到它的身影，其重要性不言而喻。

舉個很簡單的例子，如果一輛車在沒有機油潤滑的前提下行駛，發(fā)動機很快就會報廢。曾經(jīng)有“歪國人”做過測試，放掉一輛快報廢的奔馳車的機油，再以80km/h的速度行駛，17分鐘后發(fā)動機就會罷工。當然，如果你的車比較新，事先不拿它飄個移，可能會堅持得久一些，但最終的結(jié)果不會有任何改變。

除此之外，機油還起到輔助冷卻液降溫、清潔、防銹蝕（在零件表面形成油膜）等作用。常見的新機油都是帶點金黃色的，和“某龍魚調(diào)和油”有點相似，但如果你下次保養(yǎng)時去車間觀察下跑完幾千公里后的機油，會發(fā)現(xiàn)它不但變成了黑色，而且其中還夾雜著類似金屬顆粒之類的雜質(zhì)，這也是機油清潔作用的具體體現(xiàn)。

市場上機油有全合成機油、半合成機油和礦物質(zhì)油三種，礦物質(zhì)油成本很低但使用周期也比較短，所以現(xiàn)在很少采用；目前市面上主流的機油都是其他兩種，總的來說全合成機油性能最好，但基本上也略貴一些，半合成機油反之。至于機油標號之類的，這里就不細說了，大家買個家用車，就加原廠機油絕對沒毛病。

上面說過機油能起到清潔作用，但被機油清潔之后的雜質(zhì)可不會憑空消失，這時候機油濾清器的作用就展現(xiàn)出來了。很大一部分雜質(zhì)都會在流經(jīng)機油濾清器時被留下來，另一部分會向下沉積到油底殼底部，所以更換機油的同時換掉濾清器很有必要。至于上面發(fā)給我姐的那臺某些階段只換機油不會濾清器的卡羅拉，實際上是2012款的，這種只是個例，而且新款已經(jīng)改成機油、機濾一起換了。

不同的發(fā)動機，一般機油濾清器的形狀、安裝位置都是不一樣的，我們做保養(yǎng)時被換掉的機濾，常見的有上圖左側(cè)那種金屬保護殼的（大眾EA888系列），以及右邊那種不帶的（比如老卡宴、途銳、Q7上的大眾3.0升VR6發(fā)動機、3.0升V6機械增壓發(fā)動機）。一般乘用車的機油更換周期為五千公里或一萬公里，機濾會同時更換，由于更換周期固定且最為頻繁，我們一般稱其為“常規(guī)保養(yǎng)”。

有車的朋友應(yīng)該聽過另一個名詞“大保養(yǎng)”，它主要涉及“三濾”、“三油”、“一塞”，即機油濾清器、空氣濾清器、汽油濾清器；機油、變速箱油、剎車油；火花塞以及空調(diào)濾清器、冷卻液。注意，“大保養(yǎng)”只是個統(tǒng)稱，并不一定囊括這里面所有項目，每一款車的零件更換周期都不一樣，大家買車后一定要看看保養(yǎng)手冊。

機油和機濾咱們就不說了，接下來咱們按照順序給大家講講這些配件。首先是空氣濾清器，顧名思義，它是過濾準備進入發(fā)動機里燃燒的空氣的，不同車型的空氣濾清器造型和安裝位置一般也不一樣，常見的有以上兩種，市面上價格大概在100塊錢左右。常見車型的空氣濾清器更換周期在兩萬至三萬公里左右，在做保養(yǎng)時可以拆開看看，根據(jù)臟污情況決定是否更換。

空調(diào)濾清器的作用是過濾從外界進入車內(nèi)的空氣中的灰塵、顆粒等雜質(zhì)，它和人的身體健康息息相關(guān)，可能大家坐過一些車，開空調(diào)的時候的會有明顯的異味，很可能就是空調(diào)濾芯受潮乃至發(fā)霉了?？照{(diào)濾清器的安裝位置一般在副駕駛側(cè)儀表臺下方，更換周期在一萬至三萬不等，這種簡單的更換我覺得大家完全可以自己動手。

