說到改裝車，除了入門級(jí)的車身套件改裝之外，最多人改的估計(jì)就是彰顯個(gè)性的避震、輪轂和剎車了。首先，改裝避震可以將車身高度降低，正所謂一低遮三丑，車身貼地飛行是不少改裝車友追求的一種改裝風(fēng)格。另外，有的車友會(huì)追求頂級(jí)的剎車盤和卡鉗。如果是土豪，這樣做完全不需要什么理由，畢竟自己有錢。如果手里資金不多的，又有沒有必要改裝剎車盤和剎車卡鉗呢？下面我們就來分析一下。

在分析應(yīng)不應(yīng)該改裝剎車盤和剎車卡鉗前，我們先來了解一下碟式剎車系統(tǒng)的主要組件，畢竟要了解清楚了這個(gè)剎車系統(tǒng)，明白各部件的作用，才懂應(yīng)不應(yīng)該去進(jìn)行改裝。

剎車盤

如果四個(gè)車輪都是實(shí)用碟式剎車，那四個(gè)車輪都會(huì)有一個(gè)剎車盤，剎車盤是與車輪一起旋轉(zhuǎn)的一個(gè)零部件，它能阻止輪胎繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能。

剎車卡鉗

剎車卡鉗是一個(gè)附掛在剎車盤前后的組件，剎車卡鉗當(dāng)中有單個(gè)或多個(gè)活塞，踩下剎車踏板時(shí)會(huì)產(chǎn)生壓力，迫使剎車油推動(dòng)活塞，進(jìn)而推動(dòng)剎車片向內(nèi)夾住剎車碟盤來達(dá)成剎車減速的效用。

剎車皮

剎車皮是一個(gè)與剎車碟盤接觸的耐磨部件，它被安裝在剎車卡鉗內(nèi)。剎車皮對(duì)剎車碟盤施加的壓力就是讓汽車減速的關(guān)鍵動(dòng)作。

剎車油管

這些油管的工作就是輸送剎車油。當(dāng)踩下剎車踏板時(shí)，剎車油就會(huì)透過管路流向每個(gè)車輪上的剎車卡鉗，并推動(dòng)卡鉗內(nèi)的活塞來夾緊剎車碟盤。

增加剎車盤的半徑

由于制動(dòng)力等于由剎車皮施加的力乘以從輪子中心施加力的距離，在這種情況下，增加與中心的距離是一件好事。因此，在市面上很多改裝的剎車盤半徑比原廠的剎車盤半徑要大，為的就是較大的剎車盤可以提供更大的剎車力道。

增加卡鉗活塞面積

這就是通俗說的換裝大卡鉗，增加了卡鉗里面活塞的尺寸就意味著有更多的區(qū)域施加特定的壓力。如果壓力保持不變而且面積增加，施加的力量也會(huì)增加。

增加油管壓力

管線壓力增加，剎車力量也會(huì)增加。如果您可以增加管路壓力（例如使用真空剎車助力器），就可以間接優(yōu)化剎車效果。

增加剎車皮和剎車碟盤的摩擦系數(shù)

這也是最通俗的方法，可以換一些更好材質(zhì)的剎車盤，比如陶瓷剎車盤。此外，還有一個(gè)方法就是換一些更好材質(zhì)的剎車皮，這兩個(gè)方法都可以增加剎車皮和剎車盤的摩擦系數(shù)。

但隨著剎車效果上去了，剎車的熱衰減就會(huì)增大，那我們就需要用其他方法去減少剎車性能衰減！比如更換更大的剎車盤，使剎車盤更好的吸收熱能。此外，通風(fēng)剎車盤或者劃線打孔剎車盤可以令剎車盤在剎車時(shí)候的溫度大大降低。還有就是可以換裝制動(dòng)冷卻進(jìn)氣管道，但對(duì)于普通家用車來說，這個(gè)就不建議做了。

這個(gè)是最至關(guān)重要的問題，為什么要改剎車系統(tǒng)呢？是缺乏制動(dòng)力還是制動(dòng)性能衰減呢？這里要自己弄清楚，但是對(duì)于開普通家用車的車友來說，如果只是想剎車性能更好一些，大可以省點(diǎn)錢還一些材質(zhì)好一些的剎車皮。當(dāng)然，在有錢的前提下，更提倡還一些帶顏色的剎車套裝，這樣也可以確保剎車性能。但是想要這套價(jià)值5位數(shù)的剎車系統(tǒng)發(fā)揮出該有的剎車性能，你可能還要把輪胎等級(jí)也進(jìn)行提升，因?yàn)槿绻喬サ燃?jí)不夠好，過期硬化，紋路不佳那就算你的剎車系統(tǒng)再高級(jí)也是枉然，沒有抓地力終究是無法快速讓車輛停下的。而作為一個(gè)普通車友，就不必去研究熱衰退的問題了，畢竟你開的是家用車，不是上賽道去比賽。

想要亮眼而且要提升剎車性能的，就乖乖套幾萬元換一些知名廠商的剎車系統(tǒng)。

只想提升剎車性能，但資金不足的情況下，可以從剎車皮材質(zhì)入手，用最少的錢做最大的功。

如果只是想亮眼，剎車性能沒啥必要的，而且資金不足的，大咖建議千萬別做夢(mèng)了，家用車就開著吧，別買油漆往剎車卡鉗上噴，那東西噴了不會(huì)提升剎車性能，只會(huì)給自己交智商稅！