全系售價(jià)：9.99萬(wàn)-13.99萬(wàn)元

測(cè)試車(chē)輛：Redline 335T CVT尊版

測(cè)試車(chē)輛價(jià)格：13.99萬(wàn)元

測(cè)試地點(diǎn)：貴陽(yáng)

測(cè)試路況：城市道路、高速公路

“別跟我說(shuō)你多瘦啊，爺我不稀罕你那瘦骨來(lái)柴的樣兒?。灰矂e跟我說(shuō)你多胖啊，你胖不出那感覺(jué)你不夠性感啊……”

每次看到創(chuàng)酷的時(shí)候，總會(huì)不經(jīng)意想起宋冬野的《抓住那個(gè)胖子》，因?yàn)檫@款車(chē)確實(shí)容易讓人聯(lián)想到呆萌的小胖子。但新一代創(chuàng)酷的氣質(zhì)卻發(fā)生了很大的變化，它更像是一個(gè)健身過(guò)后的胖子，雖然依舊壯碩，但卻再不是略顯臃腫的胖子，反而變得更有型更凌厲了。

如果說(shuō)起沃蘭多之類(lèi)的車(chē)型，可能很多人還是會(huì)感覺(jué)陌生，但要說(shuō)起創(chuàng)酷，許多人還是耳熟能詳?shù)?。在前幾年合資小型SUV最跑火的時(shí)候，創(chuàng)酷憑借出色的外觀和性能表現(xiàn)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)了一席之地。

但隨著自主品牌不斷推出更為廉價(jià)的小型SUV，以及合資緊湊型SUV的價(jià)格不斷下探，創(chuàng)酷的生存環(huán)境受到擠壓，加上幾年時(shí)間過(guò)去，創(chuàng)酷的產(chǎn)品力也不再有太多優(yōu)勢(shì)，于是新一代創(chuàng)酷的上市也就成為了必然。

其實(shí)明顯能看到的是，新一代創(chuàng)酷似乎并不打算和自主品牌SUV一樣打價(jià)格戰(zhàn)。事實(shí)上，一味通過(guò)降低成本的方式降低車(chē)價(jià)，只會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品越發(fā)粗糙和低劣，拉低品牌調(diào)性，這已經(jīng)不是消費(fèi)者喜好的方向。

所以想要獲得市場(chǎng)，只能盡力提高產(chǎn)品本身的實(shí)力。和雪佛蘭近期的其他車(chē)型一樣，新一代創(chuàng)酷仍然是往年輕人的方向靠攏，走精致的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

這首先體現(xiàn)在外觀上。和上一代創(chuàng)酷過(guò)于敦實(shí)圓潤(rùn)的造型不同，新一代創(chuàng)酷更像是健身過(guò)了，露出更加精神的肌肉線條，散發(fā)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。整體依舊是雪佛蘭目前采用的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，尤其是Redline套件的加入，更加強(qiáng)化了這種精致運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。

可以說(shuō)新一代創(chuàng)酷沒(méi)有靠裝飾風(fēng)打造浮躁的運(yùn)動(dòng)感，也沒(méi)有濫用惡俗的鍍鉻亮條，避開(kāi)了大量膚淺的同質(zhì)化元素，走出自己獨(dú)特的動(dòng)感時(shí)尚氣質(zhì)。雖然車(chē)身依舊不瘦，但完全沒(méi)了臃腫感，更像一個(gè)有著肌肉的美國(guó)大漢那樣給人一種好感。當(dāng)然喜不喜歡、好不好看那又另說(shuō)，蘿卜青菜都不愛(ài)只喜歡吃肉的也大有人在。

當(dāng)然，這種精致運(yùn)動(dòng)風(fēng)最重要的還是體現(xiàn)在駕駛上。新一代創(chuàng)酷搭載了通用最新第八代Ecotec動(dòng)力總成，此次我們?cè)囻{的是1.3T動(dòng)力版本車(chē)型，匹配CVT變速箱。

值得注意的是，這套動(dòng)力總成相比科魯澤、沃蘭多等車(chē)型的1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在各方面都得到了升級(jí)，例如加入了35Mpa缸內(nèi)直噴、ATM主動(dòng)熱管理系統(tǒng)、智能主動(dòng)碳罐泵等技術(shù)，而1.0T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還增加了水冷式EGR。眾多新技術(shù)的加持，換來(lái)了國(guó)六b的排放標(biāo)準(zhǔn)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)低扭不足的現(xiàn)象也得到了很好的改善。

