對(duì)于環(huán)保和新能源汽車，我國(guó)目前的政策是不遺余力大力發(fā)展。除了近幾年政策毫無(wú)原則地推動(dòng)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)外，還在逐步推廣乙醇燃料的使用——雖然效果并不怎么樣。畢竟乙醇燃料的弊端十分明顯，保質(zhì)期短、成本高導(dǎo)致價(jià)格高、相較普通汽油來(lái)說(shuō)消耗更大，這幾條對(duì)車主來(lái)說(shuō)都是致命的不友好，所以也不怪車主們不能接受。

不過(guò)，一種嘗試倒下了，就會(huì)有千千萬(wàn)萬(wàn)種嘗試站起來(lái)。乙醇歇菜了，我們還有甲醇。

近日，工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、科學(xué)技術(shù)部、公安部、生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部、國(guó)家衛(wèi)生健康委員會(huì)、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于在部分地區(qū)開(kāi)展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出將加快完善甲醇汽車產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)合理布局，加快甲醇汽車制造體系建設(shè)，并提高市場(chǎng)應(yīng)用水平。

其實(shí)從2012年起，國(guó)家就已先后在山西、上海、陜西、貴州、甘肅5省市的晉中、長(zhǎng)治、上海、西安、寶雞、榆林、漢中、貴陽(yáng)、蘭州、平?jīng)?0個(gè)城市開(kāi)展甲醇汽車試點(diǎn)工作，試點(diǎn)車輛總運(yùn)行里程超過(guò)1.84億公里。

作為和乙醇汽油同等的清潔能源，其實(shí)甲醇汽油的優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)也是明擺著的。甲醇來(lái)源于煤炭，通常2噸煤炭就可以生產(chǎn)出1噸甲醇。以我國(guó)的煤炭?jī)?chǔ)備來(lái)說(shuō)，甲醇的來(lái)源應(yīng)該完全不成問(wèn)題。但是同乙醇燃料一樣，甲醇汽油的熱值效率不高，說(shuō)白了就是不耐燒，此外甲醇本身就是帶毒的有機(jī)物，而且不完全燃燒的情況下還會(huì)產(chǎn)生甲醛，可謂毒上加毒，想要解決毒性顯然前期又是一筆成本。

而對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，安全性和價(jià)格顯然是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。

上面說(shuō)到甲醇汽油的毒性的問(wèn)題，此前在5省市開(kāi)展試點(diǎn)工作的過(guò)程中已經(jīng)在實(shí)驗(yàn)解決了。八部委表示，目前甲醇燃料的適用性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、環(huán)保性都進(jìn)行過(guò)科學(xué)的驗(yàn)證，可以進(jìn)行下一步更大范圍的試點(diǎn)。

價(jià)格方面，據(jù)在試點(diǎn)區(qū)開(kāi)出租的出租司機(jī)介紹，在當(dāng)?shù)厮能囈还餆托枰?、7毛錢(qián)，燒甲醇燃料大概在4毛錢(qián)左右。一天算下來(lái)可以節(jié)省十幾塊。不過(guò)目前試點(diǎn)區(qū)的甲醇加注站價(jià)格應(yīng)該比正式推行后的市場(chǎng)價(jià)格稍便宜一些。

目前國(guó)家推廣甲醇汽車主要是為了能源的安全。我國(guó)煤多，油少，氣少，2018年國(guó)內(nèi)原油使用量的70%左右是進(jìn)口的，天然氣使用量的40%多是進(jìn)口的。而隨著汽車保有量進(jìn)一步擴(kuò)大，對(duì)外依存度也會(huì)增加?？縿e人吃飯總歸有風(fēng)險(xiǎn)，誰(shuí)知道能源出口國(guó)會(huì)不會(huì)哪天腦一抽就瘋狂漲價(jià)或者干脆不賣(mài)了呢，這就給我國(guó)的能源安全帶來(lái)了很大的壓力。而甲醇是用煤炭生產(chǎn)的，我們是一個(gè)富煤的國(guó)家，從原料供給上能夠得到保障，此外我國(guó)多年來(lái)一直處于煤炭產(chǎn)能過(guò)剩的狀態(tài)，開(kāi)發(fā)甲醇燃料產(chǎn)業(yè)也能從某種程度上消耗一部分產(chǎn)能。

專家表示，發(fā)展甲醇汽車是我國(guó)走上原料多元化道路的重要舉措。尤其是汽車領(lǐng)域，我國(guó)自從改革開(kāi)放之后，汽車產(chǎn)業(yè)基本都是跟著別人跑，別人搞天然氣我們也搞天然氣，別人搞電動(dòng)我們也搞電動(dòng)。但甲醇則不同，這是汽車在我國(guó)的本土化方案和探索，是我國(guó)根據(jù)本國(guó)能源結(jié)構(gòu)和資源儲(chǔ)備特點(diǎn)自己發(fā)展出來(lái)的，屬于中國(guó)特色，而甲醇汽車的重要意義也在于此，

另一方面，甲醇汽車想盡快走入正軌，還要走新能源汽車發(fā)展的老套路。首先政策支持，然后再扔到市場(chǎng)上大浪淘沙，讓市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)推動(dòng)資源配置從而提升整體產(chǎn)業(yè)的效率。

有一句老話叫手中有糧心中不慌，能源安全得到了保障，經(jīng)濟(jì)發(fā)展就有了底氣，同時(shí)資源也能得到充分利用，喚醒一直沉睡的資源，比如劣質(zhì)煤，不能發(fā)電也不能煉鋼，但可以用來(lái)生產(chǎn)甲醇，充分利用過(guò)剩產(chǎn)能讓它發(fā)揮作用，促進(jìn)資源綜合利用。

我國(guó)在過(guò)去7年中一直在進(jìn)行甲醇汽車可行性研究，而且已經(jīng)取得了突破性的成果。甲醇汽車產(chǎn)品不但經(jīng)受了長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)試驗(yàn)證，而且已有多家車企具備甲醇汽車的生產(chǎn)資質(zhì)。不過(guò)，到底甲醇汽車是否已經(jīng)發(fā)展完善，是否真的具備替代汽油車的能力，還需要進(jìn)一步的驗(yàn)證。我們也可以期待未來(lái)甲醇汽車能接過(guò)電動(dòng)車肩頭的重?fù)?dān)，共同撐起新能源市場(chǎng)也說(shuō)不定。