至于變速箱油的更換那就有難度了，個人建議還是到正規(guī)4S店更換，市面上常見的變速箱油更換周期大概在6萬公里，或者3年左右，變速箱油多為紅色液體，盡管有些廠家宣稱終身免維護，但使用久了之后冷卻、潤滑、抗氧化性能等都會有所下降，有條件的話還是建議更換。

至于剎車油，斯達曾經(jīng)寫過一篇關(guān)于剎車系統(tǒng)的文章：99%的車主都不了解車上這個部位，一旦出故障有生命危險！（點擊即可閱讀）感興趣的可以看看，剎車油同樣建議去4S店更換。

火花塞是汽油發(fā)動機點火系統(tǒng)的核心部件（柴油發(fā)動機采用壓燃方式，沒有火花塞），將點火線圈產(chǎn)生的高壓引入氣缸點燃混合氣，促使發(fā)動機運轉(zhuǎn)做功。大多數(shù)車型的火花塞更換周期為2-3萬公里，缸內(nèi)直噴發(fā)動機一般為2萬公里，火花塞的更換其實很簡單，但安裝時合適的扭矩很重要，否則會產(chǎn)生嚴重后果。

冷卻系統(tǒng)同樣是發(fā)動機六大系統(tǒng)之一，冷卻液和發(fā)動機潤滑油一樣都是不可或缺的，冷卻系統(tǒng)出故障會造成發(fā)動機“開鍋”，造成嚴重后果。冷卻液主要由乙二醇和水以及抗泡沫、防腐蝕的添加劑組成，所以往里面加一點純凈水無傷大雅，但并不提倡，因為冷卻液被稀釋會導致整體沸點和冰點的改變，在南方倒還好，在北方可能會造成嚴重后果。而且市面上還有一種無水防凍液，其實我并不建議車主更換這種防凍液，用原廠就好。

常見的保養(yǎng)項目除了上面這些，其實還有一部分底盤方面的，比如輪胎、剎車片、剎車盤等，這里就不寫了，因為它們都是不用拆任何東西就可以看到的，之前也寫過相關(guān)文章。

當年出于可以深入了解汽車的想法，我的第一份工作選擇了去4S店修車，實習期間我選擇了一家奧迪4S店，主要做事故車維修；畢業(yè)后去了保時捷中心，也是保養(yǎng)維修相關(guān)的工作。對于普通消費者來說，深入了解汽車太難了，主要是一般的人沒興趣也沒時間，不過我覺得多了解一點，偶爾自己換換空氣濾芯、空調(diào)濾芯也蠻有意思的，去4S店保養(yǎng)也不至于和我那表姐一樣，連機油有沒有換都不知道。

對于大多數(shù)車友來說，想必會糾結(jié)一個問題：保養(yǎng)維修到底是去4S店還是修理廠，之所以有這種糾結(jié)出現(xiàn)是因為4S店無論是配件還是工時費都要貴一些。今天我可以負責任的給大家一個建議：在保質(zhì)期內(nèi)，無論是保養(yǎng)還是維修都盡量去4S店；過了保質(zhì)期后，小保養(yǎng)、小故障可以去修理店，但涉及到大的維修乃至事故維修，一定要去4S店。原因是外面修理店修的車太雜了，曾經(jīng)有些在外面修過的車重新進4S店我一眼就可以看出來，因為它的螺絲是隨便配的，能起到固定作用就行；螺栓有的緊有的松，在拆的時候明顯能感覺出來沒有按照規(guī)定扭矩上緊。這樣的車子將來拿到二手車市場，絕對會拉低車型的平均保值率。

大家還可能比較關(guān)心一個問題，4S店在維修過程中會不會“偷工減料”，比如該換的配件不給換、收5升機油的錢只加了4.5升。這種情況會有，因為機油有一定液位區(qū)間，加多了也不好，有時候舊機油排放得不夠徹底，可能會多出一些。但總的來說比較少，而且絕對可以保證你車子沒有問題。當然，剩下來的配件一般也不會被維修人員自己吞下來，因為4S店大多管理很嚴格，沒這機會（不排除例外），以剩半升機油為例，可能最后它用來加另一臺差點機油的車了。所以保養(yǎng)或維修時，你可以在旁邊觀察下（某些品牌不歡迎旁觀，為防止安全事故），或者事后問下維修顧問或維修師傅，剩下的機油可以留著加，舊配件也可以廢物利用下。

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