當(dāng)然，事實(shí)上它的改善并不只是這一堆看不懂的技術(shù)字眼，在實(shí)際駕駛方面的進(jìn)步才是最真實(shí)的。雖然是1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是動(dòng)力感卻很足，起步和低速行駛時(shí)油門(mén)調(diào)校得非常靈敏，一點(diǎn)就來(lái)，給人一種大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的錯(cuò)覺(jué)，營(yíng)造出很不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。高速行駛時(shí)也沒(méi)有想象中的疲軟，只要給油動(dòng)力還是足夠充沛。8.9秒的百公里加速成績(jī)，在這個(gè)級(jí)別的SUV中也可圈可點(diǎn)。

但最明顯的還是它再次刷新了很多人對(duì)三缸機(jī)的印象，低扭表現(xiàn)出色，抖動(dòng)抑制得很微弱，上坡和怠速狀態(tài)下也非常輕微，除了高速時(shí)的噪音還是略微明顯外，也沒(méi)什么過(guò)多的聲音。

同時(shí)在底盤(pán)和調(diào)校上新一代創(chuàng)酷也表現(xiàn)出足夠的運(yùn)動(dòng)感。采用前麥弗遜后扭力梁懸架，前懸架部位還采用了緊湊型SUV都很難見(jiàn)到的全框式副車(chē)架，使得整個(gè)底盤(pán)在保證舒適性的基礎(chǔ)上變得更加硬朗，過(guò)彎時(shí)很有韌性和整體感，偶爾想激進(jìn)駕駛時(shí)也能提供不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)性能。

外觀和駕駛上的精致運(yùn)動(dòng)感給新一代創(chuàng)酷帶來(lái)了更明顯的特色和競(jìng)爭(zhēng)力，但作為一款小型家用SUV，更讓人關(guān)心的其實(shí)并不是這些加分項(xiàng)，反而是更基礎(chǔ)的它對(duì)家庭用車(chē)需求的能否滿(mǎn)足。

新一代創(chuàng)酷長(zhǎng)度4270mm，軸距2570mm，相比于上一代都略有增加。雖然只是一輛小型SUV，但得益于優(yōu)秀的空間布局，整個(gè)空間表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，后排腿部空間也不會(huì)太局促。而且后排座椅支持放倒，裝載能力也算可觀。當(dāng)然，受限于價(jià)格和定位，你不能也不該對(duì)它的空間表現(xiàn)有過(guò)高的期待，只能說(shuō)夠用就行。

內(nèi)飾采用了雪佛蘭最新的家族化風(fēng)格，整體質(zhì)感和層次感還算不錯(cuò)，向駕駛座偏7°的的中控臺(tái)設(shè)計(jì)表現(xiàn)出以駕駛者優(yōu)先的座艙布局核心設(shè)計(jì)理念，畢竟年輕人是心向駕駛的，對(duì)駕駛員更加友好的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也更能博得年輕人的喜愛(ài)。

當(dāng)然值得一提的是全新一代MyLink+智能車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)在前代基礎(chǔ)之上繼續(xù)精進(jìn)，最新的系統(tǒng)打通了微信端等手機(jī)終端軟件，可以將更多常用功能通過(guò)車(chē)機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，為駕駛帶來(lái)更好體驗(yàn)。除此以外，安全裝備也沒(méi)有吝惜，前碰撞預(yù)警、跟車(chē)距離提示、車(chē)道保持輔助、車(chē)道偏離預(yù)警等常見(jiàn)且實(shí)用的主動(dòng)安全裝備都能在配置表中見(jiàn)到，雖說(shuō)不是標(biāo)配，但同級(jí)別很多車(chē)型還沒(méi)有出現(xiàn)這類(lèi)選項(xiàng)，這也是創(chuàng)酷換代所具備的新車(chē)型優(yōu)勢(shì)。

新一代創(chuàng)酷此次換代可以說(shuō)是比較成功的，全新的外觀下也帶來(lái)了更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感和更好的精致感。最重要的是它沒(méi)有一味去強(qiáng)調(diào)性?xún)r(jià)比也沒(méi)有一味去拉低價(jià)格比拼，而是真正切實(shí)在增強(qiáng)自己的實(shí)力。對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們也不再只是一味追求價(jià)格優(yōu)勢(shì)，而更加關(guān)注車(chē)輛本身對(duì)自己需求和愛(ài)好的滿(mǎn)足，新一代創(chuàng)酷更加照顧這種注重個(gè)性表達(dá)的新消費(fèi)傾向，對(duì)于消費(fèi)者尤其是年輕消費(fèi)者而言，它所營(yíng)造出來(lái)的運(yùn)動(dòng)氛圍和精致感受是值得讓人買(mǎi)單的。

文&編輯=吳珠偉 圖片=雪佛蘭