咱來猜個車作為故事開頭，

1.5T 引擎+日本愛信6AT，

百公里加速跑進8s俱樂部，

十萬元區(qū)間自主緊湊型車。

都講到這份上了，

還猜不到？

沒錯，今天的主角就是——

長安逸動 XT。

（逸動 2.0T R）

2014年逸動XT憑借其出眾加速能力名噪一時，

填補了主打操控的自主緊湊型車領域的空白，

與飛度、英朗XT等一眾街跑分庭抗禮，

如今即將迎來新款的逸動XT RS。

逸動XT RS的兩廂鋼炮身段、

1.5T引擎+7速雙離合變速箱、

高調車漆配色以及運動套件，

令人不禁聯(lián)想到別克威朗GS。

長安逸動XT RS與別克威朗GS，

同為十來萬售價區(qū)間的小鋼炮，

自主代表與合資代表短兵相接，

這一戰(zhàn)，勢在必行。

逸動XT RS

紅黑雙色車身能收獲極高的回頭率，

RS紅標坐落于熏黑蜂窩狀進氣格柵，

雙色亮面輪圈與鮮紅剎車鉗相呼應，

鹵素大燈和單排氣當屬最遺憾之處。

評分：★★★★

威朗 GS

GS 標識依附于家族直瀑式進氣格柵，

帶透鏡LED大燈炯炯有神、精神抖擻，

懸浮車頂、熏黑輪轂搭配紅色剎車鉗，

GS紅尾標和雙排氣布局更是點睛之筆。

評分：★★★★★

逸動XT RS

仿碳纖維材質，沒有。

平底運動方向盤，沒有。

鋁合金油門、剎車踏板，沒有。

唯有紅黑撞色運動座椅、液晶儀表盤。

評分：★★★

威朗 GS

換擋撥片，有的。

鋁合金踏板，有的。

Alcantara運動座椅，有的。

仿碳纖維、鋼琴烤漆面板，有的。

評分：★★★★

逸動XT RS

長/寬/高：4425/1815/1510mm，

軸距：2660mm，

長寬高數(shù)據均優(yōu)于威朗 GS，

但后排頭部空間表現(xiàn)不甚理想。

評分：★★

威朗 GS

長/寬/高：4382/1809/1482mm，

軸距：2662mm，

貴為駕駛者之車，

卻保持著緊湊型車應有的空間水準。

評分：★★★

逸動XT RS

起步時動力結合稍顯遲疑，

初段油門響應慵懶、中后段則稍躥，

考驗駕駛者對油門控制的細膩程度，

掛入S擋后該情況得到較大改善。

動力爆發(fā)起點約在2600rpm，

扭矩平臺寬泛、推背感隨之而來，

收油時泄壓閥吱吱作響撩動駕駛欲望，

動力儲備充沛、換擋平順，換擋邏輯稍有欠缺。

評分：★★★

威朗 GS

動態(tài)表現(xiàn)生龍活虎、動若脫兔，

深踩油門過后推背感接踵而至，

躁動引擎聲迅速蔓延至機艙內，

能感受到經調校后的排氣聲浪。

未見明顯Turbo lag（渦輪遲滯），

但遺憾的是降擋速度略顯遲疑，

加速動作未能酣暢淋漓、一氣呵成，

估計是出于對干式雙離合結構的保護。

評分：★★★

自主引擎佼佼者長安敢為人先打造運動型轎車，

摒棄愛信6AT換自主研發(fā)濕式雙離合欲為何事？

威朗GS承襲原型車歐寶ASTRA賽道運動基因，

可靠變速箱程序適當犧牲換擋速度換取平順性。

孰勝孰負，一時難以定奪。

要等到逸動XT RS公布售價后，

結合其配置水平、實時優(yōu)惠等信息，

根據個人預算和用車需求再作出抉擇。

咳咳，

順帶補充一句，

難道就我一人覺得

逸動XT RS像極標致308GTi嗎？